الموضوع: رابطه محبي ومالكي الريجاتا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nicegypt

وانت بخير .. الله يكرم حضرتك .. وسعيد ان الشغل عحبك الحمد لله
محدش مهتم بالريجاتا ومحدش متخيل انة ممكن يصنع شيئ جيد منها
بالنسبة للاستفسار الاول :
الاجابة : بسم الله الرحمن الرحيم .. الاختيار الاول نعم :)
مركب عندى حالياَ موتور لانشيا 1600 وبدون اي تعديلات ف القواعد .. يعنى يركب بدون اي مشكلة

الاستفسار الثانى :
الكربراتير الصيني بينزل بـ بك كهرباء .. ودي كانت مشكلتة .. بالنسبة للكربراتير المربع لا يمكن تعديلة
وعمل بك كهرباء لان ميكانيزم الكربراتير والقطع بتاعتة من جوة متنفعش خالص
انا فكيت الكربراتير اكتر من مرة وحافظ اجزاءة الداخلية قطعة قطعة .. اي كلامى بناءاَ على تجربة
للاسف مينفعش خالص .. وعلى فكرة .. البك الكهرباء لا انصحك بة .. مشكلتة او عيبة الوحيد انة لو علق
هيعلي السلانسية ولو فكتة من مكانة لحل المشكلة مش هتلاقى سلانسية اصلا .
انسى موضوع البك دة خالص .. لو التكييف عندك شغال وعايز تعلي السلانسية علشانة
ممكن بكل سهولة تشد واير السخان .. وتعلي المكنة ثنة صغيرة .. مش هتحتاج للبك لانك كدة عملت
بك بنفسك .

* وظيفة بك الكهرباء تتلخص في انة بيعلي المكنة شوية عشان التكييف على السلانسية
بشكل ذاتى .. اول متشغل التكييف يقوم البك يفتح للضغط على قطعة معدنية اخري لرفع السلانسية

* شكل البك ف كربراتير الريجاتا الصيني ومكانة :

السيد الاستاز حسين
صديقي الغالي
واستازنا كلنا
احب ان اصحح معلومه بيك السلانسه ارجوك اسمح لي فكلنا نشيد بدورك في الرابطه ارجوك اسمح لي
١- بيك السلانسيه الكهربا في الكربرتير وظيفته السماح بتدفق بنزين بكميه اكبر في حاله دوران السياره وهي بارده (في الصباح) ليساعد المحرك علي العمل غي ظل هذه الظروف حيث يستهليك بنزين اكثر وعندما يسخن المحرك الي الحراره المثاليه يقوم بالغلق تدريجيا مع ارتفاع درجه الحراره ليعطي كميه البنزين المناسبه لدوران المحرك في السلانسيه . وساقوم بشرح فكره عمله فيما بعد.
٢- عند تشغيل التكيف فهناك اليه اخري مسؤله عن تعليه المحرك وهي عن طريق الفاكيوم والسويتش المركب اسفل فلتر التكييف الالومنيم حيث انه موصل به خرطوم هواء قادم من الفاكيوم وخارج منه خرطوم هواء واصل للجهه اليسري من الكربرتير حيث يوجد رافعه تعمل بخلخله الهواء فعند فتح السويتش (الذي يفتح اتوماتيك عند تشغيل التكيف) يقوم فاكيوم الهواء سحب الرافعه الي اسفل فتقوم بفتح باب الكربراتير قليلا فتزيد من سرعه المحرك من ٥٠٠٠ ار. بي. ام الي ٩٠٠٠ ار بي ام ليعطي قوه كافيه لتشغيل التكييف .
ارجو ان تقبلو مني هذه المشاركه المتواضعه في موضوعكم
وكل عيد وانتم سعداء

شكرا على الرد السريع والتوضيح الجميل
-هوموتور اللانشيا بيركب بالفتيس ولا من غيره
-ولو الفتيس بيركب بتغير عصاية الفتيس ولا بتسيبها
-صوت الموتور وعزمه بالنسبة لموتور الريجاتا مين افضل
-بالنسبة للتكييف اصلحه ولا بلاش

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة regata

السيد الاستاز حسين
صديقي الغالي
واستازنا كلنا
احب ان اصحح معلومه بيك السلانسه ارجوك اسمح لي فكلنا نشيد بدورك في الرابطه ارجوك اسمح لي
١- بيك السلانسيه الكهربا في الكربرتير وظيفته السماح بتدفق بنزين بكميه اكبر في حاله دوران السياره وهي بارده (في الصباح) ليساعد المحرك علي العمل غي ظل هذه الظروف حيث يستهليك بنزين اكثر وعندما يسخن المحرك الي الحراره المثاليه يقوم بالغلق تدريجيا مع ارتفاع درجه الحراره ليعطي كميه البنزين المناسبه لدوران المحرك في السلانسيه . وساقوم بشرح فكره عمله فيما بعد.
٢- عند تشغيل التكيف فهناك اليه اخري مسؤله عن تعليه المحرك وهي عن طريق الفاكيوم والسويتش المركب اسفل فلتر التكييف الالومنيم حيث انه موصل به خرطوم هواء قادم من الفاكيوم وخارج منه خرطوم هواء واصل للجهه اليسري من الكربرتير حيث يوجد رافعه تعمل بخلخله الهواء فعند فتح السويتش (الذي يفتح اتوماتيك عند تشغيل التكيف) يقوم فاكيوم الهواء سحب الرافعه الي اسفل فتقوم بفتح باب الكربراتير قليلا فتزيد من سرعه المحرك من ٥٠٠٠ ار. بي. ام الي ٩٠٠٠ ار بي ام ليعطي قوه كافيه لتشغيل التكييف .
ارجو ان تقبلو مني هذه المشاركه المتواضعه في موضوعكم
وكل عيد وانتم سعداء

ممكن صورة للمحرك بتاع حضرتك
لان فيه مشاركة رقم 377 فى صفحة38 لحضرتك وصفت فيها ازاى تشغل عداد استهلاك البنزين
فانا كده تهت منك
مش عارف الخراطيم دى تتركب فين
معليش فين فاكيوم التكييف وفين فاكيوم السيرفو

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahwanoso

ممكن صورة للمحرك بتاع حضرتك
لان فيه مشاركة رقم 377 فى صفحة38 لحضرتك وصفت فيها ازاى تشغل عداد استهلاك البنزين
فانا كده تهت منك
مش عارف الخراطيم دى تتركب فين
معليش فين فاكيوم التكييف وفين فاكيوم السيرفو

بص ياحبي الموضوع بسيط خالص .
- مركز الفاكيوم في العربيه دي هو مانفولد التغذيه تحت الكربرتير علي اليمين لو انت وشك باصص للمتور من الامام
خارج منه مشترك به ٢ مسوره واحده قطرها كبير راكب فيها الخرطوم الي رايح علي السيرفو والخرطوم موصل بمشترك خارج منه مسوره قطرها صغير موصل بالخرطوم بنتاع عداد استهلاك البنزين- وبعده( اي بعد المشترك ) الخرطوم ذو القطر الكبير مكمل عادي علي السيرفو.
- المسوره الثانيه الي خارجة من مشترك المنافولد ذات قطر صغير ودي رايحه لسويتش الفاكيوم بتاع التكييف وراجعه علي الكربرتير علي شان تعلييه عند تشغيل التكييف. وذالك عند تشغيل التكييف يمر تيار في السويتش فيقوم بفتح الصمام فيسمح بشفط الهواء فيقوم بتعليه الموتور.
ارجو من حضريتك مواجعه هذه التوصيلات في عربيتك واخباري اذا كان فيه اختلاف[color="rgb(46, 139, 87)"][color="rgb(46, 139, 87)"][/color][/color]

والله يا خوانى انا فى غاية السعادة
بتفكرونى ببرنامج كان بيجى زمان فى الراديو اسمه "انت تسال والكمبيوتر يجيب "
انتم عارفين ان الميكانيكيه دول "حمير"
بصراحة تواصلنا كده جميييييييييييييل بحس انى بكلم ناس بتفهم
* طيب دلوقتى اوصل خرطوم استهلاك البنزين فين بعد الوصلة اللى جاية من مشترك خرطوم السيرفوالكبير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahwanoso

والله يا خوانى انا فى غاية السعادة
بتفكرونى ببرنامج كان بيجى زمان فى الراديو اسمه "انت تسال والكمبيوتر يجيب "
انتم عارفين ان الميكانيكيه دول "حمير"
بصراحة تواصلنا كده جميييييييييييييل بحس انى بكلم ناس بتفهم
* طيب دلوقتى اوصل خرطوم استهلاك البنزين فين بعد الوصلة اللى جاية من مشترك خرطوم السيرفوالكبير

انت عندك الخرطوم شكلة اية هو مافهوش مشترك في النص خارج منه بازبوز رفيع