المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aboharf
كلام حضرتك سليم ،، وال r p m مالهوش اهميه قوي والموضوع كله هايبقى بالخبره والممارسه وحساسيه الرجل.
بالنسبه لموضوع نقل الغيار لو انت ماشي في حته مش زحمه ممكن تستخدم الغيار الاول للسرعه من 0 الى 20 والغيار التاني من 20الى 40 والغيار التالت من 40 الى 60 والرابع من 60 الى 80 والخامس من 80 الى فوووووق..
بالنسبه للتغير حسب صوت المحرك ...
فكرتك صح 100 100 وكده حضرتك حطيت رجلك على اول سلم الاحتراف..
الغيار الاول ممكن امشي عليه فتره في الزحمه شديده البطء وانا في نفس الوقت معتمد على الدبرياش
يعنى تقصد حضرتك انى امشى من
بس المهم انك ماتمشيش عليه بسرعه ولفتره طويله جدا ولو حصل كده هنلاقي صوت المحرك عالي جدا والعربيه مكتومه وبطيئه...سؤال
احيانا كثيرة جدا ... اجد انى لن الحق ان انقل الغيار الثالث لان الشارع سوف يتوقف بعد ثوانى ... والافضل انى امشى بالعربية "سلانسيه" لان كده كده العربية هاتقف ومافيش داعى انقل الثالث
لكن بالطريقة دى ممكن الاقى نفسى ماشى على الثانى مدة طويلة خصوصا ان الشوارع زحمة
عشان كده موش عارف كده صح ولا خطأ .... يعنى انقل الغيار الثالث حتى ولو موش هامشى عليه ثانيتين ... ولا الصح انى امور العربية وامشى على سرعتها فى الغيار الثانى لان كده كده هاقف
عادي جدا خليك ماشي على التاني زي ما انت عايز،،،، وخاصه لو كنت ماشي مثلا في شوارع جانبيه او حواري لان في الشوارع دي وبسبب الضيق الشديد فيها مش هاتقدر تمشي اكتر من الاول او التاني.
يعني وانت على التاني معاك السرعه ممكن تكون من 15 ل 20 ل 25 ل30 ل35 ل40 ل45 وده اعلى حد ممكن للغيار التاني وممكن تمشي عليه حاليه(في حالات تسارع تانيه ممكن نوصل العربيه لل 60 وهيا على الغيار التاني وده هاتكلم عليه بعدين) ولو انت في زحمه خليك على التاني ومافيش داعي للتالت لان التالت محتاج منك سرعه عاليه شويه...
اهم شئ ان حضرتك لما تكون ماشي على التاني وفوجئت بان العربيات اللي قدوامك وقفت فجأه ، او كنت عايز تدخل من شارع فرعي لشارع رئيسي مثلا وهاتضر انك تقف لحد ماتلاقي فرصه انك تتحرك وتدخل الشارع الرئيسي....
كل ماعليك فعله هو وانت ماشي على الغيار التاني وهاتقف اضغط فرامل الاول تدريجيا وقبل ما العربيه تقف تقريبا اضغط دبرياش على الاخر مع الفرامل ووقف العربيه وبعد كده مباشره وتلقائيا حط الغيار على الاول وانطلق من جديد وهكذا ،،،، امشي الاول في التاني ولما تقف اقف على الغيار التاني وانقل على الغيارالاول واتحرك...
يعني ماتغلطش غلط معظم المبتدئين واللي لما يكونوا عايزين يقفوا بيغروا من التاني للاول والعربيه ماشيه وبالتالي بتلاقي العربيه بتتنطط فجاه وصوت المحرك بيعلى بدون داعي وتحس برجرجه جامده...
الخلاصه وانت ماشي على الغيار التاني وحبيت تقف مثلا على راس الشارع الفرعي لكي تدخل شارع رئيسي عشان تتاكد ان مافيش عربيات جايه فكل ما عليك هو انك تهدي بالفرامل الاول ولما تحس ان العربيه هاتقف تماما الحقها بدبرياش مع اكمال الضغط على الفرامل وقف العربيه ومباشره انقل على الغيار الاول بعد ماتقف تماما .يعني جرب كده تقف على الغيار التاني ولما تيجي تنطلق انطلق على الغيار الاول...
اما لو حبيت تنقل على الاول وانت ماشي فلازم يكون لده سبب يعني هاتاخد مطب مثلا ،،،
كل اللي عليك قبل المطب طبعا انت بتهدي السرعه وذلك بالضغط على الفرامل لغايه ماتحس ان العربيه هدت سرعتها على الاخر يعني ماتوقفش العربيه وبعد كده دوس دبرياش وانقل للاول وانت قبل المطب بلحظات قليله او ممكن وانت فوق المطب إلا حته هههههه وخليك دايس على الفرامل ضغطه متوسطه مش خفيفه يعني ممشي العربيه وفي نفس الوقت مش موقفها,,وبعد كده وانت فوق او نازل من على المطب ارفع نص رفعه دبرياش (نقطه الاحتكاك يعني)هتلاقي العربيه لاهاتطفي ولا هاترج وبعد ماتنزل العجلتين الخلفيتين من على المطب دوس بنزين خفيف وانطلق رافعا رجلك من على الدبرياش وبعد كده غير للتاني..سؤال
فى ناس كانت بتنصحنى انى اريح العربية فى الغيارات
ايه المقصود بترييح العربية فى الغيارات
يعني ادي لكل غيار السرعه الناسبه له ,,, بمعن اخر ماتقرص على الغيارات ،،، او ماتمشيش على الغيار باكثر من السرعه المناسبه له كما ذكر سابقا!!!! مثلا ماتمشيش على التاني لاكتر من 40 لغايه ما المحرك يزعق...
ودى معلومة مهمة جدا جدا ... اشكرك عليها الله يبارك فيك
لان اخويا كان بيشتكى منى فعلا ويقول لى ارفع رجلك براحة وموش عايز احس بأن العربية "بتنتش" فى النقل بين الغيارات
عشان تحافظ على تروس الفتيس
لكن
لما برفع رجلى براحة من على الدبرياج ... اشعر انى بطىء فى النقل وانى موش بستغل سرعة العربية فى النقل ورا بعض بسرعة
لكن فى نفس الوقت
اشعر انى بريح العربية اثناء نقل الفتيس ... يعنى بضغط الدبرياج بالكامل وانقل الفتيس "براحة" بدون عنف على الغيار المطلوب وارفع رجلى ببطىء عشان العربية ما "تنتش" ...
هل كده صح
صح ومش صح !!!!!!!!!
يعني بالنسبه لرفع الرجل من على الدبرياش انت بتعملها ميه ميه بس......
ماتنساش حاجه انك في حاله في حاله تسارع يعني لما تبتدي على الغيار الاول بتعمل ايه ،، بدوس بنزين وبترفع رجلك من على الدبرياش بالراحه هتلاقي العربيه اتحركت من 0 لغايه 20 مثلا وبعد كده هاننقل للتاني فاهنرفع من على البنزين وندوس دبرياش وننقل للتاني (وفي اثناء ما برفع دبرياش لازم اكون في نفس الوقت ابتديت ادوس بنزين )يعني حركه تبادليه وانا برفع رجلي من على الدبرياش اكون في نفس الوقت تماما بدوس بنزين عشان اعوض فرق السرعه...وهكذا مع كل غيار بنقله وماتنساش انك في حاله تسارع....
يعني هاقول لحضرتك ايه اللي بيحصل معاك !!
حضرتك بعد ما بتتحرك بالعربيه على الاول وتمشي وبعد كده تنقل على التاني حضرتك بترفع رجلك من على الدبرياش بالراحه وللاخر وبتستنى شويه قبل ماتدوس بنزين فبتحس ان العربيه بتنتش معاك بالرغم من ان حضرتك رافع دبرياش بالراحه .
فبالتالي لازم تدوس بنزين في نفس الوقت اللي حضرتك بترفع فيه رجلك من على الدبرياش ومش لازم يكون بنزين جامد يعني بنزين خفيف تعوض بيه فرق السرعه ..والموضوع ده محتاج شويه تدريب لغايه ماتوصل للحساسيه في استخدام البنزين اثناء سحب الرجل من على الدبرياش،، وجرب حضرتك التسارع من الاول للتاني ومن التاني للتالت ومن التالت للرابع وهكذا ،،،،،السؤال هل الموضوع ده فيه خطورة على تروس الفتيس ... يعنى فيه تحميل على تورس الفتيس
ماتخافش على ترووس الفتيس ومافيش حاجه اسمها تحميل على التروس ،، في حضرتك حاجه اسمها التحميل على اسطوانه الدبرياش زي مثلا ماتكون حضرتك بتشد عربيه نقل كبيره ومحمله بعربيتك بواسطه حبل ده طبعا بيكون زي الطفل اللي بيشد عملاق فبالتالي ممكن اسطوانه الدبرياش تلف على الفاضي وبالتالي تتمسح تماما وتشم ريحه زي احتراق كوتش عربيه نتيجه للاحتكاك العالي باسطوانه المحرك...
او تكون حضرتك محمل العربيه بحمل كبير جدا وطالع بيها مطلع عالي او كوبري وانت قارص على الغيار في الحاله دي ممكن تحرق اسطوانه الدبرياش ...
اما تروس الفتيس فما بتخربش الا في حالتين
1- ان الفتيس يكون مافهوش زيت وفاضي وده ممكن يخلي التروس تاكل بعضيها
2-انك وانت ماشي على الخامس او على اي سرعه وحطيت مثلا على غيار المارشدير بالعافيه وتكون قاصد ففي الحاله دي بتكسر تروس الفتيس ... يعني تكون العربيه ماشيه لقدام وفجاه تديها غيار عشان ترجع ورا....
اما بالنسبه لتهدئه السياره فلازم اهدي بفرامل الاول لغايه ما اصل للسرعه المناسبه وبعدين ادوس دبرياش وانقل غيارات الفتيس للنقله الابطأ
واحنا فى الإنتظار بشغف كبير عشان نتعلم من حضرتك كل جديد
شاكرين افضالك
الفضل يعود لحضرتك ولكل اعضاء المنتدى المحترمين..
وكلي امل ان تكون الدروس السابقه والدروس القادمه فيها افاده لكم وما يعود بالنفع عليكم وشكرا ...........محمد فوزي