الموضوع: وجهة نظر في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء

من واقع تجربه اما زي اي واحد اشتري عربية وكل فترة اروح ازود الهواء للتاكد من مستوي ضغط الهواء بالعربية وكانت العمليه ديه كل ثلاثه شهور شهرين او أكثر وفي احد المرات سمعت عن هواء النتروجين وقالت من التجربه اجرب حخسر ايه وعملت الخمس عجلات ومش عايز اقولكم أكثر من سنه ونصف لم أذهب لقياس صغط الهواء او لزيادة فانا شايف انه اكيد شي مفيد وان الناس ال بتعمل حاجات زي كده اكيد كانت هناك ابحاث وتجارب وشكرا

أود أن أضيف معلومة فقط عن النيتروجين و هي أنه يستخدم في المعدات و الروافع التي تعمل هيدروليكيا كعامل مخمد للاهتزازات أو الصدمات Damping لذا فمن قال أن ملء الأطارات بالنتروجين يقلل من الاحساس بالمطبات و يحافظ علي العفشة كلامهم صحيح

أيضا غاز النيتروجين ذو درجة حرارة منخفضة فلا ترتفع درجة حرارته مثل الهواء الجوي لذا لا يتمدد كالهواء لذا فضغطه ممكن أن ينخفض و لكن لايرتفع مثل الهواء الذي قد يزداد و يسبب أنفجار الاطار

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea

أود أن أضيف معلومة فقط عن النيتروجين و هي أنه يستخدم في المعدات و الروافع التي تعمل هيدروليكيا كعامل مخمد للاهتزازات أو الصدمات Damping لذا فمن قال أن ملء الأطارات بالنتروجين يقلل من الاحساس بالمطبات و يحافظ علي العفشة كلامهم صحيح

أيضا غاز النيتروجين ذو درجة حرارة منخفضة فلا ترتفع درجة حرارته مثل الهواء الجوي لذا لا يتمدد كالهواء لذا فضغطه ممكن أن ينخفض و لكن لايرتفع مثل الهواء الذي قد يزداد و يسبب أنفجار الاطار

الله ينور عليك كلام 100%

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea

أود أن أضيف معلومة فقط عن النيتروجين و هي أنه يستخدم في المعدات و الروافع التي تعمل هيدروليكيا كعامل مخمد للاهتزازات أو الصدمات Damping لذا فمن قال أن ملء الأطارات بالنتروجين يقلل من الاحساس بالمطبات و يحافظ علي العفشة كلامهم صحيح

شكراً على المعلومات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea

أيضا غاز النيتروجين ذو درجة حرارة منخفضة فلا ترتفع درجة حرارته مثل الهواء الجوي لذا لا يتمدد كالهواء لذا فضغطه ممكن أن ينخفض و لكن لايرتفع مثل الهواء الذي قد يزداد و يسبب أنفجار الاطار

إرتفاع درجة الحرارة لا يكون بسبب الهواء أو النيتروجين
لكن الإطار ترتفع أحياناً درجة حرارته من الإحتكاك والإجهاد وسخونة الأرض وغير ذلك
وبالتالي تقوم الحرارة بالإنتقال من الإطار إلى الغاز الذي بداخل الإطار

وحيث أن النيتروجين ذو معامل تمدد حراري أقل من الهواء فإنه مع السخونة لدرجة واحدة مثلاً فإن الهواء الجوي سيتمدد أكثر من تمدد النيتروجين عند نفس درجة الحرارة
وهذا أمر جيد حيث سيظل مدى إرتفاع وإنخفاض ضغط الإطار في مدى أقل في حال إستخدام الهيدروجين
وهذا هو الجانب العلمي المشرق

أماالجانب الآخر العملي فهو أن نسبة النيتروجين في الهواء الجوي العادي هي حوالي 78 %
بمعنى أنه في حال ملىء الإطار بالهواء الجوي يكون به نسبة 78 % نيتروجين
وبالتالي خصائص النيتروجين ستكون غالبة على غيرها من الغازات الموجودة في الإطار

فهل سيكون هناك فائدة عظيمة إذا قمنا بزيادة نسبة النيتروجين في إطار السيارة من 78% إلى 90% أو 95% في أفضل الأحوال ؟؟
هذا ما أحاول التأكد منه في موضوعي

طبعا يا أستاذ أحمد أحتكاك الاطارات بالارض هو سبب أرتفاع درجة حرارة الغاز الموجود داخل الأطار , لم نختلف علي ذلك و لكني بحب أجيب من الأخر و لكن جرب تلمس أحد الأطارات بعد مشوار طويل و بسرعة عالية مثلا في حالتين أحداهما مملوء هواء عادي و الأخري مملوء بالنتروجين و قد فعلت ذلك بالفعل بعد سفري بالسيارة مسافة تزيد عن 400 كم دون توقف و بمتوسط سرعة 120 كم/ساعة و لاحظت ان الاطارات لم تكن درجة حرارتها مرتفعة كما كانت من قبل عندما كانت مملوءة بالهواء

النقطة الاخري هي هل خواص الهواء الجوي تتشابه مع خواص النيتروجين لأن الاخير يشكل 78 % منه لا اظن فعلي سبيل المثال الهواء يساعد علي الأشتعال بالرغم من وجود النسبة الغالبة به من النتروجين الخامل

اعتقد ان خواص الهواء الجوي مختلفة تماما عن خواص مكوناته من نتروجين و اوكسجين و غازات اخري كل علي حدة و الا لماذا نحتاج لفصل كل مكون علي حدة لاستخدامه في غرض محدد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SE_coralsea

اعتقد ان خواص الهواء الجوي مختلفة تماما عن خواص مكوناته من نتروجين و اوكسجين و غازات اخري كل علي حدة و الا لماذا نحتاج لفصل كل مكون علي حدة لاستخدامه في غرض محدد

شكراً لحضرتك على نقاشك

وتساؤلك الأخير هو ما يدور حوله الموضوع
ففي المعامل لابد من فصل الغازات لعمل التجارب

لكن معلوم أن النيتروجين في الهواء الجوي ليس مرتبط بالهواء إرتباط كيميائي بل هو بصورة نيتروجين ثنائي حر وبالتالي محتفظ بخواصه

لذلك التساؤل هو:
هل نحن حقاً بحاجة لفصل الغازات الأخرى من الهواء الجوي والإبقاء على النيتروجين للحصول على فائدة عظيمة (78% من الجو نيتروجين)؟؟ وخاصةً في السيارات الخاصة العادية وليست المجهزة رياضياً وليس سيارات الفرميولا وان التي بدأ بها هذا الإختراع ؟
وهل ستكون الجدوى عظيمة في تلك السيارات الخاصة؟ مثلما هي عظيمة في سيارات الفرميولا وان أو السيارات المجهزة رياضياً ؟؟