الموضوع: رابطه محبي ومالكي الريجاتا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsharkawy

المفتاح التانى هو مفتاح الشبورة اللى هو بزود اضاءة الكشافات الخلفية فى وجود شبورة وهو مش شغال فى معظم العربيات

ما هو المهندس حسين بيسأل عن مفتاح تانى بيقول سخان غير الاولانى انا متأكد ان مفيش عندى غير واحد سخان وواحد ملغى دول فى اليمين والشمال انتظار وشبورة خلفى بس وهتأكد بكرة ان شاء الله

انتهيت من رحلة عمل ف الريجاتا واليكم التفاصيل :

اشتريت ريداتير جديد نحاس 3 ماسورة .. عدد المواسير الداخلية 178 عدتهم بالوحدة
التكلفة = 550 ج .. سألت علية برة لقيتة بـ 400 ج النحاس و الالمونيوم جديد زيرو بـ 1100 ج

* الريداتير تفصـيل .. بمعنى انة مفصل زى منا طلبت .. عملت رسم تخطيطي للريداتير بمواصفات معينة الرسم اخد
ورقتين فلوسكاب .. ورحت بيهم لواحد بتاع ريداتير ف فيصل سمعتة سبقة .. بس اعلى شوية ف التكلفة
اول مشاف الرسم التخطيطي بتاعي .. قالى : هو حضرتك مهندس معماري ؟ اية الورق دة ؟

قلت لة لاء انا بقف على عربية كبدة وسجق بالليل ولقيت الورقتين دول جبتهم لك .. تييييييييييت بجد يعنى هو مالو
دى قصة الريداتير .. وسعرة . علما ان القديم كان 2 ماسورة فقط ... والداخلية عددها 75 ماسورة

اشتريت مروحة جديدة رغم ان مروحتى شغالة زى الفل زيرو .. بس دى اجمد بتاعة اوبل بالقميص بتاعها 120 ج
من صديق عزيز عمل واجب ف سعرها جداَ سألت عليها برة بـ 190 ج

ركبت جميع انواع الترمستات اللى تتخيلوها .. تركي .. ايطالى ... صيني .. مصري ... ركبت 5 ترمستات
ورجعتهم على مدار 3 ايام لما زهقت واتخنقت ... اغلب البضاعة اللى ف السوق مضروبة .. الترمستات بتعلق
وتفاجأ ان الحرارة داخلة على 95 والترمستات مشغلتش المروحة

المهم .. تم شراء ترمستات شاهين تركي جديدة بـ 25 ج بالفيشة بتاعتها .. فيشة الفبريكة سعرها برة بـ 35 ج و 40 ج بالفيشة عند محمد يوسف وبتوع قطع الغيار .. جبتها من سيد علي ف طريق صفط
.هى نفسها نفس فيشة الريجاتا الفبريكة .. الترمستات على فيشة مش على اسلاك وكلبسات للعلم " كدة احس ان العربية رجعت فبريكة "

تم شراء سوستة ورق خلفية ريجاتا استيراد اصلي بالفبرة بتاعتها اللى ف النص .. ووطت العربية طبعاَ
اشتريتها بالعافية بـ 120 ج بعد فصال من اصل 150 .. ولقيتها هي نفسها ف الوكالة بأسعار مختلفة 300 ج و 250 ج !!!

السوستة المصري بـ 50 ج جديدة زيرو للعلم طبعا انشف من الايطالى بس حلوة انها مش هتوطي العربية

السوستة اللى كانت راكبة عندى اللى يحتاجها يقولي ... انا فكيتها عشان اسقط العربية لتحت شوية
عشان ارجع العربية للفبريكة بتاعتها للاصلها وعلشان تعملي توازن افضل على الطريق ف السفر

اخر الاخبار : بعد ما خرجت من الوكالة لاحظت عربية بتطلع من الركنة ورايا .. بعد ما عديت لقيت خبطة محترمة ف الاكصدام الفيبر وكل سنة وانا طيب :( يعنى اخلص حاجة اخش ف حاجة تانية .. اية النحس دة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة regata

اخواني الاعزاء تحيه طيبه ليكو جمعيا وحشني والله
عندي بدال الفرامل لما بدوس واضفل دايس يفضل ينرل لتحت و با اطر اشيل رجلي واضغط تاني
يا تري ايه السبب
مع العلم ان ما فيش تسرييب

السيرفو عندك مهرب .. ولا ينصح ابداَ بعمل طقم اصلاح لانة بيبوظ تانى

اول خطوة تعملها انك تروح لميكانيكي وتقولة عايز اطلع الهوا من دورة الفرامل
هتلاقى هوا بالهبل جوة دورة الفرامل
بعد كدة شوف اخبار تيل الفرامل

الخطوة الاخيرة انك تغير السيرفر بواحد استيراد بـ 120 ج وهتلاقى الفرامل حديد كلبش

سيرفو سليم + عدم وجود هواء بالدورة + تيل جديد ورا وقدام + طنابير نضيفة وسليمة = فرامل حديد
مش هتصدق انها فيات

لو احتجت تضغط فرامل شديدة على الوضع الحالى .. تكارك
يعنى تضغط كأنك بتكارك تسيب وتضغط تسيب وتضغط .. هتلاقى الفرامل بتجمع معاك احسن واسرع
لانك لو فضلت ضاعط على دواسة الفرامل هتنزل لحد اخر الدواسة تحت وتفصل .. بس خلي بالك ليكون حد وراك
تضرب الضربة وهو ميخدش بالة ...

قريباَ بمشيئة الله هقولو اخر الاخبار ..
فكيت عدادات العربية ودخلت غرفة العمليات ... وهيتم تغيير الكرستالة الخارجية بتاعة العدادات بواحدة جديدة زيرو
بتكلفة حوالى 30 ج تقريباَ .. بالاضافة لشغل بعملة ف العدادات هقول علية لما اخلص ..

كذلك مفتاح الفبريكة بتاع اضاءة الشنطة علق .. فكيتة وعرفت السبب وتم اصلاحة
ولكم صورة للمفتاح من جوة وايضاَ العدادات اثناء العمل داخل غرفة العمليات

دة المفتاح من جوة