اولا الي انت بتقول عليه تغير قطع مش ماشي مع الي بتحذر منه
اولا انا عارف لو حبيت اغير الفرامل الخلفيه لسكاكين حعملها ازاي وايه الاجزاء ومن انهو عربيه
لاكن كده منا برضو عمال بقوي في الفرامل الخلفيه
ده غير ان انا كده لعبت في منظومه الفرامل الخلفيه بالكامل
يبقي ده كده امان -انما اشيل البلفين ده الي مش امان خالص
------------------------------------
وبعدين انت مجربتش الموضوع علشان تحكم بالطريقه دي
الراجل الي عامل الموضوع عامله من سنه 2009 وبيقولي انه راح بيها التوكيل وخلا مهندس طلع جرب وان المهندس التعديل عجبه ---وانا شرحت وقلت ان الراجل مركب جنوط 15 مع كوتش 50 205 وده ممكن الي مخلي معاه كل شئ مظبوط ---------------------------------------------
اعتراضك ممكن يكون موضعي لو قلت ان منشلش البلفات او ممكن نوسعهااو نغيرها ببلفات عاربيه اعلي ان وجد مما يسمح بضخ كميه زيت اكتر
----------------------------------------------
وان الموضوع خطر عليا وعلي الي حواليا --محنا ماشين بفرامل ضعيفه هو ده يعني الي مش خطر عليا وعلي الي حوليا
---------------------------------------------
والموضوع فكرت فيه بعد مغيرت تيل الفبريكه ومسحت الطنابير واذا بالفرامل بقت في الضياع
--------------------------------------------
واخير الفرامل دي احساس يعني كل عربيه فرملها مش زي فرامل عربيه تانيه
وانا بتعامل مع الفرامل كويس والحمد لله وعندي احساس ان مخليش الفرامل توصل لمرحله الانغلاق الكلي سواء بالفيرنا او اي عربيه تانيه (طبعا من غير ال abs )
-----------------------------------------
ولعلمك اي عربيه ممكن تعرض منك حتي من غير متشيل بلف او تعمل اي تعديل فيها --لو انك معندكش احساس او تعود علي فرامل العربيه
يعني الزميل الي شرح تجربته مع النوبيرا ---لازم كان بتعامل مع الفرامل غير التعامل الي متعود عليه قبل ميشيل البلف --وكان مع الوقت حيعرف يتحكم في العربيه بسهوله
المفضلات