الموضوع: Cold Air Intake .. VS .. Hot Air Intake

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hegazio

و بالتالي تعمل وحدة التحكم علي إدخال هواء أكثر و بنزين أقل فتكون النتيجة أداء أقل قليلا و لكن استهلاك بنزين أقل بكثير

شكرا على الموضوع اولا وكلامك مظبوط بس الحته دى عايزه تصحيح


شوف حضرتك الكنترول مش بيتحكم فى كميه الهواء اللى داخله للموتور ( انت اللى بتتحكم عن طريق ال Throttle )

اولا

الفكره ورا موضوع WAI or HAI ان انت بتدخل هواء ساخن وبالتالى بيحصل better fuel vaporization للوقود وبالتالى كفاءه الاحتراق بتكون احسن وبالتالى الاداء هايتحسن ككل.

ثانيا

هاتقوللى طيب ما الهواء داخل سخن وبالتالى كثافته قليله وبالتالى مفيش اكسجين بوفره علشان يتحرق هاقولك

افتح ال Throttle اكتر ودخل هواء اكتر ( طيب ده معناه انى هادوس على البدال واحرق بنزين اكثر !!! ) لا مش شرط خالص انت هاتدوس على البدال اكتر طبعا بس مش هاتحرق بنزين اكتر لان انت

عندك O2 سنسور بيتحكم فى ال A/f Ratio , بمعنا افتح ال Throttle زى مانت عايز ( ماعدا ال Wide open Throttle
علشان هنا الاشاره بتاعت ال O2 Sensor بتتلغى تماما علشان يحقق افضل اداء او تسارع بغض النظر عن

استهلاك الوقود ) ومش هايحصل زياده فى حرق الوقود ولا حاجه وخللى بالك انت كل مابتفتح ال Throttle اكتر

بتقلل من حاجه اسمها Throttle losses الناتجه من انك خانق مسار الهواء.



خد بالك معايا من الكلام ده


Some cars' engine control units (ECUs) adjust the air/fuel mixture based partly on readings from the intake air temperature (IAT) sensor. The warmer the air, the leaner the mixture


يعنى فيه Control units بتظبت ال A/f ratio بطريقه جزئيه عن طريق اشاره ال Inake air Temp sensor وبالتالى كل ماهايسخن الهواء ال IAT سنسور هايبعت اشاره للكنترول علشان يخللى الشحنه lean او فقيره وبالتاللى انت كده بتقول للكنترول احقن وقود اقل وبالتالى توفير فى استهلاك الوقود.


الموضوع ده فعلا زى مانت قلت معمول اساسا علشان التوفير فى الاستهلاك يعنى مش علشان ازود ال performance خالص ( مع انه ليه شويه مزايا حلوه )


شكرا ليك على فتح الموضوع ده ولو فيه اى حاجه تانيه قابلتنى هاحطها

Very informative Topic , Keep it up