نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين وأحس بفرق ملحوظ بعد التحول للنيتروجين
نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين ولا أحس بفرق بعد التحول للنيتروجين (مثل الهواء تماماً)
لا وأنوي تجربة ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء
لا ولا أنوي فعل ذلك لأني لا أصدق جدواه
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
رقم العضوية : 11671
تاريخ التسجيل : 27May2008
المشاركات : 638
النوع : ذكر
الاقامة : فيصل
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: ماتريكس08
الحالة :
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
شكراً
أنا قصدي بالسؤال ليس مدى ثبات الضغط
ولكن التأكد من أنهم يضعون النيتروجين بنفس ضغط الأكسجين
لمحاولة تفسير كلمة إن الكوتش أكثر طراوة
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/AHMED1981MECHANICAL
رقم العضوية : 8928
تاريخ التسجيل : 14Apr2008
المشاركات : 1,571
النوع : ذكر
الاقامة : Haram
السيارة: None
السيارة[2]: Chevrolet Optra 08
الحالة :
مناقشه مثيره و مفيده في نفس الوقت
انا مجربتش النيتروجين بس هجربه و اشوف لو في فرق
اشكرك يا ahmed1981 علي المناقشه الممتعه
تحياتي,,,,
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
بعد مراسة عدة شركات عالمية لصناعة الإطارات حول مسألة النيتروجين
كان أولهم رداً على بريدي الإلكتروني هو شركة بريدجيستون
وقمت بترجمة الرد
وبالتالي الرد مع الرجمة:
Ahmed,
أحمد
Thank you for visiting our website. You were inquiring the use of nitrogen (N2) versus air on your tires.
شكراً على زيارة موقعنا
لقد كنت تتساءل عن استخدام النيتروجين بدلاً من الهواء في الإطارات
Some tire shops and filling stations have been offering nitrogen as an inflation gas for passenger and light truck tires. Nitrogen is acceptable as an inflation gas for use in Bridgestone/Firestone passenger, light truck and truck tires.
بعض محلات الإطارات أو محطات نفخ الإطارات تعرض النيتروجين كغاز بديل لنفخ الإطارات في سيارات الركاب والنقل الخفيف
والنيتروجين يعتبر غاز مقبول للاستخدام في نفخ الإطارات من نوع بريدجستون/فايرستون في كل من سيارات الركاب والنقل الخفيف والشاحنات
According to www.tiresavernitrogen.com, it is believed nitrogen-filled tire lasts longer by an estimated 25% and offer better fuel efficiency by 3.3% miles per gallon. However, what you will have to consider is the cost: $10 - $20 extra per tire to inflate the tire. If the tire has to be repaired, nitrogen has to be deflated and you could be charged again for the replacement of nitrogen. Make sure you ask your tire facility on these costs before your tires are filled in by nitrogen.
طبقاً للموقع التالي: www.tiresavernitrogen.com الذي يدعي أن الإطارات المملوءة بالنيتروجين تدوم أكثر بحوالي 25% وتعطي كفاءة أفضل في استهلاك الوقود 3.3% ميل لكل جالون (بمعنى أن استهلاك الوقود يقل بنسبة 3.3%)
ومع ذلك لابد أن تأخذ في اعتبارك تكلفة ملئ الإطارات بالنيتروجين (10 أو 20 دولار للعجلة الواحدة) وفي حال أن النيتروجين تسرب أثناء إصلاح العجل فلابد من ملئها مرة أخرى بالنيتروجين
لابد أن تسأل عن تلك التكاليف قبل أن تملأ الإطارات بالنيتروجين
Bridgestone/Firestone passes no judgment on the claims stated by various nitrogen suppliers. What we can tell you is that our tires have inner liners designed to act as pressure retention devices specifically with the use of air, restricting air loss due to permeability. Nitrogen will not cause any detrimental reaction to innerliners.
شركة بريدجستون فايرستون ليس لها أن تحكم على إدعاءات شركات توريد النيتروجين
ولكن ما نستطيع قوله لك أن التصميمات الداخلية لإطاراتنا مصممة لعملية الاحتفاظ بالضغط الداخلي في حال استعمال الهواء والحد من الفقد في الهواء بسبب النفاذية.
والنيتروجين لن يكون له تأثير ضار على التصميم الداخلي للإطار
If you have further questions, please feel free to email us back.
Thank you and have a nice day.
إذا كانت لديك أسئلة أخرى ، فلا تتردد في الكتابة إلينا
أشكرك وعمت صباحاً (أشكرك وأتمنى لك نهارا سعيدا)
Rod Maniboإنتهت الرسالة
Merchandising & Inventory Management
Bridgestone Retail Operations, LLC
ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــ
وتعليقي عليها:
يقولون أنهم يصممون الإطارات على أساس إستخدام الهواء في نفخها
وأعطوني موقع على الإنترنت لشركة تبيع وسائل تعبئة النيتروجين وتتحدث عن مزاياه من وجهة نظرها
ويقول أنهم ليس لهم أي حكم على تلك الإدعاءات في مسألة النيتروجين التي يروج لها موردو النيتروجين
لكن كل ما يستطيعيون قوله أن النيتروجين ليس ضار
الحقيقة ردهم لم يفد كثيراً
وعندما تصل بقية الردود من الشركات الأخرى سأوردها تباعاً
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/AHMED1981MECHANICAL
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 2316
تاريخ التسجيل : 25Sep2007
المشاركات : 16,640
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City - UAE
السيارة: Accent 2006
السيارة[2]: Megane II 2005/Megane II 2007
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أعتقد يبقى احسن يا بوحميد لو نحاول نشوف تفسير علمى......لأن موضوع أنهم بيظبطوا الضغط على درجات أقل.....محصلش معايا قبل كده مع العلم أنى قسته فى كذا مكان ( مجرد قياس ) و كان ثابت و كمان الأستاذ sh23 عنده مقاس الضغط بتاعه......و بيقيس بيه.
و لتالت مرة بأعيد الكلام
يا بلادى يا بلادى.........أنا بحبك يا بلادى
رقم العضوية : 778
تاريخ التسجيل : 24May2007
المشاركات : 6,693
النوع : ذكر
الاقامة : العالم الإسلامي
السيارة: C
السيارة[2]: G
الحالة :
أنا فاكر كلامك والله يا أبو حميد
لكن أنا أبحث عن تفسير علمي
وهنوصل بإذن الله
مهندس أحمد. facebook.com/AHMED1981
facebook.com/AHMED1981MECHANICAL
رقم العضوية : 11671
تاريخ التسجيل : 27May2008
المشاركات : 638
النوع : ذكر
الاقامة : فيصل
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: ماتريكس08
الحالة :
*****
من خلال الموقع الذي سبق أن ذكرتة في مداخلة سابقة لك وهو
http://www.tiresavernitrogen.com/
يمكن تلخيص الآتي :
*أن الأكسجين وبخار الماء الموجودين في الهواء العادي ومع أرتفاع درجة الحرارة تحدث عملية أكسدة للمطاطمما يؤثر علي الجدار الداخلي للإطار وبالتاليوزيادة إستهلاك الكاوتش
* أن النيتروجين غاز خامل جاف وبالتالي يقلل من عملية الأكسدة ويطيل العمر الأفتراضي للإطاربمعدل 25 %
*أن ضغط الإطار في حالة الهواء العادي يقل بمعدل درجتين في الشهر ؛ علي حين يقل بذات المعدل في ستة أشهر في حالة استخدام النيتروجين
*أن النيتروجين من خلال محافظتة علي معدلات ضغط الكاوتش في معدلها الطبيعي يؤدي إلي خفض إستهلاك الوقود بنسبة 3.3%
*أن النيتروجين بطبيعتة الجافة يوفر درجة حرارة ابرد (أقل سخونة) من الهواء العادي مما يجعلة أكثر أماناً في ظروف التشغيل القاسية .
-----
هذا ما فهمتة من موقع الشركة الموزعة للنيتروجين ؛ وأرجو من الزميلين العزيزين/ ممدوح ؛ أحمد 1981 تأكيد أو تصحيح ما فهمتة من خلال زيارة الموقع
"" ورحمة ربك خير مما يجمعون""
المفضلات