اول تجربة شد.... شكرا بيجو

**Mohab.Nabil** · 16-07-2012 11:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

هههههههههههههه اكيد دي نكتة ..ياسادة موتور ال اي 90 بالذات عزم دورانة مسطح من اول ال1700 لفة وحتي ال6300 لفة وبالتالي اندفاع العربية بكون محترم جدا بالمقارنة بالمحركات الصغيرة الجديدة المشحونة بتوربين وضاغط وبالتالي مافيش وجه للمقارنة اللهم ان سائق البي ام كان مهيس شوية او مالوش مزاج ليس الا وبعدين لو بدعة المواتير المشحونة كويسة كان تم تعميمها من قبل جميع صانعي السيارات ولازم نعرف انه تم اللجوء ليها واعتمادها من بعض الصانعين كمحاولة لتخفيض انبعاثات ثاني اكسيد الكربون والحجم الدمج لتسهيل تجهيز السيارات بالمحركات الكهربية والبطاريات اللازمة لها في السيارات الهجين ومن ثم مافيش حد من الصانعين استغني عن تقنية المحركات ذوات السعات الكبيرة لتجهيز سيارات صالون رياضية او سيارات رودستار او كوبية رياضي

الكلام ده غير صحيح اطلاقا مع احترامى لحضرتك

و اللينيا الـ 120 حصان تربو بتتكلم مع الـ 320i عادى و اسمها 120 حصان و 1400 سى سى

يعنى البيجو الـ 156 حصان تتكلم و نص مع الـ 320 و ممكن تسبقها كمان .. على فكرة الـ 320 150 حصان يعنى حتى على الورق و الاحصنة البيجو تكسب طبعا غير عزم التربو الكبير دا فى مصلحة البيجو

و بى ام على فكرة بدأت تستخدم التربو فى معظم عربياتها تقريبا ..

ربنا يبارك لك فى عربيتك يا باشا محترمة اوى و حافظ عليها و متشدش كتير عشان المواتير ديه مغرية و الطرق فى مصر زى الزفت

ربنا يستر طريقك ان شاء الله

**maskeen** · 16-07-2012 11:06 PM

والفئه الخامسه ال 520 موديل 2012 اللى لسه نازله 2000 سى سى فقط وتوين تربو

اللى اشتروا ال 523 و 528 موديل 2011 بيضربوا نفسهم جزم :) ضرايب فلكيه تبدا من 11 الف جنيه وبنزين اكتر من الموديل الجديد

**kaza** · 16-07-2012 11:11 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.fahmy

الbmw 2013 من اول ال116i وال 118i تيربو 8 سرعات 1.6l 137 حصان و 170 حصان
الاوبل الاسترا الجديدة تيربة و 170 حصان
كل الفولكس والاودى والسيات 1.4 تيربو
كل الشركات الاوروبية بتلجأ لها عشان البنزين عندهم غالى جدا واهم الاعتبارات عندهم توفير الوقود

اكمل ولا كفاية كدا

يعنى بيستغنوا عن السعة اللترية الكبيرة وبيستخدموا البدعة دى اللى هى التيربو عشان التوفير فى الوقود مع عدم فقدان الباور اللزمة للاحساس بالمتعة

اه على فكرة الكوبيه والرودستار والحاجات دى كلها يا تيربو يا توين تيربو زى الاودى tt كدا مثلا توين تيربو

لا طالما الموضوع كدا كمل مين قال ان محركات التوربو بتوفر وقود في اللي ذكرتة كمثال بل بالعكس هات نفس المحرك بنفس السعة وشوف استهلاكة بالتوربة وبدون هيكون ازاي وقارن
وموضوع المحركات التي اس اي دى تكنولوجيا جديدة بتعمل علي تجهية السارة باقل مساحة ممكن يشغلها محرك احتراق داخلي ودي موضة شوية وهتروح زي موضوع الموبايل ابو 2 كاميرا اول ما نزل لكن تعالي للاعتمادية وتكاليف الصيانة للمحركات دي هنا نتكلم تكاليف الريكونشن للتوربين كام والوحدة الجديدة بكام وبتتغير كل ادي اية وبعدين موضوع المحركات المشحونة قتل بحثا هنا في المنتدي وسعادتك لو كلفت خاطرك وبصيت هتلاقي معلومات مفيدة للاخوة الاعضاء بالخصوص دة وبرضة نظرة سريعة علي النت مش هتضر خلاصتها ان محركات التوربو كويسة وبتدي طاقة عالية بس علي دورات عالية وبتزيد في المحركات المتعددة الصبابات عنها في الصبابات الاحادية بس في النهاية العزم والهورسباور اعلي ومشاكلها انها بتحتاج عناية فائقة بدورة الزيت وضرورة التبريد قبل ايقاف المحرك وفي الموضوع دة مشابة للديزل وبرضة حضرتك هتلاقي اهتمام بالغ من قبل الصانعين بمحركات الديزل ذوات الحقن الاليكتروني وابحاث اكتر عليها بالمقارنة بالمحركات التي اس اي كذلك الابحاث في المحركات الكبيرة في انظمة الحقن وكيفيتة مباشر داخل غرف الاحتراق والتغلب علي نسب الانضغاط العالية بتغيير سعة غرف الاحتراق دونا عن الشحن بالتوربين ..سيدي المحترم عالم صناعة السيارات في تطور مستمر ويخدمة سياسات البيع ورغبات العميل وبالتالي الموضات المختلفة سواء في التصاميم او تقنية المحركات لا تتوقف فية الاستثمارات لبيع اكثر وارباح اعلي
وبالتالي احنا هنا في المنتدي مش ديوك بتتعارك ومافيهاش تنطيط واللي بكلمك علىةمواصفات قياسية مافيهاش لعب اومجال للفتي وبالتالي انا باتكلم من هذه الجهه ومع كامل احترامي لقدرات حضرتك في القيادة وفحولتك في سحق البي ام تبقي البي ام بي ام والبيجو بيجو ولا اخفيك ان هنا في المنتدي بعض الاخوة وبفيات اونو توربو قادرين علي اللعب باعصابك في مواضيع الشد والجري دي
اكرر سيدي احنا مش بنطنطط علي بعض وياريت نتبني ونحافظ علي لغة الحوار واحترام الاخر وبلاش التهديد والوعيد في الاخر احنا كلنا مصريين ومحدش فينا صنع العربية دي او دي انما احنا مستهلكين جيدين وبنتكبر علي بعض ليس الا ..تحياتي لشخصك الكريم

**kaza** · 16-07-2012 11:16 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohab.nabil

الكلام ده غير صحيح اطلاقا مع احترامى لحضرتك

و اللينيا الـ 120 حصان تربو بتتكلم مع الـ 320i عادى و اسمها 120 حصان و 1400 سى سى

يعنى البيجو الـ 156 حصان تتكلم و نص مع الـ 320 و ممكن تسبقها كمان .. على فكرة الـ 320 150 حصان يعنى حتى على الورق و الاحصنة البيجو تكسب طبعا غير عزم التربو الكبير دا فى مصلحة البيجو

و بى ام على فكرة بدأت تستخدم التربو فى معظم عربياتها تقريبا ..

ربنا يبارك لك فى عربيتك يا باشا محترمة اوى و حافظ عليها و متشدش كتير عشان المواتير ديه مغرية و الطرق فى مصر زى الزفت

ربنا يستر طريقك ان شاء الله

سيدي الفاضل الموضوع مش هورس باور بس الموضوع عزم دوران من دورات كام ونسبتة اد اية ومستمر لغاية كام وكمان وزن العربية كام وشكلها الايروديناميكي اية وبتخترق الهواء بمعامل اد اية وانا ماتكلمتش علي التوربو وتجهيز السارات بة انا اتكلمت علي مقارنة بين عربيتين مختلفتين تماما من حيث الاستخدام والمحرك والسعة والتجهيز ..سيدي اقرا انا باتكلم علي اية وواضح انك صديق حميم للاخ الكريم وتوليت الدفاع عنة

**Mohab.Nabil** · 16-07-2012 11:32 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza

سيدي الفاضل الموضوع مش هورس باور بس الموضوع عزم دوران من دورات كام ونسبتة اد اية ومستمر لغاية كام وكمان وزن العربية كام وشكلها الايروديناميكي اية وبتخترق الهواء بمعامل اد اية وانا ماتكلمتش علي التوربو وتجهيز السارات بة انا اتكلمت علي مقارنة بين عربيتين مختلفتين تماما من حيث الاستخدام والمحرك والسعة والتجهيز ..سيدي اقرا انا باتكلم علي اية وواضح انك صديق حميم للاخ الكريم وتوليت الدفاع عنة

طيب يا استاذى الفاضل ما عزم دوران عند دورات كام دا البيجو مكتسحة فيه عشان التربو .. وزن العربية مش هيكون فى صالح البى ام الاثنين متقاربين و الايروديناميكية حضرتك شوف شكل البيجو عامل ازاى

و لا انا اتكلمت على التجهيزات و لا الاوبشنز

و كلنا هنا عارفين الفرق بين العربيتين كفئة .. البيجو هاى لاين بـ 240 الف و الـ 320 كانت بـ 365 الف يعنى فرق حوالى نص ثمن البيجو

احنا بنتكلم على نقطة معينة و هى ان العربية ديه تشد مع ديه و ممكن تعدى منها .. و البيجو على الورق و فى الحقيقة ممكن تسبق البى ام الـ 320 احنا مش بنتكلم على 330 مثلا فنقول مستحيل

انا مقولتش كلام من دماغى و قريت كلام حضرتك كويس و فاهمه

و للاسف انا معرفش الاستاذ ahmed.fahmy و ده تقريبا اول رد ليا فى موضوع من مواضيعه

و اساسا انا مش متولى الدفاع عن حد لأن مفيش حد متهم اصلا .. الراجل ناقل تجربته اللى على الورق برضه و بالارقام منطقية .. مجاش يقول انا سبقت 330 او x3 3 liters عشان نقول الراجل بيفتى او بيشتغلنا

تحياتى لحضرتك

**Hosam_Optrawy** · 16-07-2012 11:58 PM

ربنا يباركلك فيها يا استاذ احمد

ال 320 مش خارقه يعنى 170 حصان @ 6700 و 210 نيوتن @ 4250 ووزنها حوالى 1450 كجم

البيجو تربو عزمها اعلى 240 وبيطلع بدرى @ 1400 ووزنها 1550 اتقل ب 100 كجم

ال 320 من 0 ل 100 فى 8.9 ثانيه , ال 508 من 0 ل 100 فى 8.6 ثانيه

نتيجه عاديه يعنى مش غريبه

**kaza** · 17-07-2012 12:00 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mohab.Nabil

طيب يا استاذى الفاضل ما عزم دوران عند دورات كام دا البيجو مكتسحة فيه عشان التربو .. وزن العربية مش هيكون فى صالح البى ام الاثنين متقاربين و الايروديناميكية حضرتك شوف شكل البيجو عامل ازاى

و لا انا اتكلمت على التجهيزات و لا الاوبشنز

و كلنا هنا عارفين الفرق بين العربيتين كفئة .. البيجو هاى لاين بـ 240 الف و الـ 320 كانت بـ 365 الف يعنى فرق حوالى نص ثمن البيجو

احنا بنتكلم على نقطة معينة و هى ان العربية ديه تشد مع ديه و ممكن تعدى منها .. و البيجو على الورق و فى الحقيقة ممكن تسبق البى ام الـ 320 احنا مش بنتكلم على 330 مثلا فنقول مستحيل

انا مقولتش كلام من دماغى و قريت كلام حضرتك كويس و فاهمه

و للاسف انا معرفش الاستاذ ahmed.fahmy و ده تقريبا اول رد ليا فى موضوع من مواضيعه

و اساسا انا مش متولى الدفاع عن حد لأن مفيش حد متهم اصلا .. الراجل ناقل تجربته اللى على الورق برضه و بالارقام منطقية .. مجاش يقول انا سبقت 330 او x3 3 liters عشان نقول الراجل بيفتى او بيشتغلنا

تحياتى لحضرتك

ربنا يكرمك سيدي الفاضل انا دخلت علي موقع ويكابيديا وجبت مواصفات العربيتين
البي ام
BMW 3 Series (E90) 320i (2008 - 2011) De......ion & History: The famous BMW 3 Series was revised by parent company BMW in 2009, with the new model presenting a bunch of reshaped parts and upgraded elements which improve both the look and the performance of the car. The most obvious modifications concern the front bumper, headlamps, the wing mirrors and the tail lamps. In terms of features, BMW enhanced the iDrive system with an upgraded browser while a couple of models saw their rear track increased by 24 mm.

compare with: pick brand...ACURAALFA ROMEOARIELAROASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRISTOLBUGATTIBUICKCADILLACCAT ERHAMCHEVROLETCHRYSLERCITROENDACIADAEWOODAIHATSUDM CDODGEDONKERVOORTFERRARIFIATFISKERFORDFSOGEELYGMCG TA MotorHINDUSTANHOLDENHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIISUZ UJAGUARJEEPKIAKOENIGSEGGKTMLADALAMBORGHINILANCIALA ND ROVERLEXUSLINCOLNLOTUSMARUSSIAMARUTI SUZUKIMASERATIMAYBACHMAZDAMCLARENMERCEDES BENZMERCURYMGMINIMITSUBISHIMORGANNISSANOLDSMOBILEO PELPAGANIPANOZPEUGEOTPONTIACPORSCHEPROTONRENAULTRO LLS ROYCESAABSALEENSAMSUNGSANTANASATURNSCIONSEATSKODAS MARTSPYKERSSANGYONGSUBARUSUZUKITATA MOTORSTESLA MOTORSTOYOTATVRVAUXHALLVOLKSWAGENVOLVOWIESMANNZEND ER
see also: other engines · photo gallery
Technical Specifications · Features

BMW 3 Series (E90) 320i (2008 - 2011) dimensions, ground clearance, fuel, acceleration
general
Cylinders

Inline 4

Displacement

1995 cm3

Power

125(170)/6700 KW(hp)/RPM

Torque

155/4250 lb-ft/RPM OR 210/4250 Nm/RPM

Fuel System

Direct Injection

Fuel

Petrol

CO2 Emissions

148 g/km

performance
Top Speed

141.7 mph OR 228 km/h

Acceleration 0-62 Mph (0-100 kph)

8.2 s

والبيجو
Technical highlights

Peugeot has equipped the European-market 508 with its HDI common-rail diesel engines. The 1.6-litre HDI 112 can be fitted with the e-HDI 'micro hybrid' system, including an electronically-controlled automatic gearbox, which reduces fuel consumption to 67.2 mpg-imp (4.20 L/100 km; 56.0 mpg-US) with CO2 emissions of 109 g/km.[8] Though this matches the Volkswagen Passat Bluemotion, it features a slightly larger fuel tank which allows it to cover a slightly longer range of 1017 miles.[9]
The 508 range will also include PSA's HYbrid4 diesel-electric hybrid powertrain, which will reduce fuel consumption further, to 74.3 mpg-imp (3.80 L/100 km; 61.9 mpg-US) with CO2 emissions of 99 g/km.[10]
The top GT version comes with a 201 bhp (150 kW; 204 PS), 2.2-litre turbodiesel engine which generates 338 lb·ft (458 N·m) of torque. It comes mated solely to a six-speed torque converter automatic gearbox which offers manual shifts via paddles or a central
Peugeot 508 1.6 Turbo Active (A)

Engine

Engine capacity
1,598 cc
Engine type
4-cylinder 16-valve DOHC Twin-scroll turbocharged
Compression ratio
10.5
Bore x Stroke
(77 x 85.8) mm

Performance

Power
156 bhp
Torque
240 Nm
Acceleration
9.2s (0-100 kmh)
Top speed
220 kmh
Fuel consumption
14.1 km\L

Misc technical data

Transmission
6-speed (A) Tiptronic
Drive type
FWD

Measurements

Body type
Luxury Sedan
Dimensions (L x W x H)
(4792 x 1853 x 1456) mm
Wheelbase
2,817 mm
Min turning radius
12 mm
Kerb weight
1,410 kg
Fuel tank capacity
72 L

Brakes

Brakes (Front)
Ventilated disc
Brakes (Rear)
Disc

Suspension

Suspension (Front)
MacPherson independent, coil springs and anti-roll bar
Suspension (Rear)
Multi-link arm, anti-roll bar

لاحظ التسارع من صفر ل100 والسرعة القصوي

**kaza** · 17-07-2012 12:21 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

حضرتك ما تنساش ان ألبي ام جر خلفي فا مبتندفعش زي البيجو و حضرتك لو سوقت البيجو هتحس بالكلام ده

مساء الخير لحضرتك وانا اسف في السؤال دة حضرتك بتتكلم عن هاندلينج ولا بريفورمانس
لو هاندلينه فبالتاكيد الاثنين مختلفين تماما من حيث الاندفاع والثباتوالكورنرنج دي حاجة ودي حاجة تانية والربيفورمانس انا جبت الارقام من النت فوق في المشاركة السابقة وفيها البي ام اسرع من البيجو ب1 ثانية من 0ل100 كم واسرع ب8كم من البيجو للسرعة القصوي لو فيه حاجة تانية سعادتك تقصدها ياريت تشرحالي ..عموما هي كعربية جديدة من بيجو وربنا يعين الاخ الكريم علي التوكيل وقطع الغيار ويكفية شر الحوجة لولاد اللذين بتوع مراكز الصيانة

**kaza** · 17-07-2012 12:26 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hosam_optrawy

ربنا يباركلك فيها يا استاذ احمد

ال 320 مش خارقه يعنى 170 حصان @ 6700 و 210 نيوتن @ 4250 ووزنها حوالى 1450 كجم

البيجو تربو عزمها اعلى 240 وبيطلع بدرى @ 1400 ووزنها 1550 اتقل ب 100 كجم

ال 320 من 0 ل 100 فى 8.9 ثانيه , ال 508 من 0 ل 100 فى 8.6 ثانيه

نتيجه عاديه يعنى مش غريبه

ازيك يااستاذ حسام وكل سنة وانت طيب ..انا ماقلتش ان البي ان خارقة ولا حاجة انا باتكلم طبقا للمقارنة اللي ساقها لنا الاخ الكريم صاحب السيارة وبالتالي حبيت اوجه نظرة للحقائق تطبيقا لسياسة المنتدي ومصداقية المعلومات المذكورة من الاعضاء فية لتعميم الفائدة للجميع وبالتالي رديت علي كدة لكن دي عربية عادية وفية كتير افضل منها ويضربوها بالجزم كمان وكمان جزمة من عندي علشان مش عارف اجيب واحد من ذوات جينات الوراثة الالمانية دول ..تحياتي

الموضوع: اول تجربة شد.... شكرا بيجو

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

مفاجأة رائعة من شركة الأمل . تحقق بها الأمل . شكرا .. شكرا .. ثم شكرا .

الحمد لله استلمت اللوجان ورخصت .. تقييم صغير + شكرا رينو+ شكرا داتشيا

تقرير عن تجربة نفتالين +بنزين 80 بيجو 605 1998

الحمد لله اولا واخيرا ........ ثم شكرا رينو ..... شكرا مصر للتأمين

تجربة مع اكصدام اللوجان الخلفى .. شكرا رينو كلاكيت تانى مرة

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة