الموضوع: Opel Astra VS Citroen C4

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة arsenalawy

السلام عليكم

اخويا ناوى يشترى عربيه محتارين بين اوبل استرا 1600 سى سى 2012 و سيتروين c4 2012

بس سمعت ان اوبل 1600 سى سى تقفيل مصرى

ياريت مقارنه بين العربتين وشكرا

السلام عليكم،
العضو الفاضل:
انا كان عندى نفس المشكلة و ارشح لحضرتك قراءة المشاركة دى:
http://www.nilemotors.net/Nile/282154-2012-j-c4.html
و المشاركة دي:
http://www.nilemotors.net/Nile/28415...a3-2012-a.html
و بالرغم من ان الاخيرة مفيهاش استرا في السؤال الاصلى الا ان الاعضاء هيدخلوها في المقارنة.

رأيي الشخصى:
السي فور : اختيار فعلا ممتاز. سيبك من كلام اعادة البيع لان اللي عاوز عربية و عجباة هيجيبها حتي لو اتباعت بنكله، لكن اللتحفظ الوحيد (ايوة الوحيد) اللي كان عندى هو اعتمادية العربية: بمعني انها هاي تك (و دي حاجة كويسة جدا مش وحشة) لكن كلها قايمة علي الحساسات (ده حتي في حساس لتلوث البنزين اللي بطبيعته فى بلدنا قذر حتي لو ٩٥) فالحساس يشتغل و هو المفروض ميشتغلش. و قيس علي كده حاجات تانية اكيد. و سيبك كمان ان التوكيل مبيفهمش فيها و كده لان ده في كلام و كمان توكيل استرا في مشاكل و كلام عليه. انا خفت اجيب العربية و الاقي جالي هسهس بسبب الدقة الشديدة في الكمبيوتر بتاعها اللي يمكن مش مناسبة لظروف القيادة في مصر او درجة الحرارة العالية او غيرة. انما فعلا العربية طالعه من عيني لانها ارخص من الاسترا بمبلغ و فيها اوبشنز اعلي منها شوية.
الاسترا: كل حاجة فيها كويسة جدا و موتور معروف و قوى عيبها بالنسبة لي ان اوبشنها اقل شوية من الستروين و لما اجي اقارنها بيها الاقيها مش value for money مش عشان اعادة البيع ، لكن ك package كده ، اقول في نفسي "الستروين فيها كل الحاجات اللي انا محتاجها و تجنن و ارخص ، و الاسترا اوبشنز اقل شوية و كمان اغلي" ، فانا مش مقتنع بالاسترا بنسبة ١٠٠٪ لكن كوضع عربية فى السوق و موتور و امكانيات ميكانيكية المقارنات اللي كتبتها فوق رشحت الاسترا عن الستروين بفارق مش كبير.
انا لسه مشتريتش و ان شاء الله ناوى اجيب استرا مش لانها عجبانى تماما بس لان الظروف كده او لانها هى الانسب فى ظروف السوق بتاعنا.
طب عارف و الله امبارح من الحيرة وقفت واحد معاه سي فور الشكل القديم: بص شكر في كل حاجة فى العربية جدا ما عدا التوكيل قالي "رزل شوية" و نصحني اني اشترى كسر زيرو عشان اعادة البيع. غير كده كل حاجة قالهالي تطمن جدا و زى الفل و الله العظيم و قال قطع الغيار آه غاليه بس معمرة.

يا رب كلامي و مشاركتي تساعدك علي اتخاذ القرار المصيري ده، و ان شاء الله بالتوفيق
تحياتى.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة KSAYEDS

السلام عليكم،
العضو الفاضل:
انا كان عندى نفس المشكلة و ارشح لحضرتك قراءة المشاركة دى:
http://www.nilemotors.net/Nile/282154-2012-j-c4.html
و المشاركة دي:
http://www.nilemotors.net/Nile/28415...a3-2012-a.html
و بالرغم من ان الاخيرة مفيهاش استرا في السؤال الاصلى الا ان الاعضاء هيدخلوها في المقارنة.

رأيي الشخصى:
السي فور : اختيار فعلا ممتاز. سيبك من كلام اعادة البيع لان اللي عاوز عربية و عجباة هيجيبها حتي لو اتباعت بنكله، لكن اللتحفظ الوحيد (ايوة الوحيد) اللي كان عندى هو اعتمادية العربية: بمعني انها هاي تك (و دي حاجة كويسة جدا مش وحشة) لكن كلها قايمة علي الحساسات (ده حتي في حساس لتلوث البنزين اللي بطبيعته فى بلدنا قذر حتي لو ٩٥) فالحساس يشتغل و هو المفروض ميشتغلش. و قيس علي كده حاجات تانية اكيد. و سيبك كمان ان التوكيل مبيفهمش فيها و كده لان ده في كلام و كمان توكيل استرا في مشاكل و كلام عليه. انا خفت اجيب العربية و الاقي جالي هسهس بسبب الدقة الشديدة في الكمبيوتر بتاعها اللي يمكن مش مناسبة لظروف القيادة في مصر او درجة الحرارة العالية او غيرة. انما فعلا العربية طالعه من عيني لانها ارخص من الاسترا بمبلغ و فيها اوبشنز اعلي منها شوية.
الاسترا: كل حاجة فيها كويسة جدا و موتور معروف و قوى عيبها بالنسبة لي ان اوبشنها اقل شوية من الستروين و لما اجي اقارنها بيها الاقيها مش value for money مش عشان اعادة البيع ، لكن ك package كده ، اقول في نفسي "الستروين فيها كل الحاجات اللي انا محتاجها و تجنن و ارخص ، و الاسترا اوبشنز اقل شوية و كمان اغلي" ، فانا مش مقتنع بالاسترا بنسبة ١٠٠٪ لكن كوضع عربية فى السوق و موتور و امكانيات ميكانيكية المقارنات اللي كتبتها فوق رشحت الاسترا عن الستروين بفارق مش كبير.
انا لسه مشتريتش و ان شاء الله ناوى اجيب استرا مش لانها عجبانى تماما بس لان الظروف كده او لانها هى الانسب فى ظروف السوق بتاعنا.
طب عارف و الله امبارح من الحيرة وقفت واحد معاه سي فور الشكل القديم: بص شكر في كل حاجة فى العربية جدا ما عدا التوكيل قالي "رزل شوية" و نصحني اني اشترى كسر زيرو عشان اعادة البيع. غير كده كل حاجة قالهالي تطمن جدا و زى الفل و الله العظيم و قال قطع الغيار آه غاليه بس معمرة.

يا رب كلامي و مشاركتي تساعدك علي اتخاذ القرار المصيري ده، و ان شاء الله بالتوفيق
تحياتى.

ال ECU بتاع citroen من أحسن ال ECUS في العالم
بالنسبة لحساس البنزين , أنا عمري ما سمعت عن حد اشتكى منه خالص
و في الأول والآخر ده حماية لموتور عربيتك

و عموما الفيصل هو التجربة العملية ,ال 308 اللي هي تقريبا ال c4 نازلة بقالها كام سنة و محدش اشتكى من اللي حضرتك بتقول عليه ده خالص

بالنسبة لسعر اعادة البيع عشان ده محير ناس كتير
أنا هأتكلم بالأرقام
kia cerato 2010 مش تعمل دلوقتي حوالي 90 ألف (دي من ....... cars و يا ريت لو غلط حد يصححلي :) )
طيب تمام قوي

c4 2009 عاملة دلوقتي نقول 80-85
ده بإعتبار إن الاتنين high line و حالتهم كويسة

نيجي بقى لسعر الإتنين جداد ال c4 تقريبا 140 ألف و الكلام هنا عن الشكل القديم
و ال cerato من 130-140 تقريبا

يعني ال c4 سعر اعادة بيعها مش في الضياع ولا حاجة
و يا ريت محدش يكلمني عن العربيات اللي بتبقى في سوق السيارات
لانها بتبقى كلها عربيات اربع و انصاص و حالتها زي الزفت و اصحابها معظمهم تجار

الفرنساوي بيخسر آه وده زي الأوروبي كله عموما بس مش بيخسر نص تمنه في سنتين و الكلام الفاضي ده :)
بس للأمانة ال c4 تقيلة في بيعها لان مش أي حد بيقدرها :)
وبرده لو لقيت حاجة استعمال سنة أو سنتين ممكن توفر 30-50 ألف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d

الموضوع باظ وخش ع الهزار

لأ خالص مباظش و للا حاجة, و مفيش هزار وللا حاجة,
دي مجرد دعابة صغيرة وسط أحصائيات وكلام معقد بيتقال مش أي حد يفهمه أو هيفرق معاه.
فحبيت أقول الخلاصة بعيداً عن كل الأرقام اللي اتقالت, ان الفروق بين العربيتين بسيطة جداً و مش هتفرق مع المستخدم العادي للاستخدام اليومي..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة n.a.j.d

الموضوع باظ وخش ع الهزار

لا مش هزار ولا حاجه و هو فعلا بيتكلم كلام مظبوط ان الفروقات دي مش هتحس بيها غير لو في سباق

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

الموضوع مش انها هتفرق فـ الـDaily-drive،
ولا انها هتفرق فـ السباقات والشد والجرى..

هى هتفرق من "سواق" لـ واحد بيركب وخلاص.. whatever العربية اللى راكبها أيه؟؟!!!

عشان اللى بيقولوا مش هتفرق عند الـUser العادى؛
- أصلا الحته اللى بنتكلم فيها (اللى هى الـLow-to-Mid Range) هى المنطقة بتاع السواقة العادية، 90% من السواقة فـ الرينج ده..؟!!
طبعا الفروق الصغننة دى تفرق..
- فـ كمية العزم المتاح عند rpm قليلة، ونسب الجيربوكس متضبطة على أيه؟؟
العربية بتسحب كويس ولا محتاج تـWork the Gearbox بإستمرار تسقط نقلات عشان تجرى، وترفع الـrpm...
ولا هتـUpshift كل شوية عشان تقلل الـrpm وتوفر فـ البنزين/تريح الموتور..؟؟!!!

استجابة الجيربوكس، والبرمجة بتاع الـECU هى اللى بتفرق فـ السواقة "العادية" دى،
وبرضه فـ السواقة الـSpirited؛ انهى عربية فيهم Fun-to-Drive أكثر؟؟؟!!
ده اللى بنتكلم فيه يا أساتذة.. الأثنين متعلقين ببعض.

Edit: التفاصيل المعقدة (الحاجات اللى فـ الـdetails دى) لو مش interested كبر منها، فيه أعضاء كتيييييييييير تهمهم السباقات... والسواقة العادية برضه..

Lol
خلاص ماشي اذا كنت مصمم :)

على العموم أنا بحب العربيتين دول, بس الأسترا أكتر شوية بطبيعة الحال لأنها عربيتي :)
و أنا كـUser عادي مبسوط جداً من الأداء على الـMid-to-High range, الـLow range كويس برضه مش وحش لكنه أقل من الـmid و الـhigh.
الستروين تكسب في الأداء كمجمل على الورق, لكن على أرض الواقع الله أعلم لأني مجربتهاش قبل كده.. بس برضه لو نزلتلي سباق هكسبها