الموضوع: سخونة الفليشيا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mazenossama

الحل بسيط غير ترموستات الكوع لو فضل الوضوع جيب ترمومتر وقيس درجة المياة من القربة يدوي لو لقتها صح يبقي في مشكلة لو غلط يبقي العداد بايظ بس ده احتمال ضعيف

تعرف ان وش السليندر بايظ لو بتسخن مع الجري او في مياة او لون طحيني في غطا زيت المتور
لو العربية بتسخن عموما حاول تنضف دورة التبريد مع مراقبة المروحة ومواعيد الفتح والقفل يمكن المروحة ضعفت مثلا

قمت بفك الرادياتير و نظفته و سلكته فى الورشة و غيرت ترموستات المروحة و الحمد لله دلوقتى مافيش سخونة و العربية ارتاحت
و المروحة بتشتغل انتظام عند 90

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amagroup

كده انا اطمنت ان بتكلم صح

سؤالي بقي لك لو سمحت ممكن اعرف وظائف الفاكيوم الموجوده تحت العمة وخصوصا ان في 3 عندي

واحد للتكييف يرفع العربية لما التكييف يشتغل

2 تحت العمه واحد داخله كهرباء وتقريبا عباره عن بلف بس وده موجود يزاويه 135 درجه عكس عقارب الساعة ده لو انت واقف امام الكابوت
والثاني مثل السابق ولكن 135 درجه مع عقارب الساعه

ولو في صور ياريت تشرح عليها


وعذرا للإطالة

لو انت تقصد الي خارجين من تحت غطا الزيت دول بيخرجو الهوا والعادم او بالبلدي الفايظ من الموتور ولكن ليس لهم اي فاعلية في اي شئ اخر

يا أخي الفاضل انت ليه بتربط اي حاجة بالعمة وتقول تحت العمة تحت العمة في الكربيراتير فقط وبداخل العمة يوجد فلتر الهواء فقط اي ان الخرطيم بتدخل وتخرج من الكاربيراتير وانا والاعضاء وراك متلقش لغاية ما تبقي اسكداوي اصيل واي خدمة واي خدمة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kamal_adly

كلام فعلا مضبوط و عن تجربة انا استغنيت عن ترموستات الكوع اللى هو فى الموتور لانه كان فعلا من احد الاسباب فى سخونة العربية و غيرت ترموستات المروحة بالاصلى 68/82 و شغالة تمام بس ساعات امبير الحرارة بيخرف و الاقية نط مرة واحدة على 100-110 علما بان مستوى المياه طبيعى لانى بزوده علطول و المروحة بتشتغل و تفصل طبيعى عند 90 بس مش عارف ليه تخريف الامبير ده و التخريف ده ممكن يحصل مرة او مرتين فى المشوار ... ياريت حد يقولى ايه الحل

السلام عاليكم

سؤال ياشباب بمناسبة الثرموستات
أنا عندى المروحه بتشتغل بعد بدء تشغيل العربيه بحوالى 5 دقايق بيكون المؤشر تقريبا على 75 أو 80
المشكله بقى أنا مش بتفصل أبداااا حتى لو الموتور برد والمؤشر نزل برده شغاله على طوووول
بتفصل بعد مأبطل العربيه بحوالى دقيقه فقط

هل ده ممكن يكون عيب ثرموستات؟؟؟؟؟
ولا أيه...

لا ده مش عيب ترموستات المشكله يا جماعه ان احنا بنشيل ترموستات الكوع عشان كده الترموستات مبتفصلش و الصح ان الترموستات دي مبتتشالش لان من غيرها العربيه هتخرف و ردا عاي الساده الافاضل اللي بيقولوا ان الترموستات دي للبلاد البارده الكلام ده مش صحيح بدليل ان كل العربيات الحديثه اللي بتنزل الخليج و مصر فيها نفس الشئ بس من الواضح ان احنا بعد مرور فتره الضمان محدش بيعمل التشك في التوكيل و بنروح لبهايم بره بيبزو العربيه اكتر من بيصلحوا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_

السلام عاليكم

سؤال ياشباب بمناسبة الثرموستات
أنا عندى المروحه بتشتغل بعد بدء تشغيل العربيه بحوالى 5 دقايق بيكون المؤشر تقريبا على 75 أو 80
المشكله بقى أنا مش بتفصل أبداااا حتى لو الموتور برد والمؤشر نزل برده شغاله على طوووول
بتفصل بعد مأبطل العربيه بحوالى دقيقه فقط

هل ده ممكن يكون عيب ثرموستات؟؟؟؟؟
ولا أيه...

مؤشر الحرارة بيقرا قراية حساس او ترمومتر الكوع يعني بيقيس درجة حرارة المياة الي خارجة من الموتور يعني لو المؤشر نزل ده معناه ان الحرارة نزلت وطوالي لازم المروحة تفصل لو مبتفصلش يبقي اكيد في مشكله في الترموستات والله اعلم وملوش اي علاقة بترموستات الكوع عشان دي مكنزم منفصل
ولو باظت وقفشت العربية هتسخن ومش ممكن تبرد وهتخلي العربية تولع عشان هتحبس المياة ولو اتشالت هتخلي العربية تبرد وتسخن دون الثبات علي درجة 85 يعني مع الجري تقل الحارة جدا وممكن السخان يشتغل:b4_237:

الكل بيشتكي من السخونه لكن اخبار صوت الماكينه العالي في اول الدوارة واللي بيفضل موجود فتره طويلة حتي لو الواحد في الصيف رغم ان السلانسيه بنزل بعد كده لكطن مفيش ضبط لنظام التسخين ده ولو في حد عنده شرح لعمه كربارتير اسكودا يارلايت يرد عليا