بالفعل كنت بأظبط النور الامامي امبارح بالليل و فجأة المراوح أشتغلت و لاحظت كمية الهواء المندفع منها في اتجاه الموتور و من خلال سؤال حضرتك و ملاحظتي بالامس لتيار الهواء الساخن أقدر أجاوب علي سؤالك كالتالي:
1- أثناء سير العربية و بسرعة يندفع الهواء البارد و بسرعة من خلال الشبكة الامامية في أتجاه الردياتير ليعبر من خلال فتحاته الي المراوح (Natural ventlation)
2- يعمل الردياتير علي حجز الاتربة و مايعلق بالهواء كفلتر قبل المروحة فيحافظ عليها من التلف
3- الاهم من ذلك يحدث تسخين للهواء المار عبر الردياتير و الذي يحتوي مياه ساخنة فلا يسبب ضرر لجسم المحرك الساخن أصلا (أي أن الردياتير يعمل كسخان prheater)
4- وجود المروحة خلف الردياتير يسبب شفط للهواء من خلاله مما يحسن من كفائة سريان الهواء
5- المراوح في موقعها ذاك تحرك الهواء الي خارج حيز المحرك من أسفل (forced ventilation)
6- الشئ المهم هنا هو دراسة سريان الهواء و من خلال دراستي و عملي بالهندسة البحرية و بناء السفن كانت هناك تجارب لتحسين و رفع كفائة الرفاصات البحرية من خلال شبكة يتم و ضعها امام الرفاص و الفكرة هي عمل تهذيب للمياه و التغلب علي الدوامات (turblances) و هذا مايقوم به الردياتير بالظبط في أعتقادي
أرجو ان أكون أستطعت توضيح الفكرة و اجمع أجاباتكم مع ما أعرفه من نظريات سريان الموائع و الهواء
المفضلات