. ركز على تجنب أخطاء الأخرين وما تركزش فى إنك أما تتخبط تقول أنا اللى صح هاتفيد بإيه
فعلا موضوع التوقع مهم جدا ... خصوصا لو فيه عربيات خارجة من تقاطع وانت موش شايفه ومرة واحدة تلاقيه نزل فى وسط الشارع والنتيجة لو انت خايف هاتحدف على اللى جنبك بشكل تلاقائى خصوصا انك مبتدأ
اهو طول ما الواحد بيمشى بيشوف كل يوم الجديد
ربنا يستر
2. فى الطريق الطوالى أو السريع سوق عربية اللى قدامك يعنى تبص لمسافة أزيد من العربية اللى قدامك .
ده كلام معلمين
هو ده الكلام ... وهى دى الخبرة الجامدة قوى
وهو ده اللى انا عايز اعرفه من حضرتك ومن كل الناس الخبرة
بالتدريب يقدر الواحد يتوقع حاجات كثيير فى الطريق السريع ... نصيحة غالية قوى
الله يخليك ويكرمك ده من زوقك
. تحفظ العربيات اللى حواليك من الأربع إتجاهات وطريقة سواقتهم عشان تتوقع أى خطأ منهم ولازم تتدرب على إستخدام المرايات الثلاثة فى نفس الوقت .
ده موضوع صعب قوى للمبتدأ
خصوصا العربيات الموجودة عند الباب الخلفى
فى المنطقة العمياء للمراية
يعنى لو الواحد نسى نفسه شوية ... تحصل مشاكل كثيير قوى
بالنسبة لى
لو هاغير مسارى الى اليمين
بحاول انظر فوق كتفى اليمين بسرعة واشوف فيه حد ولا لأ
او
اقترب من المراية اللى فى الوسط
وانظر فيه حد فى اليمين ولا لأ
طبعا ده يعتبر اخطر موضوع ... موضوع المرايات
لدرجة انى نزلت اشترى مراية من التوفيقية ... وجدت كل المرايات صينى وزى الزفت ... يعنى المراية الاصلية اللى فى العربية افضل منهم بكثيير
بحاول اعطى اشارة حتى ولو كنت هاغير مسار السيارة من حارة الى حارة اخرى
وكمان ادخل على الحارة الاخرى تدريجى وبراحة قوى وليس بشكل مفاجىء
اما لو كنت شايف ومتأكد ان الناحية اللى عايز انتقل فيها خالية تماما
بحاول ادخل فيها بسرعة قبل ما يظهر حد من خلفى
ولو فيه اى نصائح من حضرتك بخصوص الموضوع ده يهمنى اعرفها منك
ممكن تستخدم مرايه كبيره فى الأول بس اما تتمكن من السواقة الأفضل تستعمل المرايات الثلاثة
على فكرة المنطقة العامية بتبقى على شمال العربية مش يمينها حتى لو باصص فى المراية الشمال مش هاتجيبها وديه بتبقى العربية اللى وراك وشها يا دوبك جنب الإكصدام الخلفى بتاعك وعشان كده ما انصحكش فى الأول إنك تنتقل بسرعة من حاره لحاره (غرز مقفوله) إلا أما تتمكن قوى ويبقى قلبك جامد وكمان بتعتمد على قوة العربية اللى معاك .
4. خللى بالك دايماً من العربيات القديمة اللى قدامك على اليمين ركز عنده مرايا شمال ولا لأ عشان لو لأ هاكيد هايغلط ويزنقك لو حاولت تعدى من الشمال .
ودى نصيحة اول مرة اسمعها
لكن من خلالها اقدر اعرف ان حضرتك خبرة كويسة قوى
5. أما الطريق يقف فجأة حضر نفسك قبلها ب 150 متر ودوس مفتاح إنتظار وقبل ما توقف ب 60 متر مثلاً بص فى المراية وتبطأ قبلها ب 30 متر وتبص فى المراية لحد اما تتأكد إن اللى وراك هدى خلاص عشان الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة .
يعنى لو الواحد مثلا ماشى فى طريق سريع ... وشايف ان الطريق هايبدأ يتوقف فعلا
الواحد يضغط انتظار
ويبدأ يقف بالعربية تدريجى
كده سليم
نصيحة كويسة برده
انا كنت فاكر الانتظار ده يستخدم لما الواحد يركن السيارة فقط
لو فيه اى تعليق على الموضوع ده اكون شاكر لحضرتك
ما فيش اكتر من إتى أقولك إن الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ولازم تثبت اللى وراك وتتأكد إنه بدء يوقف ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة بالإنتقال إلى حارة أخرى أو زيادة السرعة مع فرملة قويه لو شايف إنه ماهداش وفى مساحة قدامك .
6. فى التقاطعات سواء يمين أو شمال ما تركزش على العربية اللى قدامك بس شوف اللى سايقها باصص فين يعنى واخد باله وإلا لأ .
طيب وبعد ما اشوف هو باصص فين
هاعمل ايه تانى ؟
معلهش وضح لى شوية
عشان انت كلامك كله جامد قوى
أنا قصدى فى الشوراع الداخلية ، يا تتحرك إنت يا تسيبة يعدى وبعدين تعدى إنت .
نصيحة أخرى أحسن ماسكة للتحكم فى الدركسيون فى كل المواقف هى ماسكة الساعة 10 وربع (طبعاً هاتستغرب لأنى متعلم الحكاية ديه فى أمريكا دايما كان بيقولولى تن فيفتين) حزر فزر ماشى
يعنى إديك اليمين فى نصف الدركسيون وإيديك الشمال الناحية التانيه ماسكة فوق نص الدركسيون بشوية (يعنى لو إفترضنا إن نص قطر الدركسيون عامل زى ماتكون الساعة 9 وربع)