الموضوع: دعوة للمناقشة فى شوية مشاكل فى السيراتو مضيقانى جدااا

يا جماعه العربيه فعلآ لو ماشى بسرعه عاليه فى ملف وفيه فاصل كوبرى مثلا ضهرها بيتمرجح بس العربيه بصراحه ثابته .. العربيه مع اخويا

وانا سوقتها كتيير .. وفى الاخر السيراتو احسن عربيه فى سعرها .. وموضوع الثبات ده ممكن نهبط العربيه شويه او ممكن نركب عفشه سبور

تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بص ياباشا, اللى فـ اللانسر والألنترا والجين2 ده مش multi-link
وبيسموه wishbone عشان الشكل المثلث للـ control Arms
وهو independent آه بس من عيوبه انه ماينفعش يتغير parameter واحد من الـgeometry بتاع التعليق من غير ما يؤثر على حاجة تانى (مش مطلق)
هو انا الجزء ده الى حد ما فهمته ,,,
الملتى-لينك هو تطوير complex للتعليق السابق, بيبقى فيه 3 trailing-Arms أو أكثر... زى الـBMW Z-shaped وال5-links بتاع الهوندا والـ4-links بتاع الأودى والفولكس

الفرق الأساسى هو قابلية تغيير parameter واحد (زى الـcamber مثلا) دون التأثير على أى حاجة تانية...!!! وده عمل أفضلية فى: الهاندلينج, الثبات, الـcomfort وكمان استيعاب المطبات وكده...

الجزء ده مش فاهمه اوي الصراحه ,,,

بص هو الموضوع معقد ويطول شرحه.. وانا معلوماتى متواضعة... خد اللينك ده:
How Multi-Link Suspension Works - autoevolution

طبعا الـtorsion-beam يعتبر semi-independent بس ده لا يمنع ان فيه setup منه بيوازن بين الأتنين ثبات وcomfort وده غالبا بيبقى أوروبى: بيجو, فيات, أوبل, رينو

وفيه setup بيبقى موجه أكثر للراحة عن الثبات زى التويوتا..!

وفيه setup لا حصل راحة (عفشة ناشفة) ولا ثبات... زى السيراتو
وطبعا التعليق الخلفى عامل مهم التدقيق فيه قبل الشراء... لأنه مؤثر جدا فـ parameters كتير

بس في العموم بجد الف الف شكر ليك يا استاذ formulator على شرحك ومجهودك وجزاك الله كل خير , الفكره بس ان انا مبتدئ وما عنديش خلفيه اوي فكنت فاكر ان الشرح هيكون بسيط عن كده بس مش اكتر وشكرا مره تانيه