+1
معاك يا حسام،
بس الأفضل التعريض + البروفايل يتغيروا، حفاظا على الـGround-Clearance بتاع العربية..
- يعنى مثلا كاوتش 205/55 R16 لو عايز يعرض.. يبقى 225/50 R16 (الفرق 2.5 ملليمتر توطية)،
لكن اللى يحسبها نمرة واحدة أعلى على نفس البروفايل = غلط (يعنى 215 ماينفعش).
@ أبوليلى وشهدى:
ياجماعة 1 سم تعلية للعربية كتييييييييييير جدا، ده فرق كبيييييير.. وخطر أوى فـ تأثيره عـ الثبات؟؟!!!
+111
أساسى فيه اختلاف فـ العفشة، أنا من أول صفحة كنت عايز أقول كده..
لأن العربية اللى moha4tec جايب مقاساتها Forte 2.0
فروق الكاوتش هيعوضها (الـManufacturer كيا) بسوست أوطى وممكن مساعد مشوار أقصر كمان..؟!!
وهتلاقى الـForte 2.4 ليه مقاسات غير برضه؟؟!!!
ده الطبيعى، كل ما الـPower-Trim بتاع الموديل يعلى، لازم كاوتش أعرض وground-clearance أقل..!!
- شوفوا الفرق بين الـ330 والـ320/316 فـ العفشة والكاوتش،
- البرافو الـ150 حصان أوطى من الـ120 حصان بـ1سم (فرق سوست).. وبيركب عليها جنط 18" مابينزلش عـ الـ120 حصان (آخرها 17").
أعتقد الموتور الـ1.6 (+ الـSetup بتاع العفشة) ياجماعة ليه Limits ماينفعش تعديها، وتعلية العربية أخطر من الـLowering..؟؟!!!
أنا ضد انك تعلى العربية بأى طريقة،
رأيى التزم بنفس المقاس (أو عرض ببروفايل غير = نفس الإرتفاع)..
+
تجيب فردة Performance زى الأدرينالين لو عايز أداء، أو فردة Comfort/Super-Silent لو عايز نعومة (الميشلان والبيريللى مثلا)..!!
Regards،
المفضلات