ساموحا باشا واحمد باشا
اسماحو لأخوكو الصغير يصحح بعض المعلومات
أولاُ
المواتير يا أما كامتان DOHC او كامه واحدة SOHC
DOHC= Double Over Head Cam
SOHC= Single Over Head Cam
الـDOHC الـ VTEC بيشتغل علي الداخلintake والخارجexhaust
الـSOHC الـ VTEC بيشتغل علي الداخلintake فقط
ثانيأ
VTEC-E= 3 Stage Vtec =Double Vtec
المطور ده كامه واحدة يعني SOHC مكون من 16 صباب
طريقة عملة
يعمل كما هوا اسمة يبين وهوا يعمل علي 3 مراحل
المرحلة الأولي 12 صباب 1 الداخلintake و 2 الخارجexhaust في كل سلندر
المرحلة الثانية 16 صباب 2 الداخلintake و 2 الخارجexhaust في كل سلندر
المرحلة الثالثة vtec engagement
كما أحمد شرحا (أسف يا سامح المعلومة الأنت شرحتها كانت تقود لمسار خطاء بس ممكن أنت شرحا للناس الي بش فهما كويس فبالتالي هايفهمو النظام بصورة غير صحيحة)
ثالثا
i-vtec
مش موجود غير في السيارات الأتوماتيك فقط علشان يعطي حرية التحرك كاملة للسيارة في ميعاد تشغيل النظام
رابعاً
V-Tec
كلمتان بصاط لو رجعنا ليعني أه vtec هنلقي زي ما سامح قال بالظبط
VARIABLE VALVE TIMING AND LIFT ELECTRONIC CONTROL
ولو ركزنا في الفيديو شوية هنلاقي الكلام ده بيحصل
يعني الصبابت شغالة عادية جدأ بص عند لحظة معينهة يقوم الكونترول بأرسال أشارة لـVtec solenoid علشان يضخ زيت في الكامة فتقوم بالضغط علي الحاجة الصافرا الي في الفيدو فتخلي الصبابين يشتغلو بـRange أكبر من الـ Range بتعهم
ملحوظة الأنحدارية للدراع اللي في الوسط أكبر من الأثنين اللي في الجناب فلما يشتغل الأثنين الالي في الجناب لوحدهم بيبئو شغلين برنج صغير ولما اللي في النص بيشبك معاهم بيشتغلو علي الـRang بيتاعو فبالتالي مدة فتح التكهات بتبأ أكبر و مسافة أكبر لضخ كمية أكبر من البنزين والهوا
اتمني اني اكون ادرت اشرح الدونيا من غير أي كالاكيع
ملحوظة أنا عارف ومتأكد أن النسا فهما بس المشكلة في القدرة في توصيل المعلومة صح
وارجو لو في أي اخطاء مبزعلش من التصحيح كلنا بشر
المفضلات