معتقدش كلامك صح
لانك وانت جايب على ال n الفتيس مبيبقاش عليه اى ضغط او احتكاك فبلتالى مفيش اى سخونة بتحصل فى الفتيس وكل الحركة بتبقى على الكاوتش والكبالن فقط لا غير
انا عن نفسى بعمل الاتى:
1-لو هقف اكتر من 10 -15 ثانية فى اشاره بجيب ال N
2-لو انا ماشى فى طريق مكسر زى حدايق اهرام وكله مطالع ومنازل بجيب الفتيس على 1 او 2 عشان الفتيس يفضل محتفظ باتقلة لانى مش عاوز اجيب اعلى منها بسبب حالة الطريق " لان لو جبت ال D الفتيس هينقل للنقلة رقم 3 مثلا وفى اقل من 3 ثوانى يرجع ل النقلة رقم 2 عشان هتهدى او تطلع مطلع جامد
3-لو انا ماشى على اى سرعة وهقف للثبات ومش هتحرك بعدها " كانى هقف على جمب فى طريق سريع " بجيب ال N لحد ما العربيه تقف
4-لو انا ماشى وهعدى مطب وانا على سرعه علية " يعنى الفتيس على الغيار الرابع او التالت " هجيب ال N وبعد نا اعدى المطب انقل لل d
5-لو انا ماشى وهعدى على مطب بس سرعة قليلة يعنى 30 " الفتيس على النقلة التانية " بسيب العربيه على ال D
" اخر نقطتين انا بعمل كدا لان الفتيس عندى هيفضل ينقل من ال 4 ل ال 3 ل ال 2 ل ال 1 بعدين لما دادوس بنزين يرجع ينقل للنقلة الاعلى
فانا بجيب أل N عشان اريح الفتيس ومخليهوش ينقل كل النقلات دى
المفضلات