الموضوع: وقفة ضد عيوب الإليزيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fo1fo

أستاذ أسلام حضرتك او حد تانى فى مشاركه له فى نفس المشكله كان بيقول انه لما يشغل التكييف فى السلانسيه ال rpm بينزل مش كده ؟ انت كده شخصت المشكله ومفروض فى الصيانه تكون قلتلهم الكلام ده لأن الطبيعى ان جميع العربيات لما تشغل التكييف السيلانسيه بيعلى يعنى مثلا فى عربيتى ال ax 95 ال rpm فى السيلنسيه بيبقى على 800 لفه ولما بتشغل التكييف ال rpm بيعلى ويوصل لغايه 1200 لفه فى الدقيقه ده بيحسن كتير من طلعه العربيه من السكون . والمسئول عن العمليه دى فى العربيات الحديثه ال ecu ( الكمبيوتر ) وفى العربيات القديمه ( الرداخ ) فى الكربراتير . ماعرفش الكلام ده تايه عنهم ولا جايز الوحده لسه متوفرتش عندهم دلوقت ولا أيه الله أعلم

طبعا اشكر حضرتك على المشاركة
و طبعا كل ده معروف و انا بلغتهم في ال 3 مرات اللي رحت التوكيل فيها
هم عارفين ان فيه عيب في العربية و بيماطلوا لأنهم مش عارفين يصلحوه
و اكيد بيقولوا مشكلة بنزين بحيث اقبل العيب على ما هو و طول ما الصوت موجود هقول بنزين
مصر كلها بتحط بنزين و بيسمعوا صوت و بيروح , لكن انك تعرف انهي محطة نظيفة ده مستحيل
و في النهاية لو الصوت لازال موجود و التحميل على الماتور لسه موجود يبقى الحل واضح هو على جهاز حماية المستهلك و هم يجيبوا حقي و حق اي واحد عنده عيب في العربية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mzeid

هي و البيجو حاجة واحدة

أ إسلام هو تأثير التكييف على السحب بيكون شديد ولا مجرد تأثير ملحوظ لأن الطبيعي في اي عربية فيها محرك صغير ان التكييف يأثر على السحب
و الرجة مع التكييف بيكون على طول ؟ و لما تكون العربية idled و التكييف شغال بيكون عداد ال rpm على كام ؟

التأثير ملحوظ و واضح و في الزحمة اكتر
لما بقفل التكييف حتى لو في زحمة ولا بحس بأي حاجة و الصوت هادي جدا و ناعمة

في الزحمة و التكييف شغال ال rpm بيرقص
مرة اكتر من 1 و مره قبل 900 و مره اقل من 900 بحاجة بسيطة و هنا بتحصل الكركرة و الرجة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR

علي فكرة دا طبيعي ومش عيب,,
الفرنساوي كله دا المروحة بتشتغل عال سرعة العالية مع التكييف من أول ما بتشغلة حتي لو العربية باردة, وبتفصل شوية وبتشتغل شوية.

مش عيب يعني.

طيب و احنا مش معترضين على صوتها
الإعتراض هو على الكركرة لما بنشغي التكييف في الزحمة
يعني هنجيب عربية و نقفل التكييف في عز الحر ده

و الرجة في الزحمة برضه قصة تانية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mzeid

كلام سليم
المفروض المحرك يعلى شوية مع التكييف

حضرتك مش فاهم برضه المشكلة
الموضوع مش صوت مروحة عالي او تكييف بيفصل
الموضوع كالاتي:
1- في الزحمة العربية مكتومة و لازم تضغط بنزين اكتر عشان تبدأ تجمع عشان توصل حتى لسرعة 20 كم س
2- رجرجة في العربية و انت على السلانسيه مع التكييف , المشكلة ده مش موجودة اساسا و التكييف مقفول
3- الكركرة اللي بتحصل و انت برضه على السلانسيه و التكييف شغال , و برضه المشكلة مش موجودة و التكييف مقفول , صوت الكركرة بيظهر برضه على سرعات عالية و هو بينقل الغيار
4- فيه ناس ظهر عندها تهنيج في السوفت وير و منهم الأستاذ أحمد ( أسيوطي ) ممكن حضراتكم تتأكدوا منه

الخلاصة ان العربية فيها عيوب صناعة و واضح انها من تحميل التكييف لأن و التكييف مقفول الدنيا حلوة اوي و الأصوات اللي بنسمعها هي العادية و الطبيعية ( احنا مش سايقين s500 عشان تبقى حرير من غير اي اصوات )
و مفيش اعتراض ان الاليزيه و البيجو من مصنع واحد , لكن ده لا يمنع ظهور عيب صناعة ولا بد من حل المشكلة او التوكيل هيخسر اكتر و يقفل تماما لو لم يثبت اهتمامه بمشاكل العملاء

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR

وعشان محدش بس يقول عيب بنزين تاني بالعقل كدا لو العيب عيب بنزين, كان ظهر في الc4 وال c5 والبيجو 301 .!! لأن العربيات دي مفهاش المشكلة دي,,
وأكيد البنزين يعني مش هيستقصد يعني بتوع الأليزية ويسيب كل العربيات دي..

أنا من رأيي لو هما مش عارفين العيب في التوكيل, لازم يتبعت ميل للشركة الأم في فرنسا ومصانع psa في أسبانيا عشان لو فيه أبديت للسوفت وير يعالج نزول ال rpm لعدد لفات قليل يسبب الرجرجة دي,
أو لو فيه مشكلة في الكومبريسور يعترفو بيها ويحلوها مع عمل شكوي جماعية عشان يحصل أهتمام بيها بشكل أسرع.

يا سلام على الكلام الموزون و المنطقي
اخيرا حد قال اللي عاوزين نقوله من زمان
مع العلم ان في اول مشاركة ليا قولت ان صوت الكركرة و الرجرجة بتحصل و التكييف شغال و في زحمة و مفيش اي حاجة بتحصل و التكييف شغال
مع زيادة الحمل على العربية كل حاجة بتظهر
حضرتك فعلا جبت من الاخر