اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63 مشاهدة المشاركة
تحيه لاستاذ هيثم الراجل ده بصراحه كل كلمه من كلامه ليها قيمتها
انا النهارده سقتها مانيوال لحد ما رجعت عشان اركز في الموضوع
ال vti بتمتاز عن ال lxi بانك تقدر تمشي من الاول للخامس و العكس مانيوال
باختصار عشان مطولش وانا على الخامس مانيوال على سرعة ١٠٠ كم في الساعه الاربي ام بيبقى على ٢٠٠٠ لفه وانا دايس براحه و العربيه بتجمع عادي
لو ريحت رجلي لتحت الاربي ام بينط فجاءه لغاية ٢٧٠٠ لفه و السرعه لسه ١٠٠ كم و خلوا بالكم من الحته دي بس الفرق ان فيه عزم و التسارع اعلى ولسه العربيه موضحه انها على الخامس و طبعا مافيش كيك داون في المانيوال
لو خفيت رجلي ما شيلتهاش يقوم الار بي ام نازل على ٢٠٠٠ لفه و تحس بنفس احساس النقله في الاوتو
وكل الفيلم ده على نفس النقله
و جربت الموضوع برضه في النقله الرابعه نفس النتيجه و جربت و انا على الاوتو و الفتيس على الخامس لما الار بي ام بقى على ٢٧٠٠ لفه و نفس السرعه قمت مسقط بالشيفت عشان اشوف رقم النقله لقيته جاب الرابع مش التالت
الخلاصه
لو سقت اي عربيه مافيهاش شبيه لنظام ivtec هتضطر انك كل شويه تتخانق مع الفتيس هو يغيظك ويجيبلك سرعة ٦٠ كم في الساعه على اخر نقله و الار بي ام يبقى على ١٨٠٠ لفه و انت تسقط نقلتين برجلك كل شويه و صباح التهنيج و الموضوع ده بيعاني منه اصحاب الكوري و بعض الالماني و هنروح بعيد ليه ما الباسات اللي بيجيب اجل الفتيس انك كل شويه بتعمل كيك داون
اما نظام ivtec و ده مختلف عن الفيتك العادي هيتفاعل معاك في حالة التسارع المعتاد من اول ال low range اللي في الزحمه و مش لازم تضغط جامد و تعمل كيك داون و دي المرحله الاولي اما في حالة الشد الجامد هنا النظام بيشتغل بكامل طاقته و تحس ان العربيه بعد ال ٤٠٠٠ لفه بتتسارع كان فيها تربو
ياباشا العفو ، واحييك على اسلوب شرحك المميز دائما