اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magdisaeed مشاهدة المشاركة
أنا جربت الصبح وفتحت كونتاكت خمس ثوانى الأول وبعد كده دورت التأخير اتحسن نسبيا ودارت فى أقل من 3 ثوانى وبطلت ودورت تانى دارت فى أقل من 3 ثوانى الحمد لله...كده طرمبة؟ وحضرتك تقصد بالبلف غير الرجاع ده هوه ال back pressure valve اللى في أخر مسطرة الرشاشات وواصل بيه خرطوم الراجع؟ لو هوه ده , فده ممكن اتأكد منه ازاي؟

بالنسبة للتقسيمة فسير الكاتينة جنزير وما اتغيرش قبل كده.

ملحوظة فيه ميكانيكي شاف العربية وفتح الكبوت وزود بنزين من البكره وقالى فيه ريحة بنزين ني وعدي عليا بعدين انظف الحساسات بس لسه ما روحتلوش منتظر ردك.
الحمدلله - البلف الغير رجاع بتاع الطلمبة بيقى فى الطلمبة نفسها وده فايدته انه يسمح بمرور البنزين من الطلمبة ومايرجعهوش للطلمبة - المفروض لما بتبطل العربية فالطلمبة بتاعة البنزين بتقف وبالتالى البلف الغير رجاع مش حايسمح برجوع البنزين للتانك وحايفضل الخط فيه بنزين علشان لما تبطل العربية وبعدين تيجى تدور تانى تدور على طول لان الخط متحضر بنزين - لو مافيهاش بلف غير رجاع او البلف الغير رجاع بايظ فالبنزين حايرجع عالطلمبة ومنها للتانك تانى والخط يفضى ويخلى العربية تغلبك فى الدوارة - اللى على المسطرة ده هو المنظم و واحيانا المنظم ده بيبقى جنب الطلمبة عالتانك بتاع البنزين - المنظم ده حتلاقى عليه خرطوم رفيع اسود طالع منه ومتوصل بجسم الموتور يافى مجمع سحب الهوا ياجنب البوابة - ممكن يكون بايظ هو كمان لان جواه كاوتشة ( ديافرام ) وسوستة لو الكاوتشة مقطوعة ممكن يسبب برضه تاخير الدوارة وريحة البنزين - علشان تتاكد انه سليم بعد ماتبطل العربية فورا وتشيل المفتاح من الكونتاكت تخلع خرطوم الفاكيوم لو لقيت فيه اثار بنزين يبقى المنظم ده بايظ ولازم يتغير - لو ملاقيتش اثار بنزين فى الخرطوم بتاع الفاكيوم يبقى تجرب منظف ماكس ٤٤ وتلتزم بالارشادات المكتوبة عليه وان شاء الله خير .
بس عجبانى قوى جملة " ابقى عدى عليا بعدين انضفلك الحساسات " بالظبط زى جملة " هيا بنا نعك " :)