الموضوع: حصريا على نايل موتورز وبس، اول تقرير عن بيجو 508 الجديدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

حسب مانا فاهم ان الفتيس يعتبر من عيلة ال dsg
كنت عايز اعرف اخبار الاحساس بالنقلات في الطرق شديده الزحام؟ يعني هل الاداء ناعم زي الطرق المفتوحه ولا بتحس بالرعشه في الطلعه و ترجرج معاك لما تشيل رجلك عشان تهدي وانت ماشي بالراحه
وتحت امر حضرتك في موضوع النقل من الطاره او اي حاجه عموما تتعلق بالتحكم في النقلات عن طريق حساسية رجللك على البنزين

هو حضرتك ببتكلم عن الباسات ولا البيجو ؟
ال 508 فتيس تيبترونيك مش dsg --

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Astra200

هو حضرتك ببتكلم عن الباسات ولا البيجو ؟
ال 508 فتيس تيبترونيك مش dsg --

تيبترونيك دي خاصيه ياباشا مش نوع الفتيس معناها امكانية التحكم في النقلات يدويا و الdsg قية نفس الخاصيه
وحضرتك لو قريت الموضوع هتلاقي انه قايل الفتيس على اسطوانه

يا جماعة في ايه ؟

ال dsg حاجة وال تيب ترونيك حاجة
ال dsg بيعتمد نظام الكلاتش المانيوال العادي بس بدل ما تفصل برجلك بيتم الفصل عن طريق ميكروموتور -- وفي حالة ال dsg بيكون في اتنين كلاتش بدل واحد علشان الراكب ما يحسش بتأخير في النقل

التيبترونيك هو الفتيس الهيدروماتيك العادي -- النقل بيتم عن طريق زيت مخصوص

والأتنين فيهم خاصية التحكم اليدوي في النقل
ال 508 فيها تيبترونيك 6 سرعات

A direct-shift gearbox (German: Direkt-Schalt-Getriebe), commonly abbreviated to DSG, is an electronically controlled dual-clutch multiple-shaft manual gearbox

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة astra200

يا جماعة في ايه ؟

ال dsg حاجة وال تيب ترونيك حاجة
ال dsg بيعتمد نظام الكلاتش المانيوال العادي بس بدل ما تفصل برجلك بيتم الفصل عن طريق ميكروموتور -- وفي حالة ال dsg بيكون في اتنين كلاتش بدل واحد علشان الراكب ما يحسش بتأخير في النقل

التيبترونيك هو الفتيس الهيدروماتيك العادي -- النقل بيتم عن طريق زيت مخصوص

والأتنين فيهم خاصية التحكم اليدوي في النقل
ال 508 فيها تيبترونيك 6 سرعات

a direct-shift gearbox (german: Direkt-schalt-getriebe), commonly abbreviated to dsg, is an electronically controlled dual-clutch multiple-shaft manual gearbox

لأ حضرتك عندك لبس
هو فتيس اللانسر موديل 98 الاوتو تيبترونيك؟
طبعا لأ عشان مافيهوش خاصية النقل اليدوي + -
التيبترونيك هو خاصيه ممكن تكون في اي فتيس اوتوماتيك عادي او dsg او باور شيفت مثلا
اول فتيس اوتو نزل بالخاصيه دي كان بيتاع البي ام الفئه التالته سنة 2001 على ما اتذكر وحتى تلقى دايما في الاعلانات بتاعتها يكتبوا الفتيس الجديد

البيجو والستروين عندهم النوعين النوع ال Single Clustch الاتوماتيك EGC ( زي ما معظم الشركات عامله بره ) و التيبترونيك العادي

ال SIngle clustch مانزلش مصر بالنسبة للبيجو 508 و حتعرفه اول ماأتسوق العربية لأنك حتحس بالنقلة ( زي اللي ساقوا الفيكترا والأسترا Easy tronic
الفولكس علشان تتفادي الأحساس البايخ بتاعة النقلة عملت ال DSG وده ديوال كلاتش علشان تبقي النقلة سريعة فمتحسش بالعربية وكأنك مبتديء سواقة مانيوال -- بس واضح ان في ناس كتيرة حصلتلهم مشكال منه ( راجع باب الفولكس ومشاكل ال DSG

طريقة النقل بالتيبترونيك مختلفة تماما عن الكلاتش --- التيبترونيك بيستخدم نوع خاص من الزيت ( هو نفسه اللي بيستخدم في الفتيس الأوتو القديم ) وفي موضوع في المنتدي بالفيديو عن طريقة نقل الحركة ( المهم تيبترونيك أو أتو قديم ) الزيت هو اللي بنقل الحركة عن طريق ما يشيه التوربينة

ال DSG وال Single clutch بينقل الحركة عن طريق كلاتش (زي الكلاتش المانيوال ) بس بدل ما تنقل برجلك في موتور بيعمل الحركة دي


الخلاصة سواقة ال Single clutch الأتو مش لطيفة خالص خالص وما فيش داعي منها ولازم تتأكد ان العربية ما بستخدمش هذا النوع من الفتيس (رغم انه الأحدث ) لأنك حتتضايق منه

ولو عايز تجازف وتستخدم ال DSG جازف

ياما تخليك في التيبترونيك ( أخر حاجة في الأتو العادي )

النقل ما فيهوش رجرجة علشان هو فتيس هيدروماتيك ( الرجرجة تمتص من خلال الزيت ناقل الحركة)
الرجرجة بتيجي في ال Single clutch و ال DSG علشان النقل بيكون ميكانيكي ( ومافيهوش فقد في القدرة ) حاجة علي حساب حاجة