الموضوع: تقرير عن ستروين ax&zx

الف مبروك
اعمل الصيانات الدوريه الكامله
تغيير كل السيور والفلاتروالزيوت واهمهم سير التقسيمه
مراجعه للاربع عجلات الكاوتش البلى العفشه نظام الفرامل والتيل وزيت الباكم
غسيل دوره التبريد وتنظيفها جيدا وبعد مشوارين والتاكد انها مبتسربش وضع ميه خضراء
انت كده امنت فراملك عفشتك فلاترك زيوتك تبريدك اساسيات مشيك على الطريق

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud

الف مبروك
اعمل الصيانات الدوريه الكامله
تغيير كل السيور والفلاتروالزيوت واهمهم سير التقسيمه
مراجعه للاربع عجلات الكاوتش البلى العفشه نظام الفرامل والتيل وزيت الباكم
غسيل دوره التبريد وتنظيفها جيدا وبعد مشوارين والتاكد انها مبتسربش وضع ميه خضراء
انت كده امنت فراملك عفشتك فلاترك زيوتك تبريدك اساسيات مشيك على الطريق

معلومان رائعه جدااااااااا

تقريبا تسميتك لسير الكاتينه هى اللى اقصده بسير التقسيمه
الكبالن معرفش سعرها حاليا بس لو قولنا بالتقريب زى الكبيره حيبقو فى حدود600
السكاتره(اللى بتقصد بيها علبه الدركسيون) كانت بتخبط عندى ودى من اغلى الاشياء فى الصغيره وتعمل فى حدود 500 ومستعمله مشوفتش منها جديد بصراحه
شوف بتاع ابواب يظبطلك الابواب والسنتر الاصلى ميتعوضش بيركب جزء من الطبله هات البايظ استعمال

السخونه واجهتنى اول ماجبت العربيه وبهدلتنى جدا عشان احدد مصدرها واخليها فى سخونه الفيات بس جاوبنى على الاسئله دى عشان احدد واقولك تعمل ايه
الرداتير عندك الاصلى الالومنيوم ولا نحاس
المروحه الاصليه حجمها كبير جدا وضغط هواها جامد هى دى اللى عندك بتسحب 15 امبير لوحدها من البطاريه
انت فاهم كويس نظام اخد الهوا ولا اقولهولك
سربنتينه التكييف موجوده قدام الرداتير ولا شايلها
عملت غسيل للدوره ولا لا عندك تسريب ولا لا الغطا محكم بتاع الرداتير حاطط ميه خضرا

الرداتير النحاس وده ميزته انه بيتفك ويتنضف ماسوره هاسوره بس عايز صنايعى كويس وتشوفه وهو بيسلك ماسوره ماسوره(ده كان اساس المشكله عندى)
المروحه تعرفها من قطر الموتور الصغيره قطر الموتور زى موتور المساحات 5 سنتى والكبيره حاجه 10 الى 12 سنتى ولازم الكبيره عشان التكييف وعشان سرعه التبريد ومتغيبش شغاله
سربنتينه التكييف لما بتكون قديمه بتبقى معظمها مسدوده من التراب والطينه الخ فتركب واحده تتاكد انها مبتعقش الهوى لانها بتفرق
اجل غسل دوره التبريد بعد تسليك الرداتير
نظام اخد الهوا
العربيات دى بتشتغل بدوره مغلقه 1.4 ضغط جوى وده معناه ان الميه بتوصل ل120 بدون ما تغلى
عشان تحكم دوره التبريد بتتاكد ان الغطا محكم عشان يحافظ على الضغط ومينفعش تزود ميه بعد لما العربيه تسخن لان الضغط حيتسرب وتاخد هوا
معنى الهوى ان مسارات التبريد فيها هوى بيقلل كفائه التبريد
عندك مكانين تاخد منهم الهوى مكان خلفى عند مواسير السخن بتاع التكييف وده غير ضرورى الا لو انت موصل مواسير السخن يبقى لازم تاخد منه الهوى(كان ملغى عندى) ومكن قدام جنب ترموستات الكوعه ومكنه الحراره بيبقى الن كيه 10 بتدور العربيه (طبعا بارده)وتفتح الغطا وتزود ميه وتفتح مسمار الان كيه وتفضل تزود حتى يطلع ميه من المسمار تقفله وتقفل الغطا والدوره كده مظبوطه
فى سبب ثانوى تانى كان مسخن عربيتى كان خرطوم الباكم بتاع عجله عامل زى صمام عدم رجوع يدخل الباكم وميرجعوش فكان كاتم العربيه لحد لما فهمت وعملته
انا معايه دكتوراه فى الax فى تبريدها ووصلت بيها انها تبقى درجه حرارتها 60-70 فى الشتا و70-80 فى الصيف حتى مع التكييف وعمرها ما وصلت كسرت ال90 لحد لما بعتها (يعنى خلتها زى الفيات فى السخونهfبعد لما كنت الحراره 120 عادى فيها)وعمرك ما حتستمتع بالعربيه الا لما موضوع السخونه يكون امره انتهى تماما (ومستحيل تاخد من العربيه دى تكييف الا لما تنى قصه السخونه نهائئ
وانا معاك بس متبخلش عليها ونفذ الخطوات دى مره واحده ورا بعض