كيفيه قياده الفيكترا سي بالفتيس الايزي ترونيك؟؟

**abdelaziz-waleed** · 21-01-2013 06:55 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashourashour

لو العصايه جات عال n العربيه هتمور .... و بعد كدا لو حبتها تاني a العربيه هتعشق بالسرعه المناسبه و مش هتحس بحاجه خالص

العربيه مش هتجيب r ابدل ابدا لو انت ماشي بسرعه اكتر من 5 كم/ساعه

الناس عملين حسابهم متقلقش

وانا لو ابني عمل كدا هحدفه من الشباك

ما شاء الله عليك يا عاشور انت واحمد فهمي اساتذة فيكترا c
ريحت قلبي الله يريح قلبك
انا كنت قلقان جدا من النقطة ديه
فعلا الالمان مافيش حاجة تفوتهم بسهولة

**dr.hazem** · 21-01-2013 02:31 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

+1

فعلا آخره يجيب N
أو يقلبها من أوتو لـ مانيوال (وهتحسها فـ المشى لو مخدتش بالك -الموتور هيحرق لـrpm عالية)؟!!
- الحماية دى إسمها: Error-proof/ Fool-proof

دا مش كده وبس.. لأ:
دانت لو حارق عـ الـ3rd مثلا؛ والـrpm وصلت لـ6000
وجيت تعمل downshift تسقط 2nd... مش هيقبلها منك!! وهكذا؛

ولو كملت حرق ومانقلتش -حتى لو انت عـ المانيوال: هينقل هو upshift قبل الـred-line عشان يمنع الـover-revving؟!!

لا تقلق: الفتيس ده رائع بكل المقاييس!

فعلا الكلام ده انا جربته.... بس في عربيتي الشيري...
الفتيس ده بينزل في الشيري من 2006 وقيادته أحلى من الاوتو والمانوال
في كمان حاجة...
لو نفترض انك مانوال ونسيت تدي الغيار الأعلى ووصلت قرب الرد زون هتغير لوحدها للاعلى...
ده عندي في الشيري وتقريبا سمعت انه في الام ام تي تويوتا فأعتقد ان الاوبل اولى انها تحط الحمايه دي....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

**dr.hazem** · 21-01-2013 06:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr-Daly

طيب سؤال ياأحمد لو حابب أظبط الكاوتش نيتروجين أظبط علي 32 أمامي بردو وألا هتبقي مختلفه؟؟

ظبط النيتروجين نفس ظبط الهوا....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

**dr.hazem** · 22-01-2013 07:07 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abdelaziz-waleed

الف شكر يا باشمهندس بارك الله فيك
طب معلش سؤال تاني غريب بردو.
لو انا مدور العربية وممور
وجه نفس الطفل الرخم وزق عصاية الفتيس ناحية ال a هل العربية ممكن تبدأ تتحرك لوحدها؟
معلش انا اساسا مش بسيب طفل في العربية لواحده وهي دايرة بس انا بحط كل الاحتمالات. لأن في المانوال الطفل مش هيقدر نقل ويخلي العربية تطلع لواحدها.

العربية مش بتتحرك الا لو شلت رجلك من عالفرامل ودست بنزين....
والعربية مش هتدور لو انت سايبها متعشقه عالاول مثلا الا لما تمور او تدوس فرامل....
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

**Formulator** · 24-01-2013 01:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TheUnknown

مش فاكر ما بين الاول و التاني(بس غالبان اهه بردو مبنقلش) ، لكن علي التالت كنت بجري منوال و مركز في الطريق و لقيت العربيه صوت الRevving وقف و حصل deceleration جامد (توب سبيد علي التالت 140 ) ، اكتشفت انها مبتعملش up-shifting. ده السيراتو فيها up-shifting

شوف
هو دايما الفتيسات الـAMT فيها ميزة من المانيوال العادى (والـSequential بتاع الراسينج بردو):
انها بتـhit الـRev-limiter أو بتدخل red-zone
حتى فـ الأوتو-مود.. مش لازم فـ المانيوال فقط (أنا كنت بدخل الألفا Selespeed والبرافوDualogic فـ الـred-line عـ الأوتو)!!

- بس الكلام ده محسوب، على gears محددة، غالبا اللى بيبقى فيها boost-limit فـ التربو، أو map/fueling-limit (فـ الـN/A)!

بالنسبة للسيراتو -أو أى أوتو عادى بمحول عزم.. أساسى لازم تنقل upshift لايطير طقم planetary (مجموعة) أو ترس فلام من الـrevving؟!!

أمال هو ليه المانيوال-والـAMT أصلى بردو

بالنسبه للengine-brake انت اول اما بتشيل رجلك من علي البنزين الrpm بيقل(Fast Rate) و العربيه بتهدي علي طول (تحس انك دوست فرامل،الناس اللي ساقوا عربيتي قالوا نفس التعليق) . معرفش في الفكترا اقل ولا لا. البرفو او البنتو ايه نظامها في الengine brake؟

هو الsoftware هو اللي مختلف مابين الاسترا و الفكترا ولا الcontrol ؟

حسب شيلة رجلك من عـ البنزين..؟؟!!!

الموديول (Easytronic) بيبقى متظبط مع الـECU عشان الحتة دى تحديدا..
Accelerator-pedal released position.. الدواسة حساسة جدا وليها 2-مود:

1- لو شيلت رجلك مرة واحدة: بيفهم انك فـ مقف طوارىء؛ وبيعمل fuel/ignition-cut وممكن يشغل Brake-Assist (لو العربية فيها مع الـABS+EBD)..
وبيبقى مستنى كمان لمسة الفرامل منك عشان يعمل hard-braking
كده Engine-brake بتشتغل بكل قوتها (موتور وجيربوكس)!!

2- الحالة الثانية: لو شيلت رجلك smooth من عـ الدواسة:
مابيقفلش الـthrottle مرة واحدة؛ والـinjection/ignition بيفضل شغال.. بس بينزل تدريجيا، عشان الـrpm مايحصلوش drop..
ويسبب lengthwise-shaking للعربية (وطبعا هنا مفيش engine-brake).

الفيات: نفس الكلام بالمللى لأن الموديول واحد Magneti-Marelli، وحتى جيربوكس البونتو زى الأسترا M20 بتاع GM؟!!
- موديول البرافو هو اللى مختلف (الشيفتات أسرع) وطبعا الجيربوكس M32 بتاع GM-فوكسهول بردو 6-سرعات!

بالنسبة للفكترا vs أسترا: الكنترول واحد ماريللى بردو (وبنفس قوة الـActuator/Pump والـShift/Select موتور الكهرباء)..
بس الـshift-pattern/ Strategy مختلفة.. AFAIK

جرب وقوللى،

**TheUnknown** · 24-01-2013 02:12 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

شوف
هو دايما الفتيسات الـAMT فيها ميزة من المانيوال العادى (والـSequential بتاع الراسينج بردو):
انها بتـhit الـRev-limiter أو بتدخل red-zone
حتى فـ الأوتو-مود.. مش لازم فـ المانيوال فقط (أنا كنت بدخل الألفا Selespeed والبرافوDualogic فـ الـred-line عـ الأوتو)!!

- بس الكلام ده محسوب، على gears محددة، غالبا اللى بيبقى فيها boost-limit فـ التربو، أو map/fueling-limit (فـ الـN/A)!

بالنسبة للسيراتو -أو أى أوتو عادى بمحول عزم.. أساسى لازم تنقل upshift لايطير طقم planetary (مجموعة) أو ترس فلام من الـrevving؟!!

أمال هو ليه المانيوال-والـAMT أصلى بردو

اه هو فعلان لو انا علي الauto و دوست Max Kick بينقل جوا الredline (علي 6200 غالبا).
و بما اني جديد في السواقه انا كل شويه بكتشف حاجه تخليني اقول What THE!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

حسب شيلة رجلك من عـ البنزين..؟؟!!!

الموديول (Easytronic) بيبقى متظبط مع الـECU عشان الحتة دى تحديدا..
Accelerator-pedal released position.. الدواسة حساسة جدا وليها 2-مود:

1- لو شيلت رجلك مرة واحدة: بيفهم انك فـ مقف طوارىء؛ وبيعمل fuel/ignition-cut وممكن يشغل Brake-Assist (لو العربية فيها مع الـABS+EBD)..
وبيبقى مستنى كمان لمسة الفرامل منك عشان يعمل hard-braking
كده Engine-brake بتشتغل بكل قوتها (موتور وجيربوكس)!!

2- الحالة الثانية: لو شيلت رجلك smooth من عـ الدواسة:
مابيقفلش الـthrottle مرة واحدة؛ والـinjection/ignition بيفضل شغال.. بس بينزل تدريجيا، عشان الـrpm مايحصلوش drop..
ويسبب lengthwise-shaking للعربية (وطبعا هنا مفيش engine-brake).

الفيات: نفس الكلام بالمللى لأن الموديول واحد Magneti-Marelli، وحتى جيربوكس البونتو زى الأسترا M20 بتاع GM؟!!
- موديول البرافو هو اللى مختلف (الشيفتات أسرع) وطبعا الجيربوكس M32 بتاع GM-فوكسهول بردو 6-سرعات!

بالنسبة للفكترا vs أسترا: الكنترول واحد ماريللى بردو (وبنفس قوة الـActuator/Pump والـShift/Select موتور الكهرباء)..
بس الـshift-pattern/ Strategy مختلفة.. AFAIK

جرب وقوللى،

انا كنت بفكر اسقط z18xer و M32 Transmission(تكون حاجه unique

) كان في واحد مطلع 174 whp علي astraownersnetwork بsimple mods ، بس اصلن مش لاقي المتور و هتعب علي اما الاقي الفتيس بردو ، غير انو مش direct fit علي الz18xer

هجرب انهرده و اقولك، العربيه زعلانه في الجراج بسبب الامتحانات

**TheUnknown** · 25-01-2013 01:52 AM

Formulator@

دلوقتى جربت كل حاجة

مبدئيا ال Redline بيبدأ من 6500 , فى الMax Kick or Sport Mode بينقل على 6750 (على ال1st و ال2nd)
مفيش up shifting ولا على 1st او 2nd .

قبل الexhaust system و الintake ال1st كان بينقل على 40-45 و ال2nd كان ل80 , بعدهم بقى 50-53 , و التانى ل85-90.

الengine brake زى اما انت قلت بظبط
لو شلت رجلى مره واحده بيعمل hard engine brake و بيحصل cut ل الfuel بحس بيه , لكن لو شلت رجلى smooth بيبقى اقل حاجه بسيطه.

فى حاجه بقى انا مش فاهمها بتحصل على ال3rd gear , سعات(مبتحصلش على طول , و بتحصل على ال3rd بس) بعمل 1st kick مبتعملش downshift بس الRPM بيعلى و هو لسه على ال3rd ؟؟ يعنى اكن هيا نزلت نقله بس بيقى بردو مكتوب A3 بردو ؟مش فاهم الحكايه دى صح ولا تخاريف منى

**Formulator** · 25-01-2013 02:27 AM

باشا انت متون العربية دى؟!!
يعنى غير الـintake والـexhaust فيه ECU remap أو piggyback؟؟!!!

بالنسبة للى بيحصل عـ الـ3rd gear:

طبعا الـHigh-flow intake/CAI والـLow back-pressure exhaust بيحسنوا الـin-gear acceleraton جامد أوى!!

حتى من غير mapping؛
الموتور بيبقى قابل للـrevving حتى لو على جير عالى، و مابيسقطش نقلات.. بيروح عـ الـrpm العالية بسهولة؟!!

-

الموضوع: كيفيه قياده الفيكترا سي بالفتيس الايزي ترونيك؟؟

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

العرض المتطور

- انشر الموضوع فى :

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

هو الفتيس الايزي ترونيك بيتغرله الزيت امتى ؟

كمبيوتر نقلات الفتس الايزي ترونيك.

كمبيوتر نقلات الفتيس بتاع الايزي ترونيك

الفتيس الايزي ترونيك

بص علي الايزي ترونيك

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة