رقم العضوية : 111740
تاريخ التسجيل : 29Aug2011
المشاركات : 857
النوع : ذكر
الاقامة : Alex
السيارة: none
السيارة[2]: Logan 2012 AT
دراجة بخارية: بتلعب في دماغي
الحالة :
أقول لحضرتك وجهة نظري ...
لما بيكون مؤشر الحرارة على أعلي درجة للبارد بيكون الهواء الخارج من الهوايات بارد وكل لما تنقص درجة التبريد وتدخل على المنطقة الحمراء قي الؤشر بيبدأ الهواء يسخن (جرب والتكيف مقفول والمروحه شغالة فقط) وده المعروف بالتكيف السخن.
لما نيجي بقى نشغل التكيف بيندفع هواء بازد صحيح لاكن طول ما المؤشر مش على أعلى درجة في البارد هيكون مختلط بالهواء البارء شوية هواء ساخن، فبيكون الناتج هواء بارد بس مش بردته الكاملة، ممكن يكون أبرد من كده لو مش مختلط بيه هواء من بتاع السربنتينة الساخنة.
تخيل بقه لو الهواء مندفع ببرودته الكاملة، هيدي مفعول أسرد للتبريد وكمان ممكن تحتاج توطيه شويه كمان لو ساقع قوي وده هيخلي التكيف يفصل لمدد أطول وده معناه توفير في البنزين وحمل على الموتور.
هي دي نظريتي، وإللي تجارب الأعضاء أكدتها :)
المهم أنا روحت الصيانه إنهارده الصبح، والمهندس لم يعترض على الطلب وكمان قاللي إنه عامل كده في عربيتو الميجان، بس اليوم تحول وإنتهى بشكل يدايق جدا ... ده موضوع جديد بعد ما رجعت، ياريت تقولولي إيه رأيكو ....
http://www.nilemotors.net/Nile/298700-a.html
رقم العضوية : 442
تاريخ التسجيل : 03May2007
المشاركات : 3,648
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: 127 & 128
السيارة[2]: Logan 2010 FO
دراجة بخارية: none
الحالة :
شكراً وكتر خيرك ..
ويا ريت لوحد عنده وجهة نظر أخرى فى ميكانيزم زيادة كفائة التبريد بالغاء التكييف السخن؟
The only alternative to coexistence is codestruction - Nehru
المفضلات