| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 11 إلى 20 من 47

  1. #11

    الصورة الرمزية ezatooo

    رقم العضوية : 108889

    تاريخ التسجيل : 28Jul2011

    المشاركات : 81

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: النترا 94

    السيارة[2]: فيات 128

    الحالة : ezatooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    شرح كيفية تغيير السرعات في الجير الاوتوماتيك عن طريق التروس الكوكبية

    الصفحة ده منقولة من منتدي اخر ربنا يجزية خير صحبها

    مجموعة التروس الكوكبية
    Planetary Gearsets

    (هدفها , مكوناتها الرئيسية , نسب التخفيض , كيف تعمل ؟)
    * هدفها :
    الهدف مهم جدا وهو الحصول على نسب التخفيض المختلفة ( الجير الاول , الثاني , الثالث .... , ريفيرس )

    * مكوناتها الرئيسية :
    - الترس الحلقي
    - التروس الكوكبية وحامل التروس الكوكبية
    - الترس الشمسي
    الترس الشمسي في منتصف المجموعة وحوله التروس الكوكبية الصغيرة , التروس الصغيرة مثبتة بحامل عن طريق تزويد كل ترس بعمود ( Shaft ) صغير ليدور . اما الترس الحلقي فهو الاكبر ويثبت كل المجموعة .
    قد يكون اي من هذه المكونات قائد ( input or driver ) او ناقل الحركة او مقاد ( output or driven ) , ايضا قد يتم ايقاف احد التروس اثناء نقل الحركة وعند ايقاف ترسين (مكونين ) يعني ذلك الحصول على السرعة الاخيرة وتكون نسبة التخفيض 1:1
    * نسب التخفيض
    قائد : هو الترس الذي يستقبل الحركة
    مقاد : هو الترس المسوؤل عن نقل الحركة النهائية ( السرعة الحقيقة )
    ثابت : ترس لا يتحرك
    جدول السرعات للجير البسيط ( مجموعة بسيطة )

    . عند تثبيت اي ترسين فان اتجاه الحركة والسرعة مثل القائد ونسبة التخفيض 1:1 ( سرعة عالية )
    8. في حالة عدم تثبيت اي ترس فلا يوجد اي ترس مقاد وبالتالي لا تتحرك السيارة ( الوضع N )
    في الحقيقة يوجد في الجير الاوتوماتيك مكونات اكثر مما تم ذكره في الاعلى , فهناك ترسين شمسيين واحد بحجم صغير والاخر اكبر , ويوجد مجموعتين من التروس الكوكبية ( التروس الصغيرة ) اما الترس الحلقي فهو واحد .


    شرح عمل السرعات المختلفة للجير للجير الحقيقي :

    السرعة الاولى ( الغيار الاول )

    سيتم شرحها بتفصيل اكثر + صورة
    اولا يدور الترس الشمسي الاصغر باللون الاخضر عن طريق محول العزم , حامل التروس ( اللون الاحمر ) يحاول الدوران بشكل عكسي لكن ذلك لا يتم بسبب الية تمنعه من ذلك وهي الية one-way clutch , بسبب ذلك يتم اجبار الترس الحلقي ( اللون الازرق ) على الدوران ويصبح الترس المقاد الذي يعطي نقل الحركة النهائي ( output ) . الان بخصوص اتجاه الدوران قد يبدو انه عكسي لكن ذلك غير صحيح , حيث ان مجموعة التروس الداخلية تقوم بتدوير التروس الخارجية والتروس الخارجية تقوم بتدوير الترس الحلقي بنفس اتجاه الترس الشمسي وبالتالي نحصل على اعلى عزم ممكن ( نسبة التخفيض 2.4:1 )



    السرعة الثانية ( الغيار الثاني )

    كما السرعة الاولى يكون القائد هو الترس الشمسي الاصغر ولكن في هذه المره يكون الترس الحلقي مثبت عن طريق قطعة ( رباط , band ) تضغط عليه فتوقفه ويتحرك حامل التروس على انه الترس المقاد والذي ينقل الحركة النهائية ونحصل على عزم اقل من الغيار الاول ( نسبة التخفيض 1.47:1 )

    السرعة المباشرة ( غالبا الغيار الثالث )

    في هذه الحالة تدور التروس كوحدة واحدة وتكون نسبة الخفيض ( 1:1 ) والتروس الكوكبية لا تدور لان الترس الحلقي يدورها مع عقارب الساعة والترس الشمسي عكس عقارب الساعة .

    استخدام Overdrive

    overdrive هو مفهوم يقصد به ان سرعة دوران المقاد اكبر من القائد .
    في هذه الحالة يتصل عمود من حامل التروس مع محول العزم مباشرة ويأخذ منه السرعة ( في الحقيقة هي سرعة الفلايويل وبالاحرى سرعة المحرك نفسه ) . الترس الشمسي الاصغر يكون حر الحركة ( اي غير متصل مع توربين محول العزم ) والترس الشمسي الاكير يكون مقيد الحركة . في هذه الحالة القائد هو حامل التروس والمقاد هو الترس الحلقي ونسبة التخفيض 0.67:1
    مثلا عند دوران المحرك 2000 دورة , يكون سرعة دوران وحدة النقل 3000 دورة

    وهذه الخاصية لا تجهد المحرك اطلاقة وتوفر سرعة عالية بصرفيات قليلة للوقود .

    السرعة الخلفية ( ريفيرس Reverse )

    هنا يكون الترس الشمسي الاصغر حر الحركة والترس الشمسي الاكبر متصل مع توربين محول العزم وحامل التروس مثبت والترس الحلقي هو المقاد ونسبة التخفيض 2.0:1

    بخصوص وضع N

    في هذه الحالة لا يتم تثبيت اي ترس ولا يوجد اي جزء متصل مع محول العزم

    الان بقي امر واحد وهو كيفية تثبيت التروس ( حذوة او كلتشات )

    طريقة تثبيت الترس الحلقي : يتم ذلك عن طريق رباط يضغط على الترس الحلقي مثل الية فرامل من نوع Drum

    يوجد بستون متصل مع الحذوة يضغط عليها بواسطة نظام هيدروليكي ( جزء من نظام الاوتوماتيك الهيدروليكي المعقد )


    صورة حقيقية للحذوة والبستون ( Actuator مقصود فيها البستون او ما يؤثر على الحذوة , band هي الحذوة )

    ثانيا طريقة الكلتشات : طريقة معقدة في الحقيقة وتتكون من مجموعة من دكسات كلتش ومجموعة ضاغطة ( مثل الكلتش في الجير العادي
    مبدأ العمل باختصار ضغط من بستون على مجموعة الكلتشات بواسطة الزيت فيحصل شبك لجزأين مثل حامل التروس والترس الشمسي , او وصل الترس الشمسي مع العمود القادم من محول العزم
    وهذه بعض الصور




    مصطلحات :

    مجموعة التروس الكوكبية : Planetary Gearsets
    الترس الشمسي : Sun Gear
    الترس الحلقي : Ring Gear
    التروس الكوكبية : Planet Gears or Pinion Gears
    حامل التروس : Planet Carrier
    ترس قائد : Driver Gear
    ترس مقاد : Driven Gear
    نسب التخفيض : Gears Ratio

    يتبع بأذن الله


  2. #12

    الصورة الرمزية el_nahal2004

    رقم العضوية : 53122

    تاريخ التسجيل : 16Nov2009

    المشاركات : 1,413

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo - mokttam

    السيارة: NeW AcCenT 2010

    السيارة[2]: Kia CeRaTo 2010

    دراجة بخارية: NoOoO

    الحالة : el_nahal2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ماشاء الله عليك دماغك حلوة


  3. #13

    الصورة الرمزية Kareem Fawzy

    رقم العضوية : 81610

    تاريخ التسجيل : 30Sep2010

    المشاركات : 2,966

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينة نصر

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: Hyundai Elantra 2007

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : Kareem Fawzy غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ما شاء الله بجد عليك
    وقلبك جامد قوى انك تشتغل لوحدك
    بس بصراحة احبطنى لانى كنت فاكر نفسى بفهم فى العربيات
    طلعت بطيييييييييخة هههههههههههه
    جزاك الله خيراً ومتابع وان شاء الله مشكلتك تتحل


  4. #14

    الصورة الرمزية mouraddesk

    رقم العضوية : 59254

    تاريخ التسجيل : 18Jan2010

    المشاركات : 185

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram

    السيارة: kia cerato

    السيارة[2]: Megane II

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mouraddesk غير متواجد حالياً

    افتراضي هبده فى فتيس النترا 2008 اوتوماتيك -

    العنوان بتاع المشاركة كنت كتبت عنه قبل كده و هتلاقية بنفس العنوان و فى مشاركات كتير بس للاسف مفيش افاده و الحدوتة بأختصار انى غيرت حساسين a b لان العربية لما بتسخن تمشى على السرعة التالته بس و بعد ما غيرت و نضفت الفلتر و غيرت الزيت مشيت شويه زى الفل و رجعت تعملها تانى كلمت اللى عمل الفتيس قالى هاتها و حطها على الجهاز لقى ان كل شئ تمام لكن حرارة الزيت وحشه رحت غيرت الزيت تانى و المشكلة مستمرة رحت موديها تانى للراجل حطها على الجهاز قالى لا الكمبيوتر مهيس و عمل رى ست و ضبطت شويه بس المشكله قائمة مع الفارق انها لما تعمل كده تبطل و تدور تانى تضبط زى ما تكون بتعمل رى ست و القرار النهائى ان بتاع الفتيس قالى هاتها و سيبها يومين نجربها و نشوف و نمشى مع الضفيرة لان الكمبيوتر مش مبين اى اعطال و كمان فى الطوالى ما بتعملش الحركة دى بس جده البلد مع السخونة بتعملها و اخر مره كنت فى الزحمة قلت ابطل و ادور لقيت زى ما تكون البطارية وقعت مفيش مارش و لا اى حاجه فكيت كابلات البطارية و ركبتها دارت زى الفل مع استمرار العيب فى الفتيس ارجوك لو فى عندك اى حل يا ريت تفتينى بيه و فى اسرع وقت مع العلم انى كنت راكب ميجان و انت عارف شهره الفتيس بتاعها و كانت زى الفل و لو حصل الكلام ده بتغير السولونويد و الزيت و بتمشى زى الفل


  5. #15

    الصورة الرمزية verna2008auto

    رقم العضوية : 102986

    تاريخ التسجيل : 10Jun2011

    المشاركات : 2,082

    النوع : ذكر

    الاقامة : مدينه الشروق

    السيارة: BMW M1

    السيارة[2]: Verna 2008 Automatic

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : verna2008auto غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    100 % >> مجهود رائع

    WhatsApp me....... 01222223482
    [OVERLINE]FaceBook me Assem Hussein[/OVERLINE]
    [mtohg=null]http://i1230.photobucket.com/albums/ee500/itbossmaster/11-1-20129-51-51AM.jpg[/mtohg]


  6. #16

    الصورة الرمزية OmaR_FekrY

    رقم العضوية : 77096

    تاريخ التسجيل : 06Aug2010

    المشاركات : 1,295

    النوع : ذكر

    الاقامة : 7adayek el ahraaam

    السيارة: mercedes c-class w202

    السيارة[2]: honda accord 93

    دراجة بخارية: نفسى بس الحاج قافش

    الحالة : OmaR_FekrY غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع تحفه .... متشكر جدا يا فندم على الافاده .. ربنا يجازى حضرتك خير ان شاء الله

    <a href="http://www.flickr.com/photos/[email protected]/8149127679/" title="7-11-2010 by fekry2011, on Flickr"><img src="http://farm9.staticflickr.com/8336/8149127679_1cde56f366_z.jpg" width="640" height="455" alt="7-11-2010"></a>
    العضو رقم (17)فى العصابه الهونداويه


  7. #17

    الصورة الرمزية ezatooo

    رقم العضوية : 108889

    تاريخ التسجيل : 28Jul2011

    المشاركات : 81

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: النترا 94

    السيارة[2]: فيات 128

    الحالة : ezatooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    السلام عليكم

    انا متشكر ليكم كلم علي الردود الجميلة ربنا يجزيكم خير وان شاء الله هاكون عند حسن ظنكم
    انا اسف اني كنت غير متواجد نظراً لظرف طارقة
    والله انا بحاول افهم اعطال الفتيس والي بفهمه بكتبه ليكم علطول وانا تحت امر اي حد محتاج حاجة


  8. #18

    الصورة الرمزية ezatooo

    رقم العضوية : 108889

    تاريخ التسجيل : 28Jul2011

    المشاركات : 81

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: النترا 94

    السيارة[2]: فيات 128

    الحالة : ezatooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mouraddesk مشاهدة المشاركة
    العنوان بتاع المشاركة كنت كتبت عنه قبل كده و هتلاقية بنفس العنوان و فى مشاركات كتير بس للاسف مفيش افاده و الحدوتة بأختصار انى غيرت حساسين a b لان العربية لما بتسخن تمشى على السرعة التالته بس و بعد ما غيرت و نضفت الفلتر و غيرت الزيت مشيت شويه زى الفل و رجعت تعملها تانى كلمت اللى عمل الفتيس قالى هاتها و حطها على الجهاز لقى ان كل شئ تمام لكن حرارة الزيت وحشه رحت غيرت الزيت تانى و المشكلة مستمرة رحت موديها تانى للراجل حطها على الجهاز قالى لا الكمبيوتر مهيس و عمل رى ست و ضبطت شويه بس المشكله قائمة مع الفارق انها لما تعمل كده تبطل و تدور تانى تضبط زى ما تكون بتعمل رى ست و القرار النهائى ان بتاع الفتيس قالى هاتها و سيبها يومين نجربها و نشوف و نمشى مع الضفيرة لان الكمبيوتر مش مبين اى اعطال و كمان فى الطوالى ما بتعملش الحركة دى بس جده البلد مع السخونة بتعملها و اخر مره كنت فى الزحمة قلت ابطل و ادور لقيت زى ما تكون البطارية وقعت مفيش مارش و لا اى حاجه فكيت كابلات البطارية و ركبتها دارت زى الفل مع استمرار العيب فى الفتيس ارجوك لو فى عندك اى حل يا ريت تفتينى بيه و فى اسرع وقت مع العلم انى كنت راكب ميجان و انت عارف شهره الفتيس بتاعها و كانت زى الفل و لو حصل الكلام ده بتغير السولونويد و الزيت و بتمشى زى الفل
    السلام عليكم

    ارجو منك أخي الكريم انك متزعلش نفسك وان شاء الله كل مشكلة وليها حل

    1-الفتيس بتاع عربيتك في زرار ل overdrive ولا لا لأنه ممكن يكون معلق
    2-طلما حضرتك ذكرت وانت تكشف علي العربية ان الزيت حرارة وحشة
    والله أعلم يكون خراطيم التبريد بتاعة الفتيس فيها سدد ود بيخلي حرارة الفتيس تعلي يقوم يخرف معا والسولنيد ميفتحش للرابع
    السبب التاني في المشكلة حساس الحرارة بتاع الفتيس زيه زي حساس المايه بلضبط مع أختلاف الشكل والمكان طبعاً
    مكان الحساس داخل الفتيس بعد ماتفك الكرتيرة علطول اكشف علية شوفة شغال ولا لا .


    حساس الحرارة في الصور الي تحت عبارة عن قطعة نحاس شبة البطارية القلم موصله بسلك أسود


  9. #19

    الصورة الرمزية ezatooo

    رقم العضوية : 108889

    تاريخ التسجيل : 28Jul2011

    المشاركات : 81

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: النترا 94

    السيارة[2]: فيات 128

    الحالة : ezatooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ان شاء الله هنزل صور اذاي تقيس السولونيد بالأفوميتر في أقرب فرصة

    يتبع بأذن الله


  10. #20

    الصورة الرمزية ezatooo

    رقم العضوية : 108889

    تاريخ التسجيل : 28Jul2011

    المشاركات : 81

    النوع : ذكر

    الاقامة : الأسكندرية

    السيارة: النترا 94

    السيارة[2]: فيات 128

    الحالة : ezatooo غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kareem fawzy مشاهدة المشاركة
    ما شاء الله بجد عليك
    وقلبك جامد قوى انك تشتغل لوحدك
    بس بصراحة احبطنى لانى كنت فاكر نفسى بفهم فى العربيات
    طلعت بطيييييييييخة هههههههههههه
    جزاك الله خيراً ومتابع وان شاء الله مشكلتك تتحل
    السلام عليكم
    والله ردك زي العسل . جزاك الله كل خير
    الي يشوف مشاكل الناس تهون علية مشكلته
    هي الموضوع التوكل علي الله و الي في النصيب هشوفه . الحاجة الي بعملها ياتشتغل ياتخرب وان اشتغلت الحمد لله واتعلمت وان خرب يبقي ملهاش نصيب تكمل ههههه
    وفي الحالتين اتعلمت و الحمد لله .
    الموضوع ابتدي معاية من عربيتي القديمة حبيبة الملايين 128 علمتني كتير اقوي لدرجة انها علمتني الأدب هههههههههه



 
صفحة 2 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. عايزة أفهم - دة طمع ولا طموح !
    بواسطة MaNoLa في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 21
    آخر مشاركة: 05-12-2012, 09:39 AM
  2. سؤال كده عشان أفهم ال gm ده :d
    بواسطة Patrickologyy في المنتدى قســـم الصوتـــيات
    مشاركات: 9
    آخر مشاركة: 08-08-2012, 02:27 PM
  3. أفهم فتيس عربيتك الأوتوماتك الجزء الثاني
    بواسطة ezatooo في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 10-04-2012, 02:47 PM
  4. نفسي أفهم بجد والله
    بواسطة madyyuri في المنتدى المنتــــــدى الاجتمــاعى
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 04-02-2011, 06:51 PM
  5. معلومات عن الفيرنا الأوتوماتك
    بواسطة masam55 في المنتدى هيــونــداى
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 11-02-2010, 12:30 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2