الموضوع: هو ايه النيتروجين ده ؟؟

بس واضح ان فيه ناس حساسة بتلاحظة مش عارف إزاي

Good for you

وما تنساش

واظب علي العلاج 3 مرات بعد الأكل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hegazio

يا جماعة كل الكلام الحلو ده أكيد فيه فرق .. بس علي أرض الواقع و تحليل النتائج العملية فيه حاجة اسمها

يعني زي ما قلت في أول مشاركة ليا في الموضوع قلت أيوة فيه فرق بس مش ملحوظ إطلاقا !!
انتو ليه عاوزين تقولو ان النيتروجين احسن من الأوكسجين علي الرغم من إننا بنحط هوا يحتوي علي 79% نيتروجين ؟!
ليه بتقولو ان النيتروجين اللي بتعبيه عند بتاع الكاوتش نقي نقاوة المعامل .. و هو بالكتير 95 % نيتروجين ؟!
ليه بتقولو ان الفرق بين النيتروجين في الضغط و التمدد فظيع علي الرغم من الفرق ( n Coeffecient of heat ) فقط 3% ؟!
ليه ناسيين العامل النفسي للموضوع اللي موجود حتي لو ضحكت علي واحد بما يسمي علميا بال Placebo ؟!
.
انتم أحرار بقي .. عموما هو ما يضرش .. و فيه منه نفع .. هه .. ما تزعلوش .. احنا بس حبينا نوضح انه نفع مش محسوس
بس واضح ان فيه ناس حساسة بتلاحظة مش عارف إزاي .. دول بقي أنصحهم بالنيتروجين باستمرار
Insignificant Difference of pK ratio

والله ما جاليش قلب اني ما اشرحلكش
بص
الكلام اللي انت بتقوله سلييييييييييييييييييييييي يييييييييييم
بس احنا دلوقتي مابنتكلمش عن هواء عادي ولا نيتروجين
انا بتكلم عن Water ....... Percentage
اللي هي موجودة في الهواء المنقى (النيتروجين) بنسبة أقل بكتير من الهواء الجوي المضغوط العادي
اللي بدورها بتتحول الى Vapor عند زيادة درجة الحرارة ممايساعد على زيادة ضغط الكاوتش

وحاول تتقبل المعلومة من حد غيرك وما تعملش زي المصريين لأني باتكلم من وجهة نظر هندسية تطبيقية
وانت بتتكلم من وجهة نظر أكاديمية كيميائية صحيحة
بس مع اعتذاري مش اللي انت بتقولوه هو الهدف من الهواء المنقى اللي بيتقال عليه نيتروجين

Maintenance Planning & Scheduling Engineer

BMW Science Club Member (Germany)

Marwan Elbendary

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hegazio

Exactly

لأ .. دي للي حيتحطله نيتروجين .. انا صايم عن الحاجات دي الحمد لله

حلو أوي طالما صايم
يبقى متجوعش نفسك وتخش في أماكن فيها أكل كويس وكتير
وربنا يتقبل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marwanelbendary

حلو أوي طالما صايم
يبقى متجوعش نفسك وتخش في أماكن فيها أكل كويس وكتير
وربنا يتقبل

صباحك زي الفل وأهلا بيك على المائدة
وما انكرش انك برضه أفدتنا بمعلومات
بس كل واحد بيتكلم صح
بس هو الختلاف على فعالية تطبيق الموضوع
وشكرا لروحك الرياضية:b4_611:

لماذا لا توجد شركة إطارات مشهورة معتمدة تنصح بإستخدام النيتروجين ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
للعلم فإن مكنة النيتروجين بالمحطات يوجد بها فلاتر لابد من تغييرها دورياً حتى تعطي نتيجة جيدة
ومفيش حد بيغير لا فلاتر ولا يحزنون

المهم حيث أن أهل مكة أدرى بشعابها
وأهل مكة هنا هم الصناع المتخصصين في صناعة الإطارات
يبقى نسألهم أحسن

بعد مراسلاتي لشركات الإطارات
لم يرد إلا شركة بردجستون
والرد أنا أوردته في وسط الموضوع الذي أشرت له سابقاً
وهو يتحدث في خلاصته أنهم بعيداً عن كل شيء فإنهم يصممون الإطارات لديهم لكي تملأ بالهواء العادي
(سلام كبير قوي للهواء العادي برطوبته ببابا غنوجه)
وسأقتبسه في التالي:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981

بعد مراسة عدة شركات عالمية لصناعة الإطارات حول مسألة النيتروجين

كان أولهم رداً على بريدي الإلكتروني هو شركة بريدجيستون
وقمت بترجمة الرد
وبالتالي الرد مع الرجمة:

Ahmed,

أحمد

Thank you for visiting our ...site. You were inquiring the use of nitrogen (N2) versus air on your tires.

شكراً على زيارة موقعنا
لقد كنت تتساءل عن استخدام النيتروجين بدلاً من الهواء في الإطارات

Some tire shops and filling stations have been offering nitrogen as an inflation gas for passenger and light truck tires. Nitrogen is acceptable as an inflation gas for use in Bridgestone/Firestone passenger, light truck and truck tires.

بعض محلات الإطارات أو محطات نفخ الإطارات تعرض النيتروجين كغاز بديل لنفخ الإطارات في سيارات الركاب والنقل الخفيف
والنيتروجين يعتبر غاز مقبول للاستخدام في نفخ الإطارات من نوع بريدجستون/فايرستون في كل من سيارات الركاب والنقل الخفيف والشاحنات

According to www.tiresavernitrogen.com, it is believed nitrogen-filled tire lasts longer by an estimated 25% and offer better fuel efficiency by 3.3% miles per gallon. However, what you will have to consider is the cost: $10 - $20 extra per tire to inflate the tire. If the tire has to be repaired, nitrogen has to be deflated and you could be charged again for the replacement of nitrogen. Make sure you ask your tire facility on these costs before your tires are filled in by nitrogen.

طبقاً للموقع التالي: www.tiresavernitrogen.com الذي يدعي أن الإطارات المملوءة بالنيتروجين تدوم أكثر بحوالي 25% وتعطي كفاءة أفضل في استهلاك الوقود 3.3% ميل لكل جالون (بمعنى أن استهلاك الوقود يقل بنسبة 3.3%)
ومع ذلك لابد أن تأخذ في اعتبارك تكلفة ملئ الإطارات بالنيتروجين (10 أو 20 دولار للعجلة الواحدة) وفي حال أن النيتروجين تسرب أثناء إصلاح العجل فلابد من ملئها مرة أخرى بالنيتروجين
لابد أن تسأل عن تلك التكاليف قبل أن تملأ الإطارات بالنيتروجين

Bridgestone/Firestone passes no judgment on the claims stated by various nitrogen suppliers. What we can tell you is that our tires have inner liners designed to act as pressure retention devices specifically with the use of air, restricting air loss due to permeability. Nitrogen will not cause any detrimental reaction to innerliners.

شركة بريدجستون فايرستون ليس لها أن تحكم على إدعاءات شركات توريد النيتروجين
ولكن ما نستطيع قوله لك أن التصميمات الداخلية لإطاراتنا مصممة لعملية الاحتفاظ بالضغط الداخلي في حال استعمال الهواء والحد من الفقد في الهواء بسبب النفاذية.
والنيتروجين لن يكون له تأثير ضار على التصميم الداخلي للإطار

If you have further questions, please feel free to email us back.
Thank you and have a nice day.

إذا كانت لديك أسئلة أخرى ، فلا تتردد في الكتابة إلينا
أشكرك وعمت صباحاً (أشكرك وأتمنى لك نهارا سعيدا)

Rod Manibo
Merchandising & Inventory Management
Bridgestone Retail Operations, LLC

إنتهت الرسالة
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــ
وتعليقي عليها:
يقولون أنهم يصممون الإطارات على أساس إستخدام الهواء في نفخها
وأعطوني موقع على الإنترنت لشركة تبيع وسائل تعبئة النيتروجين وتتحدث عن مزاياه من وجهة نظرها
ويقول أنهم ليس لهم أي حكم على تلك الإدعاءات في مسألة النيتروجين التي يروج لها موردو النيتروجين
لكن كل ما يستطيعيون قوله أن النيتروجين ليس ضار

http://www.nilemotors.net/Nile/708832-post95.html