اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka مشاهدة المشاركة
الاكثر احتمالا الاسيوى انه يكون oat .. و تصميم الموتور طبعا موش مؤهلين ان احنا نفهم التصميم الدقيق تم ازاى و ليه

بس مشكله الصينى انه بدأ على مواتير قديمه من هنا و هناك زى موتور الجالانت بتاعى .. و ممكن حتى تصاميم المواتير الصينى تبقى مبنيه على تصاميم قديمه هم اشتروها .. و احيانا بتكون اوروبيه

هى دى النقطه اللى حتحيرك .. ان سيارات حديثه فى الموديل و ( ممكن ؟ ) قديمه فى التصميم او المواتير

لكن الموتور بتاعك المفروض تصميم صينى .. يعنى المفروض حديث .. بس مبنى على ايه ؟؟ هى دى النقطه .. خاماته ايه ؟؟ .. هى دى النقطه

لكن الاسيوى الحديث او الحديث كله بصفه عامه اما oat او hoat ( للمعظم )



دى نقطه كانت حتكون فى الرد المطول .. فيه تحفظات على الميه اليونيفرسال ..

و بيعتبروا انها مبنيه على ال oat اكتر .. فممكن يتقبلوها مع oat بتحفظ اقل

و كتير بيتحفظ على خلطها مع مجموعات اخرى غير OAT

بس لازم تلاحظ برضه انها اكثر من تركيبه .. يعنى متقدرش تحكم على الكل نفس الحكم السابق





دى نقطه كانت حتكون فى الرد المطول .. السيليكات بعد انهاء العمر الافتراضى لميه التبريد بتنفصل و تتصلب ..

و يظهر انها صلبه جدا .. لانها بتسبب تلف اويل سيل الطلمبه .. و فى كلام انها ممكن تسبب تلف ريش بعض الطلمبات .. و ممكن تعمل سدد و غيره

علشان كده السليكات مفيده جدا و اساسيه فى اول عمرها .. و لو تركت الميه اكثر من اللازم تصبح ضاره
واحد على Bob is the oil Guy كان قاللي مرة ان الشيري A5 متصمم موتورها على موتور فيات لينيا ..
بس لما نزلت كتالوج اللينيا لقيت اختلاف تام في كل شيء في جزئية الموتور و الزيت فحسيت انه بيهيس.

في مرة بعت ل AVL اللي صممت الموتور ده ل/مع شيري، كان واضح من ردهم انهم نسفوا حمامهم القديم و مش زعلانين من ده، فاكرين انهم اتعاونوا مع شيري مسبقاً لكن لا فيه معلومات و لا كتالوجات و لا بيانات و لا أي معلومة خاصة بالمواتير دي موجودة تحت ايديهم.

كلامك مهم بخصوص المياة اليونيفرسال و بيحسم أمرها عندي مع كلامك السابق عنها.

موضوع السيليكات ده طلع خطير مش مهم بس.