رقم العضوية : 123100
تاريخ التسجيل : 13Apr2012
المشاركات : 75
النوع : ذكر
الاقامة : طنطا
السيارة: دايو
السيارة[2]: دايو
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
استاذ أحمد السلام عليكم
حضرتك ذكرت ان صيانه ال10000 دفعت فيها 800 ج ممكن اعرف ليه و هل ده يعتبر مبالغ فيه بالنسبه لياقي التوكيلات
تاني حاجه موضوع البنزين 95 وبعد رفع الدعم هل انت ممكن تحط 92 مع محسن اوكتان وشكرا
رقم العضوية : 55005
تاريخ التسجيل : 06Dec2009
المشاركات : 1,229
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo / Iraq
السيارة: Gen2 2013
السيارة[2]: BMW F30
دراجة بخارية: Next ISA
الحالة :
رقم العضوية : 53858
تاريخ التسجيل : 24Nov2009
المشاركات : 441
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: -----------
السيارة[2]: بيجو 508
دراجة بخارية: --------------
الحالة :
رقم العضوية : 123100
تاريخ التسجيل : 13Apr2012
المشاركات : 75
النوع : ذكر
الاقامة : طنطا
السيارة: دايو
السيارة[2]: دايو
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
[QUOTE=Ahmed.Fahmy;3874573074]والله مانا هههههه
دا الاستاذ maskeen هو اللى كاتب
عموما كلها كام يوم واقوللك ايه اللى بيتعمل بالظبط ان شاء الله
قالنسبة للدعم لو اتشال انا هحط عصير قصب هههههه[/QU
والله يا استاذ احمد في ناس قفلتها في وشي انه لازم 95 للتربو لدرجه اني فكرت اسحب الحجز واجيب قشقاي مع عشقي لل3008 بصراحه انا محتار
رقم العضوية : 37420
تاريخ التسجيل : 06Apr2009
المشاركات : 2,512
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: SperanzaA620
دراجة بخارية: No
الحالة :
اولا انا عايز اشكرك جدا علي التقرير الرائع اللي انت عملته .... واحب اشكر كل الاعضاء اللي شاركو وافادونا بالمعلومات الفنيه الهامه جدا وكمان المعلومات العمليه لتجربتهم الشخصية
كان عندي سؤال لو سمحت ...... برجاء توضحلنا اخبار التكييف ايه ؟؟!! لان السمع انه مفيش تكييف اقوي من الياباني .... فهل الكلام ده صحيح ؟؟
- من ناحية تانيه ممكن تحط بنزين 92 وعاه رافع الاوكتان .... بجد بيعمل مفعول
طبعا هو فكرة عمله انه بيشيل الرصاص المخلوط بالبنزين علي قدر الامكان ويخرجه فى العادم
- اتمني تنقلنا تجربتك او تجربة احد الساده مالكي 508 عن استهلاك البنزين بعد 3000كم هل مازالت 10-12 لتر لكل 100 كم ولا الوضع اتحسن
شاكر جدا للمتابعه
رقم العضوية : 55005
تاريخ التسجيل : 06Dec2009
المشاركات : 1,229
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo / Iraq
السيارة: Gen2 2013
السيارة[2]: BMW F30
دراجة بخارية: Next ISA
الحالة :
اولا
ثانيا بالنسبة للتكييف ما شاء الله رائع وتلــــــــــــــــج
ثالثا بالنسبة لاستهلاك البنزين فهو حاليا 9 لتر / 100 كم فى الزحمة و 7.5-8 لتر/100 كم فى الطوالى
واخيرا موضوع الاوكتان بوستر فانا جربت ال92 من غير اى اضافات والعربية مشيت عادى جدا من غير ما تسقف ولا حاجة بس كنت بحس ان السحب قل سنتى كدا والاستهلاك زيادة يعنى 10 لتر/100 كم فانا مش هحط 92 الا لو الدعم اتشال.... ممكن ساعتها احط حجارة قلم هههههههههههههههههههه
ربنا يستر
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
للأسف الفتيس اللى نازل مصر فعلا Aisin-Warner أوتو 6-سرعات بمحول-عزم
مش Magneti-Marelli الـEGS/EGC الـ6-سرعات اللى بينزل فـ أوروبا؟؟!!!
الأول أنعم فـ الشيفتات
الثانى أداء-رياضى مع إستهلاك أفضل للبنزين، لكن النقلات harsh شوية زى الـDSG؟!!
مش قصدى والله أقفلك؟؟؟!!
لأ دانا أزعل أوى!!
بس أنا بقولك الصراحة -من تجارب- كتييييييييييير أوى ليا ولأصحابى (206RC ومينىS و308THP)
المواتير دى أساسى 95
وأى حد يقولك 92 (أو 92 مع Octane booster) يبقى بيشتغلك؟؟؟!!
- ورغم كده: هى تمشى بـ92 عادى، بس فقد الباور هيبقى كبير.. وإستهلاك البنزين هيعلى!
تأثيره بقى على العمر-الإفتراضى أيه؟؟ الله أعلم؟!!
ممكن برضه تسأل لو تمشيها 92 مع غيار زيت وبوجيهات وفلاتر قبل ميعادها؟!!
يعنى Over-Servicing عـ الأقل الزيت يتغير كل 6000-7000 مش 10000
Rgds،
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
الفرنساوي من زمان طالع عليه إنه مليان مشاكل بسبب الكليو والميجان القديمة
بيتهيألي الناس محبتش تخاطر عشان الموضوع ده
خصوصا إن فرق الأداء مش كبير بين الإتنين يعني و حتى استهلاك البنزين برده
ممكن شافوا إن الفرق مايستاهلش المخاطرة خصوصا إنها عربية سيدان مش sporty يعني
هم بيجربوا الاول في ال picassos في سيتروين وال 3008 فالبيجو
الغريب بقى عربية زي ds4 308t ds3مثلا ,دي المفروض سبورت يعني ليه تنزل اوتو عادي
ده كانوا بينزلوا 308t بفتيس 4 سرعات !!!!,تهريج يعني :)
ده غير إن هنا في مصر اللي بيقدروا الحاجات دي قليلين قوي
يعني مش زي بره ,ناس غاوية سواقة مانيوال و تعرف يعني إيه semi-auto
حضرتك أكيد عارف :)
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
- هى Strategy برضه..
بس فرق الأداء بين الفتيسين كبييييييييير على فكرة، عـ الورق وفـ الـReal-Life
انت تعرف ان الـ3008 -رغم حجمها والإيرو وإرتفاعها- جراية أوى؟!!!
- عندك حق فـ الـDS3/4.. (عـ الأقل DS4) كان لازم EGS/EGC
بالنسبة للـ308THP
مع واحد صاحبى من أول مانزلت مصر -2008 تقريبا
تصدق انى بطلع منه فـ الـLow-to-mid وهو بيعدينى فـ الـhigh-end بس؟؟!!! عند الـ160-170 مثلا!!
(آه البرافو أخف وأحدث -بس برضه- هو 156 حصان وأنا 120 بس)!!
هو ده بقى فرق الفتيس الـ6-سرعات مانيوال/Semi-Auto عن الفتيس الأوتو 4-سرعات بمحول عزم.
- ومعاك ان الفتيسات دى أصلا موجهة للأوروبيين؛ اللى بيقدروا المانيوال أو الـAMT عشان الأداء وإستهلاك البنزين!!
رقم العضوية : 89472
تاريخ التسجيل : 24Feb2011
المشاركات : 2,201
النوع : ذكر
الاقامة : ---
السيارة: ---
السيارة[2]: ---
دراجة بخارية: ---
الحالة :
هي ال 308 156 ولا 140 حصان
السنة اللي فاتت كانت 140 الاوتو 4 سرعات والمانيوال 170
تقريبا هم عاملين detune للموتور عشان الفتيس ميستحملش :)
ده اللي مخلي فرق في ال low-mid range عشان الفتيس ال 4 سرعات العقيم
بس بعد كده في ال high range ده جري مواتير فـهو بيطلع :)
بالارقام حتى كلامك مظبوط هو من 0-100 في 10.2 و إنت 9.6
بس فرق الأداء بين الفتيسين كبييييييييير على فكرة، عـ الورق وفـ الـReal-Life
أنا عاوز أعرف من حضرتك بس إيه الفرق الجامد قوي ده ؟؟
هو أكيد فرق جامد في إن semi-auto أكيد fun to drive أكتر بكتير و responsive اكتر بكتير من الاوتو العادي
بس كاستهلاك بنزين مثلا الفرق هيبقى0.5 لتر في المتوسط و ممكن يعلى للتر جوه البلد
مش فرق جامد
حتى كارقام أداء مظنش هيبقى فيه فرق يهم المستهلك العادي
الفرق أكتر في ال driving experience نفسها
ولا إيه ؟؟
المفضلات