الموضوع: ايه رئيكم نبدء دورة صيانة الفولكس البيتلز

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bebo

موضوع رائع يااستاذ احمد وربنا يباركلنا فيك و فى مواضيعك المفيده دائما

شكرا لذوقك يااخ بيبو

لك جزيل الشكر يا أستاذ أحمد على مجهودك الرائع ولى سؤال وهو أنى لاحظت عندى أن فية 2 بوجية بيقطعوا كل فترة 10 أيام تقريبا
وكنت فى بعض الأحيان أفكة وأنضفة وأركبة يشتغل وقت قليل ويقطع تانى وبيكون فية أثر زيت على البوجية فهل الزيت فقط نتيجة تلف الشنابر فقط أم يكون سببة تكونة هو تلف البوجية وردائة نوعة وتوقفة عن العمل أثناء التشغيل وهل هناك طريقة يمكن معرفة صلاحية البوجية خارج الماتور أم لا
ولك منى جزيل الشكر والتقدير

السلام عليكم اخ Raafat10
طبعا شرفنى جدا وجودك فى مشاركاتى ويشرفنى اكثر انك تسالنى وتستفسر منى
اول اهلا بيك
وثانيا بالنسبة للبوجيهات اللى بتقطع وبتبقى عليها اثار زيت اخر عيب ممكن تتوقعه ان يكون المشكله فى الشنبر لان لو فى مشكله فى الشنبر اكيد هتبقى عارف لان اكيد العربيه هتبقى بتاكل زيت بعنى ان زيت الماتور بينقص بصورة واضحه وثانيا لما الزيت بينقص يعنى بيدخل غرفة الاحتراق وده هيخلى فى دخان ازرق يطلع من الشكمان
يعنى لو ماعندكش دخن ازرق وزيت الماتور مش بينقص ده معناه ان الشنبر كويس وفى كمان اختابر تانى بنعمله علشان نتأكد من سلامة الشنبر وهو قياس كبس البساتم وده بيكون فى البنزينات وطريقة قياس الكبس فى الموقع الخاص بالبيتلز هى اننا نفك بوجيه رقم 1 مثلا ونحط مكان البوجيه عداد له مؤشر يشبه العداد اللى موجود فى الكمبروسر عند بتوع الكاوتش هو عداد بيقيس الكبس بالبار
وبيبقى باقى البوجيهات راكبين عادى وبندور العربيه من ومن العداد بنعرف قوة الكبس ونحدد عمر الشنبر وقوة واداء الماتور انا ان شاء الله هرفق لك صور توضيحيه عن قريب
وبعد بوجيه واحد بنركب البوجيه ونفك رقم 2 وهكذا
انا راى انك تنظف الكربرتير وتشوف البيكات لو فى بيك عايز يتغير غيره وتظبط مسامير الهوا والبنزين
وتكسف على فلتر الهوا وفلتر البنزين والاهم انك تعمل ظبط للتاكيهات لان التاكيهات هى بوابات دخول وخروج البنزين والهواء وخروج العادم
وليها توقيتات فى الفتح والقفل لازم تكون مناسبه لتوقيت اشتعال البوجيه وفى بداية الموضوع فى طريقة ظبط التاكيهات العدد المطلوبه ومقاس البوابات
ان شاء الله اكون قدرت افيدك

السلام عليكم
اولا ده شكل الدينامو ذو الكتاوت الخارجى والكتاوت هو منظم الكهرباء

القيم الخاصه به كلاتى
الكهرباء الخارجه من الدينامو تقريبا 45 فولت كهرباء غير منتظمه
عدد لفاته للحصول على اقصى شحنه كهربائيه من 2000 الى 3000 rpms او لفه
الكهربا اللى طالعه من الدينامو بتدخل اولا للكتاوت بطلع من الكتاوت تتراوح مابين 13.5 الى 14.2 كهرباء منتظمه لاستخدامها فى الاناره وتشغيل الكاسيت وخلافه طبعا انا اخترت الشكل ده من الدينامو لانه الاكثر استخداما فى البيتلز
لاكن يوجد نوع اخر منه اسمه اكتو فير او بمعنى اخر دينامو بكتاوت داخلى وهو لايختلف كثيرا عن هذا الشكل تقريبا لاكنه يختلف فى الاسلاك الخارجه منه وهو كما سمعت افضل من العادى ومشاكله اقل لاكن ميزه العادى انه سهل التصليح طبعا الصيانه الوحيده اللى بتتعمل للدينامو هو تغيير الشربون كل فتره لاكن الفتره دى ممكن تكون سنين والشربون تقريبا ب 3 الى 4 جنيه
ارجو من الاخوه الاعضاء يقولولنا عن تجاربهم فى تصليح الدينامو او شرأه

موضوع هايل

طريقة للمحافظة على عدم تسرب الكهرباء من المولد الصورة القدامه توضح

رسم توضيحى للدينامو والمارش والموبينه والاسبرتير