موضوع جميل بس معلش ممكن اسألأك بس شويه حاجات
اولا هو انتحطيت الزيت القديم على الزيت الجديد ازاي مش كده هيتلطوا ببعض ؟
تاني حاجه في هواء دخل في الفرامل ولا لاءه؟
تالت حاجه انت فضيت عليه الزيت ازاي من الزيت يعني شفطه ازاي من العلبه
شكرا لحضرتك
رقم العضوية : 11106
تاريخ التسجيل : 20May2008
المشاركات : 5,343
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: صني 2008-لانسر 99
السيارة[2]: تيدا هاتشباك HL-سيريون S
دراجة بخارية: مبحبهاش
الحالة :
رقم العضوية : 20571
تاريخ التسجيل : 29Sep2008
المشاركات : 690
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: BMW 316 E90
السيارة[2]: octavia
دراجة بخارية: no
الحالة :
بص يا باشا بالترتيب كدة علبة الزيت بتتفك من الماستر وتدلق الزيت اللي فيها وبعدين تتغسل وتتنفخ بالهواء لغاية لما تنشف كويس وطبعا الزيت بيكون علي وش فتحات الماستر وبعدين يتم تركيب العلبة ويتم ملئها بالزيت الجديد ثم تقوم بفتح صامولة زيت اول فردة عجل ووضع خرطوم رفيع بها والطرف الثاني للخرطوم في علبة لتفريغ الزيت القديم الي ان تجد الزيت اللي نازل زيت نظيف
ملحوظة الزيت الجديد شفاف والقديم بينزل لونة رمادي او مسود وبالتالي بتعرف الفرق بين الزيت القديم والجديد
ويجب ملئ علبة الزيت كلما وصلت للمنتصف حتي لا يدخل الدورة هواء
ويتم تكرار ذلك مع كل عجلة
ملحوظة العجل الخلفي يتم تركة مدة اكبر بسبب طول المواسير المؤدية للفرامل الخلفية
موضوع لخبطة الزيت مابيحصلش بتجربة بسيطة حضرتك هات مية ولونها بألوان مية وحطها في خرطوم رفيع وبعدين صب مياة نظيفة داخل الخرطوم هتلاقي اللونين مش بيختلطوا والمية النقية بتزق المية الملونة الي ان تخرج بالكامل وتنزل مياة نقية من الخرطوم
واخيرا بأتخاذ كافة الاجراءات السابقة دورة الفرامل لا يدخلها هواء وتأكيدا علي ذلك ممكن اخذ هواء الفرامل في النهاية
ما اعظم ان تكون غائبا حاضرا علي ان تكون حاضرا غائبا
المفضلات