أولاً:
إسمحلي قبل أن نرجع للنيتروجين أن أوضح ملحوظة فعلها معي من قامو بملئ إطاراتي بالنيتروجين:
عوداً حميداً يا أدهم باشا
حيث أنهم يقومون بملئ الإطار بالنيتروجين ولكن بضغط أقل بدرجتين من الضغط في حال الملئ بالهواء العادي
وهنا يحس صاحب السيارة أنها أصبحت طرية على المطبات بسبب النيتروجين
لكن الحقيقة أنها أصبحت طرية بسبب تخفيض الضغط درجتين
هو الحقيقة أن مسألة الدعاية في الإعلانات للنيتروجين بأنه لا يتمدد لا تمت للحقيقة بصلة
فهي لعبة دعائية فحسب
لأنه من المعلوم أن جميع الغازات التي خلقها الله تتمدد مع إرتفاع درجات الحرارة ولكن بنسب متفاوته
وهنا لابد أن نوضح نقطة حتى لا يقول قائل أن النيتروجين معدل تمدده سيكون أقل من الهواء بكثير
لابد أن نوضح الآتي:
أولاً: أن نسبة النيتروجين في الهواء الجوي هي حوالي 78%
ثانياً: أن تركيب النيتروجين الكيميائي واحد سواء وهو منفصل أو وهو مع الهواء
ثالثا: أننا لن نحصل على نيتروجين خالص 100%
بل في أفضل الأحوال سنحصل على نيتروجين خالص بنسبة 95% أو 97% حسب جودة تفريغ الكوتش من الهواء الجوي قبل ملئه بالنيتروجين
والخلاصة أنه في حال ملئ الإطارات بالنيتروجين فإن كل ما فعلناه أننا زدنا نسبة تركيز النيتروجين من 78% إلى 95%
أي زدنا التركيز بحوالي 18 %
وإذا أمعنا النظر في التحليل السابق سنجد أن الفرق بين معدل تمدد الغاز داخل الإطار في حال الهواء وفي حال النيتروجين بسيط لدرجة تكاد تجعله مهمل في سياراتنا العادية مهما كانت
ليس كمثل الطائرات فالنسبة السابقة ليست مهملة في حالة إطارات الطائرات التي بدأت بها بدعة النيتروجين
خلاص نعبي من عندهم هواء عادي ونقيسه عندهم
وسؤال لحضرتك بصفتك من ركاب ال 4*4
هل جربت النيتروجين؟ ما هي تجربتك معه ؟
وهل فعلاً تم ضبط الضغط أقل من الضغط العادي درجتين أو ثلاثة كما حدث مع كثير من الناس ؟
المفضلات