Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_adham
مشاهدة المشاركة
-
التربو هتفرق فوق بس لكن الطلعة هتفضل بطيئة برضه...[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14667781721.jpg[/shfaf2] -
حضرتك بتقول خت حقك منهم ياترى اية هووالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة melagouze مشاهدة المشاركة[SIGPIC][/SIGPIC] اذا نجحت فى خداع شخص ما فلا تظن انة غبى و لكنة كان يثق بكComment
-
مش هتفرق فى الطلعة ؟المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dede_dodo88 مشاهدة المشاركة
طب انا الطلعة ديه اكتر حاجة بتخنقنى فى اى عربية بركبها و المشكلة ديه موجودة فى عربيتى برضه .. طيب ايه اكتر من 180 حصان عشان نظبط الطلعة ؟Livin' life in the fast lane
Movin' at the speed of life and I can't slow down
Only got a gallon in the gas tank
But I'm almost at the finish line, so I can't stop now
:nemoflow:[COLOR=RoyalBlue]Vive[/COLOR] [COLOR=Silver]La[/COLOR] [COLOR=Red]France[/COLOR]Comment
-
مش هتفرق إزاي بس يا راجل يا طيب :)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dede_dodo88 مشاهدة المشاركة
ده فرق أكتر من 4 ثواني من 0-100
لأ فيه فرق طبعاComment
-
الـ4 ثواني دول ميخلونيش أقول أن خلاص الطلعة بقت سريعة لأنها still كده تعتبر طلعة بطيئة بالنسبة لموتور 180 تربو.. ففرق الـhp ده هيتحس فوق أكتر ما هتحسه في الطلعة.. و الموضوع ليه علاقة بالفتيس أكتر منه بالموتور..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel مشاهدة المشاركة[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14667781721.jpg[/shfaf2]Comment
-
تمام مختلفناش :) , أنا أول واحد قلتلك الكلام ده لو تفتكر في موضوع مقارنة astra و c4المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dede_dodo88 مشاهدة المشاركة
إنت موضحتش الكلام بس ,عادي يعني :)
وعموما 9 sec برده acceleration حلو ,هو المفروض يبقى أحسن
بس كده كويسComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dede_dodo88 مشاهدة المشاركةأيوه.. بالضبط كدهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel مشاهدة المشاركة
هو 9.1-9.2 مش بطىء (أو بمعنى تانى الـ180 حصان عـ الأسترا مش قليل)
بس الـrivals بمواتير أصغر وباور أقل.. بيطلعوا تسارع أفضل من كده؟!!!
أنا كنت قولت فـ كذا مشاركة قبل كده (أول ماشوفت أرقام التسارع دى) انه الفتيس طبعا
يعنى
فتيس أوتو بـTorque-converter قاتل التسارع بتاع العربية
- بالمقارنة بالمانيوال بتاع البرافو 6-سرعات
- أو الـDSG بتاع الجولف 7-سرعات
- أو الـTCT بتاع الجولييتا 6-سرعات (ديوال-كلتش ألفاروميو)
بيعملوا أرقام تسارع أفضل بكتييييييييير رغم الباور الأقل: 150/160/170 حصان -على الترتيب؟؟!!!
وقولت برضه ممكن الـAero/الـDrag-Coeff مش مضبوط أو Launch-Control أو Differential فيهم مشكلة
لكن الصراحة.. بعد ماعرفت من واحد معاه أسترا-تربو انها جراية أوى بس فوووق،
وبعد ماشوفت فيديوهات للإنسيجنيا ستوك- وهى مقفلة 250-260 وبتسارع قوى فـ الـHigh-end
(ودى طبعا أرقام مابتجيبهاش الفولكس والفيات)
راجعت تانى أرقام الأداء بتاع الموتور - وعشان مانظلمش العربية
- لقيت ان هو الـTune بتاع الموتور كده ياجماعة.. Power rather-than Torque
والفتيس لوحده مش هو السبب الوحيد.. لأ، دا العزم والـrpm كمان (وقد يكون ده تأثيره أكبر)؟!!
بص كده:
موتور الأوبل-GM بيطلع 230 نيوتن/2200-5400 rpm
- طبعا رقم العزم قليل.. يعنى الفيات والفولكس بيطلعوا 230/240 من مواتير 1400، وحتى نسخ الـ180 حصان فـ الـEsseEsse/GTi عزومها 270 نيوتن
- الأهم بقى: بيطلع عند كام rpm؟؟ 2200 وماشى لحد 5400 rpm؟!!!
ودى برضه أرقام عجيبة!!
يعنى الـT-JET/TSI بيطلعوا عزومهم عند 1500-1750 rpm وماشى Linear لحد 4000 rpm بس (مش 5400)؟!!
الخلاصة:
أعتقد فروق العزم + الفتيس هى اللى مقللة تسارع الأسترا تربو عن الجولف TSI والبرافو T-JET
- البرافو والجولف تسارعهم من 0-100 فـ 8.2-8.0 ثانية
- الأسترا تربو تسارعها فـ 9.1-9.2 ثانية.. بس أعلى فـ التوب سبيد (التانيين آخرهم 230 -فعليا)
هو تيون الموتور
أنا عن نفسى: أفضل عربية Torque عن عربية Power.. أو تسارع أحسن من توب-سبيد!!
Rgds،
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[/CENTER]Comment
-
also meالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةأنا عن نفسى: أفضل عربية Torque عن عربية Power.. أو تسارع أحسن من توب-سبيد!!
Rgds،
i would prefer low end torque rather than high end power
as the driving in egypt is about accelerating and overtaking
and because the highways conditions is not catching this level for high speeds[SIGPIC]http://imageshack.com/a/img838/5746/61n6.jpg[/SIGPIC]Comment
-
على فكره لمعلوماتكم لو الاسترا كانت فتيس ايزى ترونيك كانت هتبقى اسرع من العربيات الtsi من فولكس لأن كلهم فتايس dsg يعنى فتايس مانيوال زيى الفيكترا والاسترا الh بس مع اختلاف التكنولوجيا وعلى فكره انا شايف ان الاسترا التيربو ارخص عربيه مستقره بفتيس اوتو ٦ نقلان وكماليات اعلى من سعرها بكتير يعنى سعر الاسترا التيربو ٢٠٩ يعنى ارخص من الوكتافيا الكامله وع فارق خيالى فعلاة بين العربيتين لصالح الاسترا لنا لو مكنش معايا فيكترا وكنتش هفكر اصلاً وهشتري الاسترا[RIGHT][B][FONT=Impact]أحمد فهمى[/FONT]
[/B][/RIGHT]Comment
-
احمد عاشور
[SIGPIC][/SIGPIC]
لا تنسونا من صالح دعائكمComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركةأيوه.. بالضبط كده
هو 9.1-9.2 مش بطىء (أو بمعنى تانى الـ180 حصان عـ الأسترا مش قليل)
بس الـrivals بمواتير أصغر وباور أقل.. بيطلعوا تسارع أفضل من كده؟!!!
أنا كنت قولت فـ كذا مشاركة قبل كده (أول ماشوفت أرقام التسارع دى) انه الفتيس طبعا
يعنى
فتيس أوتو بـtorque-converter قاتل التسارع بتاع العربية :i_angr1[1]:
- بالمقارنة بالمانيوال بتاع البرافو 6-سرعات
- أو الـdsg بتاع الجولف 7-سرعات
- أو الـtct بتاع الجولييتا 6-سرعات (ديوال-كلتش ألفاروميو)
بيعملوا أرقام تسارع أفضل بكتييييييييير رغم الباور الأقل: 150/160/170 حصان -على الترتيب؟؟!!!
وقولت برضه ممكن الـaero/الـdrag-coeff مش مضبوط أو launch-control أو differential فيهم مشكلة
لكن الصراحة.. بعد ماعرفت من واحد معاه أسترا-تربو انها جراية أوى بس فوووق،
وبعد ماشوفت فيديوهات للإنسيجنيا ستوك- وهى مقفلة 250-260 وبتسارع قوى فـ الـhigh-end
(ودى طبعا أرقام مابتجيبهاش الفولكس والفيات)
راجعت تانى أرقام الأداء بتاع الموتور - وعشان مانظلمش العربية
- لقيت ان هو الـtune بتاع الموتور كده ياجماعة.. Power rather-than torque
والفتيس لوحده مش هو السبب الوحيد.. لأ، دا العزم والـrpm كمان (وقد يكون ده تأثيره أكبر)؟!!
بص كده:
موتور الأوبل-gm بيطلع 230 نيوتن/2200-5400 rpm
- طبعا رقم العزم قليل.. يعنى الفيات والفولكس بيطلعوا 230/240 من مواتير 1400، وحتى نسخ الـ180 حصان فـ الـesseesse/gti عزومها 270 نيوتن
- الأهم بقى: بيطلع عند كام rpm؟؟ 2200 وماشى لحد 5400 rpm؟!!!
ودى برضه أرقام عجيبة!!
يعنى الـt-jet/tsi بيطلعوا عزومهم عند 1500-1750 rpm وماشى linear لحد 4000 rpm بس (مش 5400)؟!!
الخلاصة:
أعتقد فروق العزم + الفتيس هى اللى مقلله تسارع الأسترا تربو عن الجولف tsi والبرافو t-jet
- البرافو والجولف تسارعهم من 0-100 فـ 8.2-8.0 ثانية
- الأسترا تربو تسارعها فـ 9.1-9.2 ثانية.. بس أعلى فـ التوب سبيد (التانيين آخرهم 230 -فعليا)
هو تيون الموتور
أنا عن نفسى: أفضل عربية torque عن عربية power.. أو تسارع أحسن من توب-سبيد!!
rgds،
يا عم انت جامد جداااااااااااااااااااااااااااااا :o !!!
على فكره موضوع التيونينج لل ecu انا فاكر كويس جدا ان التيوننج بيختلف على حسب انت منزل سوفت وير انهي بلد
مثلا لما كنا بنختار البلد مصر وننزل سوفت وير للاسترا اتش كان ادء الموتور بيختلف خالص التورك كان بيزيد والبور بيقل
وبتحسها في دوستك عالبدال لازم تدوس دوسه اكتر والعربيه بتحسها بتشب
لاكن الناس مكنتش بتحب الاداء دا خالص بيحبو العربيه تمشي لما تشممها بنزين دوسه خفيفه يعنياحمد عاشور
[SIGPIC][/SIGPIC]
لا تنسونا من صالح دعائكمComment
-
العربية فعلا تحفة ماشاء الله
وسعر ممتاز ومنافس جدا جدا !!
ده اللى المفروض يحصل !! والمتوقعالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid مشاهدة المشاركةطيب ايه نقول bye bye للالنترا .. راحت عليها يعني ؟!!
و الكيا 3 اللي اتضربت قبل ماتنزل ولا ايه ؟؟!
الالمان دول عليهم دماغ
لكن للاسف مش هيحصل
ولما تنزل ال K3 لو نزلت بشكل مرضي صدقني هتاكل السوق اكل !! وافتكر كلامي كويس
عارفين ليه ؟؟؟ لان دي ثقافة المستخدم المصري للاسف
احنا هنا في مصر Opel = بتسخن + حساسات بتبوظ + قطع غيار وصيانات نار + سعر اعادة بيع في الارض = ابعد عنها
وعشان تغيير المفهوم ده من عند الناس محتاج معجزة !
فمهما تنزل باسعار منافسة واداء عالي جدا برضوا مش هتحقق المبيعات اللى ممكن تتخيلها !!
والدليل على كدة عندك الفورد فوكس !! ؟ ماهي نازلة برضوا بسعر منافس جدا وامكانيات وعربية محترمة
وعندك برضوا السوبارو الجديدة سعر وشكل وتقفيل ولا اروع !!
وللاسف جت الالنترا (الكوري الهونضاي) كلت منهم السوق
..Comment
-
بس منصور المرة دي مهتم بالعربية شوية..
يعني النهاردة مثلاً أول مرة ألاحظ أنه عامل بانرز أعلانات كتير للعربية في أماكن متفرقة و الكلام ده مكنش معمول للهاتشباك أول ما نزلت..
هو كده كده الهاتشباك أبتدت تنتشر بشكل ملحوظ أوي و ده ممكن يكون عامل يشجع اللي بيفكر يجيب السيدان ميترددش كتير..[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14667781721.jpg[/shfaf2]Comment
-
متابعان الله لا يغير ما بقوم حتى يغيروا ما بأنفسهمComment
-
وعادت اوبل فى الى القمة مرة اخرىComment
Comment