الموضوع: مشكلة في فتيس الميجان 2006

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Meggieboy

للتوضيح و للإفادة أكثر....ما يطلق عليه شنابر الديل فى الميجان هو عبارة عن طقم ٣ كاوتشات لزيادة إحكام ضغوط الزيت فى الفتيس....لذلك كلمة جوان أقرب من كلمة شنبر....معلوماتى أن الشنبر عبارة عن طوق معدن و ليس كوتش

بالنسبة لأستاذ شوقى هو غير الطقم فى شهر ١١ ٢٠١١ و رجعله تانى العيب فى شهر ٥ سنة ٢٠١٣....لانه كان كاتب المشاركة الأخيرة فى شهر ٦ ٢٠١٣ و قايل العيب رجع من شهر (٥-٢٠١٣) مش بعد شهر من الإصلاح

أعتقد شنابر ديل تقعد سنة و نصف مش بطال لو ده هيحل المشكلة تماماً لمدة سنة و نصف.....مسمعتش حد غير بلوف أو بدى فالف لفتيس ميجان قبل كده ....غير الأوكتافيا اللى على طول بيتغير لها بدى فالف
غيار الزيت قد يؤخر حدوث المشكلة و لكنه لا يمنعها.....لاحظ حسب كلام المصنع أن الجير بوكس ال dp0 يعتبر closed block و لا يحتاج تغيير زيت دوري
كمان الوكيل بيراجع الضغوط اللى قارئها الحساس و بيشيك على السولونويد فالف و بيغير زيت بعد فتح الجير بوكس

لو حد عنده خبرات أخرى يا ريت يفيدنا

تسلم أيدك علي التوضيح,
أنا قريتها أن النتشة رجعت بعد شهر, مش رجعت من شهر ,,
وفيه فرق كبير طبعاً.
وفعلاً الشنابر طوق معدن, وبيطلق عليها لفظ كلاتشات برضه, مش عارف ليه نفس الحاجة ليها مسميات كتير.!


و الفتيس قايلين عليه فعلاً sealed for life ,
بس دا علي أساس إن درجة حرارة الزيت فيه متعديش 175F يعني 80c
وكل 10 درجات زيادة بتنقص عمر الزيت للنص, وأحنا أغلب سوقتنا ودرجة الحرارة عندنا في رينج ال 90c
واللي هيا نفسها درجة حرارة التشغيل الطبيعية للموتور, ونفس درجة حرارة المياة اللي بتعدي في دورة تبريد الفتيس.
عشان كدا في كتب الصيانة هتلاقي مكتوب أنك تكشف علي زيت الفتيس علي 40 ألف أو 60 كيلو وتزوده لو محتاج تزويد.

وأكيد لو لاقيت الفتيس محتاج يتزود يبقي لفظ sealed for life غلط لأنك بتزود له زيت,
ولو كان closed أو sealed يبقي مش هنعرف نزود ليه زيت ولا نغير شنابر لو محتاج تغير,

ولو مزودناش الزيت في حالة النقصان الفتيس هيبوظ بالكامل, وأخر حاجة علي إن sealed for life اللي قالوها دي غلط إننا لما بنيجي نزود أو ننزل ونغير الزيت بينزل أسود ومحروق.

تحياتي لك.