الموضوع: موضوع مهم لكل البروتوناويه -:{ ورشة بروتون }:- شاركنا خبرتك و معلوماتك و استفساراتك

استاذ ايمن
شاكر لاهتمام حضرتك..انا من اسكندريه وابو رواش بعيده شويتين عني
احب اطمنك انا ظبطت عفشه وفاضلي تغيير تيل الفرامل وكده ان شاء الله كل المشاكل اتحلت

صيانة ال5000

السلام عليكم جميعا
أنا قلت طالما دي الورشة الي دشنها أ/ مهاب يبقى ممكن نحكي فيها عن تجربة الصيانات عشان الناس تستفيد :
إتصلت وحجزت يوم الأربعاء الماضي وأخدت ميعاد الساعة 9:20 وروحت وكنت تالت عربية , جات لي مهندسة إيمان (زي صيانة الألف بردو) كتبت أمر الشغل وسألتني في حاجة في العربية قلتلها عندي أربع ملحوظات :
1- مكنة الإزاز بتاعة الباب اليمين بتعمل صوت مع الفتح والقفل و أحيانا الباب الشمال
قالتلي نشوفها

2- أحيانا السنتر بيعلق خاصة البابين اللي قدام بس قلتلها إن ده مش على طول يمكن حصل مرة أو مرتين
لقيتها بتقولي بس دي مشكلة عشان دا محتاج كتاوت ومافيش حاليا في التوكيل , قلتلها طب شوفوها بردو ممكن تكون حاجة تانية وكتبتها بردو

3-أحيانا بسمع صوت من الدريكسيون لما أكون ماشي في حته مكسرة وأكون كاسر الدريكسيون
قالتلي بردو نبص عليه

4- العربية بتسقف على التاني والتالت لو كبست لها وكنت كاتب الحاجة اللي قال عليها أ / مهاب إنها تتظبط ووريتها لها , مافهمتش إيه ده وقالتلي هما هيشوفوا ده ولو فيه حاجة هيعملوها

,اخدت ميعاد على الساعة 3 والصراحة هما مواعيدهم معايا في المرتين كانت مظبوطة جدا , روحت وكنت مستعجل , إستلمت العربية بسرعة بس سألتها إيه اللي تم قالتلي , بالنسبة للسنتر لقوا مافيش حاجة وشغال تمام , ومكنة الإزاز عملوها , وصوت الدريكسيون إتعمل , وبالنسبة للتسقيف , نضفوا فلتر البنزين
خرجت من التوكيل ووأنا ماشي قلت أجرب بقى الحاجات دي إتعملت ولا إيه وكانت النتيجة كالتالي
1- مكنة الإزاز لسة بتعمل صوت .......يعني مافيش حاجة إتعملت علما بإني كنت معدي مرة من عند واحد بيركب مكن إزاز وسمعته الصوت قاللي دا غالبا تراب على المكنة محتاج يتنضف وعرض عليا يعملها قلتله عشان العربية لسة في الضمان هعملها في التوكيل بس للأسف حتى ما فكوش الباب عشان يبصوا على المكنة !!! وكاتبين في أمر الشغل تم عمل صيانة مش عارف إيه كده في المكنة ...ولا تعليق
2- السنتر ماعلقش تاني وغالبا مش عشان هما عملوا حاجة لكن من نفسه ......يمكن عشان أصيل
3- صوت علبة الدريكسيون ماحصلش معايا يومها خالص بس بعد يومين ظهر تاني ....فا غالبا بردو هما لصموه كده أي حاجة عشان يخلصوا
4- موضوع التسقيف دا الحسنة الوحيدة اللي طلعت بيها منهم لإن العربية إتظبطت معايا تما بعد تنضيف فلتر البنزين

الخلاصة إن التوكيل ده محتاج مهندسين أكتر يشرفوا بذمة وضمير -مع إحترامي للمهندسين المحترمين الموجودين في التوكيل حاليا- على الفنيين اللي غالبا بيشتغلوا كده تقضية وقت عشان كل واحد فيهم يخلص الساعة 4 ويطلع على ورشته الخاصة , ده إنطباعي الشخصي وخاصة إن المصنعية اللي بياخدوها مش قليلة , 140 جنيه مش قليل وأنا أدفعهم مش مشكلة بس الشغل يتعمل بذمة
إيه اللي نويت أعمله ؟ وللأسف إن الأمور تمشي بالطريقة ديه
في صيانة ال10000 إن شاء الله يا إما هكلم مهندس آمر يا إما هبعتله ميل قبل الصيانة وأقوله على أي حاجة ناقصة من الصيانات اللي فاتت كلها(وأنا معايا كل أوامر الشغل اللي مسجل فيها كل الحاجات ديه) وما إتعملتش عشان غالبا ساعتها هيبقى في إهتمام شوية وهفضي نفسي يومها وأقعد لهم في التوكيل مع العربية وأشرف بنفسي على كل اللي بيتعمل

معلش على الإطالة وأرجو إن أكون فيدتكم بالتجربة ديه

الصراحه مش فاهم ... اى فلتر بنزين الى بيتنظف فى عربيه زيرو عامله 5000 كيلو ؟ + ان فلتر البنزين بيتغير .. ماينفعش فيه التنظيف . اعتقد ان حل المشكله كان فى حاجه بعيد عن موضوع الفلتر ......ممكن المانفول ... او نسبه خلط الهواء مع البنزين , او يمكن حاجه تانيه الله اعلم .

2- صوت النقر الى فى الدركسون بيبقى فى الغالب عيب كلوك سبرينك و الحل التغير , لانها مش بتتصلح .

الف مبروك يا استاذ احمد على صيانه ال5 ..... و عقبال ال100 الف , انتا كلامك صح حاول دايما بعد كل صيانه انك تتم على كل حاجه بنفسك . و خلى صياناتك كل 10,000 اريح و اوفر.

امبارح كنت بغير زيت فى البنزينه ... و كالعاده فى كل مره بنزل تحت العربيه ابص على الكبالن ..المقصات ..العفشه ككل .

لاحظت حاجه مهمه كاوتشه علبه الدركسيون ( Steering Boot ) او " بيسموها كاوتشه المزيكا على اساس انها عامله زى الاكورديون :) " مقطوعه ...... المهم روحت دمشق و فكيتها عند ميكانيكى هناك و جبت زيها بالمقاس و طلعت لموديل من موديلات هيونداى ... تمنها 20 جنيه تايلاندى و اسم المصنع OSAKO .

فى ناس كتير مش عارفه اهميه الكاوتشه ديه او يقولو باستهتار بتحمى من التراب !!! .... و مش عارفه ان كاوتشه ب 20 جنيه .... ممكن تبوظ علبه دركسيون تمنها 4500 جنيه !!!
الكاوتشه ديه مهمتها انها تمنع التراب و الرمل من الدخول ل عمود الاداره الRack , و بتحمى ال اويلسيلات و الراك من التلف .

رجاء خاص فى كل غيار زيت لازم نبص بصه تحت العربيه و نشوف اذا كان فى شى مش طبيعى ... كاوتشات مقطوعه .." خصوصا كاوتش الكوبلن و الدركسيون " ... خراطيم الفرامل ... المساعدين .... تسريب زيت مش طبيعى ...الخ , الفحص السريع ممكن يحمى عربيتك من اضرار تصليهحا مكلف جدا .

ربنا يكرمك يا أ. مهاب ويبارك فيك وشكرا عالنصيحة
الواحد فعلا لازم يبقى قاعدلهم فى التوكيل ويتمم عالشغل بنفسه ولو فى حاجة مش مظبوطة
يقوم عاملهم كده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohabSaeed

الصراحه مش فاهم ... اى فلتر بنزين الى بيتنظف فى عربيه زيرو عامله 5000 كيلو ؟ + ان فلتر البنزين بيتغير .. ماينفعش فيه التنظيف . اعتقد ان حل المشكله كان فى حاجه بعيد عن موضوع الفلتر ......ممكن المانفول ... او نسبه خلط الهواء مع البنزين , او يمكن حاجه تانيه الله اعلم .

2- صوت النقر الى فى الدركسون بيبقى فى الغالب عيب كلوك سبرينك و الحل التغير , لانها مش بتتصلح .

الف مبروك يا استاذ احمد على صيانه ال5 ..... و عقبال ال100 الف , انتا كلامك صح حاول دايما بعد كل صيانه انك تتم على كل حاجه بنفسك . و خلى صياناتك كل 10,000 اريح و اوفر.

الله يبارك فيك يا أ/ مهاب وأنا غالبا هخلي الصيانة كل 10000 أحسن
على كلام حضرتك يعني حتى ده ممكن يكونوا ما عملوش فيه حاجة وأكون أنا موهوم إن العربية إتظبطت , بس السؤال هل هما نصابيين وكمان عبط للدرجة دي في التوكيل إنهم يكتبوا في أمر الشغل إن تم تنضيف فلتر البنزين اللي هو أساسا مش بيتنضف ؟؟؟ دا على كدا أنا إشتغلوني أحلى إشتغالة بس عمليا أنا جربت أكبس كتير على التاني والعربية مهديه وما سقفتش التسقيف اللي كان بيحصل معايا قبل الصيانة , وفعلا حاسس بتغيير للأحسن , يالا أي كان اللي عملوه
بالنسبة للدريكسيون النقر ده بيحصل عندي بس لما بكون ماشي في منطقة مكسرة ولافف الدريكيون يمين أو شمال لكن لو منطقة مكسرة والدريكسيون عدل مابيبقاش في أي صوت هل كده يبقى كلوك سبرينك بردو (أنا بس عاوز أبقى متأكد عشان أتكلم معاهم بقلب جامد)
شاكر لحضرتك نصايحك اللي بتفيدنا كلنا بيها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mayyam

ربنا يكرمك يا أ. مهاب ويبارك فيك وشكرا عالنصيحة
الواحد فعلا لازم يبقى قاعدلهم فى التوكيل ويتمم عالشغل بنفسه ولو فى حاجة مش مظبوطة
يقوم عاملهم كده

ربنا يخليك . بس صدقنى النظام ده فى تقريبا كل حاجه فى بلدنا .. الى القليل .... و انا مش قصدى بالكلام ده انى اسئ لحد او اتهم حد بالتقصير , لكن الحرص واجب . لان ممكن اقل عامل هناك بدون قصد او باهمال يتسبب فى مشكله و محدش ياخد باله منها ... فلازم احنا نتمم على عربياتنا قبل ماتدخل و بعد ماتخرج زياده فى الامان .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة as01241

الله يبارك فيك يا أ/ مهاب وأنا غالبا هخلي الصيانة كل 10000 أحسن
على كلام حضرتك يعني حتى ده ممكن يكونوا ما عملوش فيه حاجة وأكون أنا موهوم إن العربية إتظبطت , بس السؤال هل هما نصابيين وكمان عبط للدرجة دي في التوكيل إنهم يكتبوا في أمر الشغل إن تم تنضيف فلتر البنزين اللي هو أساسا مش بيتنضف ؟؟؟ دا على كدا أنا إشتغلوني أحلى إشتغالة بس عمليا أنا جربت أكبس كتير على التاني والعربية مهديه وما سقفتش التسقيف اللي كان بيحصل معايا قبل الصيانة , وفعلا حاسس بتغيير للأحسن , يالا أي كان اللي عملوه
بالنسبة للدريكسيون النقر ده بيحصل عندي بس لما بكون ماشي في منطقة مكسرة ولافف الدريكيون يمين أو شمال لكن لو منطقة مكسرة والدريكسيون عدل مابيبقاش في أي صوت هل كده يبقى كلوك سبرينك بردو (أنا بس عاوز أبقى متأكد عشان أتكلم معاهم بقلب جامد)
شاكر لحضرتك نصايحك اللي بتفيدنا كلنا بيها

انا الى اعرفه ان فلتر البنزين فكره التنظيفه بالهواء المضغوط .. فكره غير مجديه لو هو فعلا بايظ او مسدود . و مافيش فى اى كتالوج فكره تنظيف فلتر البنزين ..... الحاجه التانيه العربيه لسه جديده يا أ احمد و مالحقتش

عموما نضفو الفلتر .. غيروه المهم ان العيب اختفى .. لينا النتيجه .


بالنسبه للعيب التانى حضرتك بتحس بالنقر ده فى الدركسيون نفسه " زى مايكون فى حاجه مخلوعه فى الدركسيون و بتخبط " ؟
لو الصوت من الدركسيون يبقى كلوك اسبرينج بنسبه كبيره .

وقت ماتكون فاضى عدى على التوكيل و قلوهم على المشكله .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohabSaeed

بالنسبه للعيب التانى حضرتك بتحس بالنقر ده فى الدركسيون نفسه " زى مايكون فى حاجه مخلوعه فى الدركسيون و بتخبط " ؟
لو الصوت من الدركسيون يبقى كلوك اسبرينج بنسبه كبيره .
.

[info] تصحيح للمعلومه .... مشكله الصوت " النقر " فى الدركسيون مش سببها كلوك اسبرينج .... الكلوك سبرينج بيبقى ليها صوت مختلف , صوت " النقر " فى الدركسيون ليه اسباب مختلفه .... من خلال بحثى على النت لقيت اكتر من سبب ... خراطيم الباور .. صاموله رجلالش .. علبه دركسيون ........ . [/info]



ديه اجزاء من مشاركات مالكى الواجا من المنتديات الماليزيه و بيتكلمو عن نفس العيب .

---------------------------------------

....l knocking sound from the steering when taking corner on uneven road

-- Go to any SC and tell them the problem. They need to change your Power Steering Return Hose. Most of the WAJA owner here changed their Power Steering Hose and problem solved.

--------------------------------------------------

My steering wheel got sound..I've found out that all this while the rattling sound comes from the steering..Already change clock spring still the same.

الكلوك السبرينج مش السبب فى الصوت

Used to have this rattling sound (like some loose nut behind the steering wheel) when i go up or down those spiral parking. Complained to the SC. They also say, "This is the first time I hear Waja CPS got this problem." Then i just went home lor. They called me up another day coz got this guy from Shah Alam came to see my problem. Then said, very similiar with the old Waja problem and recommended changing the power steering hose n see. So went there another time to change. They replaced mine with a Gen2 power steering hose (Which is placed higher than the engine) and no more sound.

-----------------------------------------------------

drive a 10-month old manual Waja . Recently, I noticed that my steering wheel starts to vibrate when I hit 100kph. This is more prominent when turning at a very low speed (such as coming in/out of a car park). There is also an unusual humming noise on normal driving
conditions. I've complained to Proton Edar about it during a regular service visit and one of the mechanics told me that the power steering hose needs to be replaced due to faulty design (too many 90- degree elbows which do not allow ..
-----------------------------------------------------------------

Power steering noise. This is caused by wrong length of power steering high pressure hose and they are trying to use up the thousands of already manufactured hoses in their assembled cars. If customer's don't notice or hear the sound, then they don't change to the new hoses.