إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

تعديلات داخلية لمحرك فيات 128 1300

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • #76
    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة haytham4ever مشاهدة المشاركة
    سؤال تالت بالمرة
    واحد اقترح عليا اشترى نص موتور ريجاتا 1500 .. البلوك يعني باللي فيه .. بيقول مش هيوصل 600 جنيه
    ايه رايك؟
    هل ممكن الكربراتير و الاسبراتير و الشكمان اللي عندي يزودوا الحصان عن كده
    بس لما دورت لاقيت ان الحصان مش بيكمل 85 حتى و انا موتوري المفروض 75 يعني الفرق هيبقى 10 بس!!
    انما العزم يفرق تقريبا 20 nm
    ايه رايك؟
    نصيحة اخوك الغلبان انسب موتور التمبرا و مش هينفع تركيب راس المحرك ال1100 او1300 علية لان لية 4مسامير زيادة ناحية البوجيهات لمنعة من التقفيع مع حرارة التشغيل غير ان توقيتات فتح وقفل الصبابات وحدبة الكامات مختلفة في الطول والزاوية وبالتالي مش هينفع الموضوع دة نفس الحالة مع الريجاتا ال1500

    Comment


    • #77
      طبعا الدعامة دي نفس دعامة الريجاتا بالضبط وكويسة جدا بس حاحاول اوضح حاجة ان شاسية ال28 وبالاخص العلب المشار اليها تشكل ضلعي مثلث غير متساوي الاضلاع وبدون الضلع السفلس ويالتالي بيكون الحمل عي نقطتي ارتكاز بدلا من 3 وبالتالي بيكون ضعيف مع التحميل علية ولذا في ال28 الرالي بيكون هناك شداد مابين اماكن تثبيت الميزان في القنطرة الامامية تحت الردرياتير ومكان تثبيت المقص تحت الدواسة في كمرة الفاير واال لتشكل الضلع الثالث وبالتالي بيكون الشاسية اقوي في تحمل الاجهادات المختلفة علية
      خدت بالك من كاوتشات الميزان كمان متعدله ازاى
      بالنسبة للكاوتشات دي جلب معمولة من التفلون وهو من مشتقات البلاستيك ذو قوة احتمال اعلي من الكاوتش البوليبوربان العادي المستخدم ضد البري والتاكل غير انة اصلب بس الجلب دي علي حد معرفتي بتعملها شركة انجليزية اسمها باور فلكس ومحدش عندنا بيستورد منها مش عارف لية

      دى حاجه اساسيه فى جميع ال 128 اللى موجوده بره كها
      محدش مركب الكاوتشات الزفت اللى عندنا هنا
      على فكره دى بتثبت العربيه جداااااااا

      حد يعرف دى ممكن نلاقيها فين فى مصر او بتتعمل عموله[/color][/size][/quote]
      للاسف علمي عن نلاقيها فين زي معلوماتك عن المريخ
      Last edited by kaza; 20-05-2011, 03:37 AM. سبب آخر: خطا في الكتابة

      Comment


      • #78
        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة misoalex مشاهدة المشاركة


        دى حاجه اساسيه فى جميع ال 128 اللى موجوده بره كها
        محدش مركب الكاوتشات الزفت اللى عندنا هنا
        على فكره دى بتثبت العربيه جداااااااا
        طبعا الدعامة دي نفس دعامة الريجاتا بالضبط وكويسة جدا بس حاحاول اوضح حاجة ان شاسية ال28 وبالاخص العلب المشار اليها تشكل ضلعي مثلث غير متساوي الاضلاع وبدون الضلع السفلس ويالتالي بيكون الحمل عي نقطتي ارتكاز بدلا من 3 وبالتالي بيكون ضعيف مع التحميل علية ولذا في ال28 الرالي بيكون هناك شداد مابين اماكن تثبيت الميزان في القنطرة الامامية تحت الردرياتير ومكان تثبيت المقص تحت الدواسة في كمرة الفاير واال لتشكل الضلع الثالث وبالتالي بيكون الشاسية اقوي في تحمل الاجهادات المختلفة علية
        خدت بالك من كاوتشات الميزان كمان متعدله ازاى
        بالنسبة للكاوتشات دي جلب معمولة من التفلون وهو من مشتقات البلاستيك ذو قوة احتمال اعلي من الكاوتش البوليبوربان العادي المستخدم ضد البري والتاكل غير انة اصلب بس الجلب دي علي حد معرفتي بتعملها شركة انجليزية اسمها باور فلكس ومحدش عندنا بيستورد منها مش عارف لية

        حد يعرف دى ممكن نلاقيها فين فى مصر او بتتعمل عموله
        للاسف علمي عن نلاقيها فين زي معلوماتك عن المريخ

        Comment


        • #79
          الف شكر لك استاذ kaza على اهتمامك
          بنسبة لحالة المتور هو استيراد منذ 10 سنوات و عملتلة شمبر 0.10 منذ سنتين انا استخدامى قليل جدا مرة و احدة كل اسبوع
          العفشة مغير اربع مساعدين و اسكترة و قنطرة و مقصات و اربع فرد كوتش منذ سنة ولاكن ارى ان الالعفشة نشفة و بتعمل هبد فى المطباط و معرفش السبب ياريت لو تفدنى فى الموضوع ده كمان بنسبة للجنوط فهى الاصلية ليس سبور الزواية لم اضبتها منز فطرة طويلة جدا
          الشاسيه عادى
          طقم الكهرباء متغيرش منذ 3 سنوات هل له علاقة باسرعة
          الكربرتير عادى باب واحد

          Comment


          • #80
            موتوري
            75 hp@6600 rpm
            92 Nm.@ 3600 rpm

            التمبرا
            86 hp @ 5800 rpm
            130 Nm @ 2900 rpm


            الفرق يستاهل؟؟

            Comment


            • #81
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Haytham4ever مشاهدة المشاركة
              turbo124.com • View topic - F/S:Fiat 128 Fiat 127 aluminium sway bars bushing with PA6

              تتعمل بسهولة عند اي خرطات
              هعملها و اقولكوا ايه الاخبار

              ياريت تقوللى انا لسه جاى من عند العفشجى وقاللى الكاوتشات باظت تانى مع انى لسه مركبهم من 3 شهور

              الله يخربيت كده
              [CENTER][SIZE=5][COLOR=sienna]القطه بتاكل اولادها ........ ياترا الدور على مين ؟[/COLOR][/SIZE][/CENTER]
              [CENTER][SIZE=6][FONT=Courier New][COLOR=#ff8c00]الحمد لله[/COLOR][/FONT][/SIZE][/CENTER]
              [CENTER][SIZE=4][COLOR=#ff8c00][URL="http://www.qorankarim.com/"]القرأن الكريم كامل[/URL][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

              Comment


              • #82
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
                للاسف علمي عن نلاقيها فين زي معلوماتك عن المريخ

                طيب ايه رأى حضرتك لو اتفصلت عند خراط التيفلون موجود عند الخراط بيعمل بيه رينجات الجنوط والالمونيوم ممكن نتصرف فيه

                وهو يخرط على مقاس الدوران بتاع الاستبلايزر

                بس هل لازم تبقى داخده حشر فيه مفيش اى مسافه انه يتحرك
                ولا لازم نسيب 1 مللى مثلا يتحرك فيه الاستبلايزر
                [CENTER][SIZE=5][COLOR=sienna]القطه بتاكل اولادها ........ ياترا الدور على مين ؟[/COLOR][/SIZE][/CENTER]
                [CENTER][SIZE=6][FONT=Courier New][COLOR=#ff8c00]الحمد لله[/COLOR][/FONT][/SIZE][/CENTER]
                [CENTER][SIZE=4][COLOR=#ff8c00][URL="http://www.qorankarim.com/"]القرأن الكريم كامل[/URL][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

                Comment


                • #83
                  موضوع شيق جدا وخصوصا بوجود شخصيه زو ثقل هندسى زى البشمهندس kaza

                  Comment


                  • #84
                    طيب آخر سؤال ... موتور اللانشيا 1600 اخباره ايه
                    قوته و عزمه .. كامه ولا اتنين
                    تركيبه سهل ولا لازم تعديلات
                    سعره تقريبا كام

                    لو معرفتش ابيع موتوري هعدل فيه و خلاص .. بساتم فيولا .. توسيع مجاري الهوا .. هيدر .. و لو كربراتير الشاهين افضل هركبه و كفاية كده

                    Comment


                    • #85
                      طيب برضو بعتذر لصاحب الموضوع وبستاذن بشمهندس kaza اساله على حاجه
                      انا جبت كربراتير استبراد لعربيتي 132 وكان فيه بك كهرباء فرحت لواحد عشان يركبهولي راح موصل البيك على الكونتاكت يعني طول ما انا فاتح الكونتاكت البيك وصلاله كهرباء مستمره مبتقطعش لا مع زياده السرعه ولا غيره
                      هل كده البيك ركب صح ولا في جزء ناقص والمفروض يركب

                      Comment


                      • #86
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة misoalex مشاهدة المشاركة

                        طيب ايه رأى حضرتك لو اتفصلت عند خراط التيفلون موجود عند الخراط بيعمل بيه رينجات الجنوط والالمونيوم ممكن نتصرف فيه

                        وهو يخرط على مقاس الدوران بتاع الاستبلايزر

                        بس هل لازم تبقى داخده حشر فيه مفيش اى مسافه انه يتحرك
                        ولا لازم نسيب 1 مللى مثلا يتحرك فيه الاستبلايزر
                        انا اسف اتاخرت في الرد..موضوع توافر التفلون عند الخراط جديد بس لو فعلا موجود اتكل عليالله وخلية يعمل جلبتين للاستبليزر بار (الميزان) وانا كمان وراك للريجاتا ..لازم اسال في الحكاية دي بكرة ..
                        طبعا الجلبة لازم تكون محشورة بلا خلوص نهائي لان الميزان بيعمل وظيفتين الاولي خفض العجلة المقابلة اثناء الدوران للمحافظة علي عدم انحراف مركز ثقل العربية وبالتالي ثبات افضل والاخري هو الدعامة الوحيدة للمقص الامامي اللي بتحكم حركتة للامام والخلف وبالتالي اي خلوص بيتسبب للاسف في اجهادات للشاسية وبالتالي كسر في العلب الامامية غير ان ثبات العربية بيبقي مش مضبوط ابدا وتلاقيها بتنحرف فجأة طبقا لحالة الطريق وقوة السحب والفرامل

                        Comment


                        • #87
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة memononos مشاهدة المشاركة
                          موضوع شيق جدا وخصوصا بوجود شخصيه زو ثقل هندسى زى البشمهندس kaza
                          ياسيدي ربنا يكرمك واشكرك علي كلماتك اللي بترفع الروح المعدنية للواحد..÷هههههههههههههههههه

                          Comment


                          • #88
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة haytham4ever مشاهدة المشاركة
                            طيب آخر سؤال ... موتور اللانشيا 1600 اخباره ايه
                            قوته و عزمه .. كامه ولا اتنين
                            تركيبه سهل ولا لازم تعديلات
                            سعره تقريبا كام

                            لو معرفتش ابيع موتوري هعدل فيه و خلاص .. بساتم فيولا .. توسيع مجاري الهوا .. هيدر .. و لو كربراتير الشاهين افضل هركبه و كفاية كده
                            الفارق بين اللانشيا والفيات مش زي ماانت نتخيل بس موتور اللانشيا بيكون اخف نسبيا ونسبة التباين في وزن الاجزاء الداخلية اقل من 2جرام لكل من البساتم والبيلات لكن في الفيات بترتفع النسبة دي ل5جرام وبالتالي الفارق في القوة دائما بيكون في حدود 5حصان والدوران انعم طبعا واستهلاك الوقود اقل بس ادي كل الحكاية لكن فيه بعض الاستثناءات للمحركات المزودة بتوربين او ضاغط هنا بيكون فيه فرق شاسع زي ال2000 الخاص بالتيما والدلتا والبريسيما
                            ويشتغل معاك محرك ال1600 الخاص بالديدرا زية زي التمبرا ومن غير وجع دماغ خالص بنفس قاعدة الموتور اللي عندك وراس الكامة بتاعك علشان الشداد وسعرة بسيط 2300 ل2800 حسب الحالة وشطارتك في الفصال

                            Comment


                            • #89
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
                              انا اسف اتاخرت في الرد..موضوع توافر التفلون عند الخراط جديد بس لو فعلا موجود اتكل عليالله وخلية يعمل جلبتين للاستبليزر بار (الميزان) وانا كمان وراك للريجاتا ..لازم اسال في الحكاية دي بكرة ..
                              طبعا الجلبة لازم تكون محشورة بلا خلوص نهائي لان الميزان بيعمل وظيفتين الاولي خفض العجلة المقابلة اثناء الدوران للمحافظة علي عدم انحراف مركز ثقل العربية وبالتالي ثبات افضل والاخري هو الدعامة الوحيدة للمقص الامامي اللي بتحكم حركتة للامام والخلف وبالتالي اي خلوص بيتسبب للاسف في اجهادات للشاسية وبالتالي كسر في العلب الامامية غير ان ثبات العربية بيبقي مش مضبوط ابدا وتلاقيها بتنحرف فجأة طبقا لحالة الطريق وقوة السحب والفرامل
                              موجود عند الخراطين فعلا بيعملو بيها رينجات بتاعه الجنوط الاسبور بدل الرينجات الالمونيوم لان التيفلون احسن
                              [CENTER][SIZE=5][COLOR=sienna]القطه بتاكل اولادها ........ ياترا الدور على مين ؟[/COLOR][/SIZE][/CENTER]
                              [CENTER][SIZE=6][FONT=Courier New][COLOR=#ff8c00]الحمد لله[/COLOR][/FONT][/SIZE][/CENTER]
                              [CENTER][SIZE=4][COLOR=#ff8c00][URL="http://www.qorankarim.com/"]القرأن الكريم كامل[/URL][/COLOR][/SIZE][/CENTER]

                              Comment


                              • #90
                                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smaalos مشاهدة المشاركة
                                طيب برضو بعتذر لصاحب الموضوع وبستاذن بشمهندس kaza اساله على حاجه
                                انا جبت كربراتير استبراد لعربيتي 132 وكان فيه بك كهرباء فرحت لواحد عشان يركبهولي راح موصل البيك على الكونتاكت يعني طول ما انا فاتح الكونتاكت البيك وصلاله كهرباء مستمره مبتقطعش لا مع زياده السرعه ولا غيره
                                هل كده البيك ركب صح ولا في جزء ناقص والمفروض يركب
                                هو ركب كدة علشان العربية ماتبطلش بس ناقص علبة الكات اوت ودي زيها زي بتاعة الشاهين الكربراتير بالضبط ووظيفتها انك لما بترفع رجلك عن البنزين بتقفل الصمام البوابي فوق 2500 لفة والموتور بيتقفل مجري الهواء لة ونتيجة اجهاد المص (الخلخلة)بيشفط بنزين من نافورة الايدل وبالتالي بيرتفع الاستهلاك والعلبة والصمام بيفل مجري البنزين الداخل للكربراتير في الحالة دي وبيستعيد فتح الدورة لما اللفات بتقل حتي دون ال1000 لفة

                                Comment

                                Working...
                                X