الحمدلله - البلف الغير رجاع بتاع الطلمبة بيقى فى الطلمبة نفسها وده فايدته انه يسمح بمرور البنزين من الطلمبة ومايرجعهوش للطلمبة - المفروض لما بتبطل العربية فالطلمبة بتاعة البنزين بتقف وبالتالى البلف الغير رجاع مش حايسمح برجوع البنزين للتانك وحايفضل الخط فيه بنزين علشان لما تبطل العربية وبعدين تيجى تدور تانى تدور على طول لان الخط متحضر بنزين - لو مافيهاش بلف غير رجاع او البلف الغير رجاع بايظ فالبنزين حايرجع عالطلمبة ومنها للتانك تانى والخط يفضى ويخلى العربية تغلبك فى الدوارة - اللى على المسطرة ده هو المنظم و واحيانا المنظم ده بيبقى جنب الطلمبة عالتانك بتاع البنزين - المنظم ده حتلاقى عليه خرطوم رفيع اسود طالع منه ومتوصل بجسم الموتور يافى مجمع سحب الهوا ياجنب البوابة - ممكن يكون بايظ هو كمان لان جواه كاوتشة ( ديافرام ) وسوستة لو الكاوتشة مقطوعة ممكن يسبب برضه تاخير الدوارة وريحة البنزين - علشان تتاكد انه سليم بعد ماتبطل العربية فورا وتشيل المفتاح من الكونتاكت تخلع خرطوم الفاكيوم لو لقيت فيه اثار بنزين يبقى المنظم ده بايظ ولازم يتغير - لو ملاقيتش اثار بنزين فى الخرطوم بتاع الفاكيوم يبقى تجرب منظف ماكس ٤٤ وتلتزم بالارشادات المكتوبة عليه وان شاء الله خير .
بس عجبانى قوى جملة " ابقى عدى عليا بعدين انضفلك الحساسات " بالظبط زى جملة " هيا بنا نعك " :)
المفضلات