الموضوع: بخصوص قوة موتور السيفيك فى الشد و الجرى .. لاصحاب التجربة فقط !!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod

لكن اللى انا اقصده انه معنى انك مافرقتش عنه اوي او هو كان موجود وظاهر على الساحة يبقى معناها ان السيراتو مش في الضياع زي ماهنا بيتم وصفها !! ؟ ومش بتقع وبتختفي عن 130/140!! فهمتني ؟؟

بتقع عند الـ130/140، وعند الـ160/170 بتموت وتصحى تانى (زى اللى قتل وإتقتل) ههههههههههههههههه
دا Torque-Dip يابرانس، عيب شائع جدا فـ العربيات اللى مش متضبطلها منحنى العزم vs نسب الجيربوكس..؟!!
ولما تنزل بيها من سرعة، صعب تجمعها تانى إلا بعد وقت.. ودى مشكلة in-gear acceleration،
ولو كيككات أوتسقيط غيار.. هتجمع أسرع سيكا، لكن برضه سحبها مش Linear كده (فـ السرعات العالية).

والزوايا هتاثر اه على الغرز لكن مش هتاثر على السحب العربية في حاجة !!

لأ طبعا، الزوايا لو مش مضبوطة هتأثر على سحب العربية والـStraight-Line acceleration مش بس الغرز والملفات..
عشان بيبقى فيه Rolling-resistance بيضيع جزء كبير من عزم الموتور.


مافتكرش انها بالردائه دي بصراحة !! مش لدرجة ان التيل يسخن لدرجة تخليه يفقد خواصه ومايفرملش !! صعبة اوي
ماحنا المنتدى اهو مليان ناس معاها سيراتو بتجري ومبهدلين الدنيا وعمري ماسمعت ان حد اشتكى وقال انه جيه في مرة يدوس فرامل مالاقش فرامل !!

ياصديقى محدش قال أنها مش بتفرمل،
بس نتيجة الإحتكاك على سرعة عالية.. التيل والديسك (قبل التيل عشان كده بيعملوه Vented) بيسخنوا جدا (انت بتتكلم فـ 500 درجة سيليزيوس)،
فـ لو الـFriction-coefficient بتاع التيل، والـMaterials بتاع الديسك مش مقاومة للحرارة (مش بتشتتها بكفاءة).. هيحصل Fading وششششش.

يعنى: هتلاقى قوة الفرملة (الـbite) المسكة بتاع التيل فـ الديسك قلت والضغط عـ الفرامل ما بيقللش سرعتك زى ماتكون باردة فـ الأول.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

مظبوط كلام سعادتك يادكتور

هما بس الاعضاء مش قادرين يقتنعوا اننا مش بنتضهط الكورى اكتر من اننا بس بنشوف المبالغة فى التقييمات

يعنى احنا بس نفسنا يبقى فية حيادية فى الكلام
ناس تقولك واسعة بحرررررررررر وانا اركبها الاقيها يدوبك على القد واجيلهم فيديوهات يدوبك طيب فين بحر دية ياعم
ناس تقولك تقولك بتقف من اللمسة وهية اصلا فراملها بتزحف
ناس تقول ثباتها عالى جدا , واحنا لما جربناها نلاقيها بتخف , وثباتها ضعيف
طيب اية بقى هنفضل كدة على طول ولا اية
دلوقتى بقى زميل يطلع يقول خلاص ياجماعة العربية زبالة وتعبانة والكارو احلى منها
وانا اقولهم تانى ( هو مافيش وسط لائما كدة لائما كدة )

+111
أهاااااااااااااااهاهاهاها ها هههههههههههههههههه

تانى: الـover-rating هو المشكلة،
مش بس هنا فـ المنتدى.. لأ ده فـ الشارع والسوق كمان للأسف (المستهلك)،
من كتر إنتشار الكورى الناس بقت معاييرها فـ العربيات واطية أوى؟؟!!!
مش عايزين ننسى اننا (المصريين) ماعرفناش يعنى أيه صاج خفيف وثبات ضايع وفرامل ضعيفة إلا مع دخول العربيات الكورى..؟؟؟!! ههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

يا سمسم ماهو لو الفرامل جامدة على 100 هتبقى جامدة على 200

الكلام ده غلط على فكرة،
دوسة الفرامل لمدة ثانيتين-3 واحدة على سرعة 180-190.. بينتج عنها حرارة عالية جدا ممكن توصل 600 درجة..
الـ500-600 درجة دى عشان توصل لها من سرعة 80-100: عايز تفضل دايس فرامل لمدة دقيقة أو أكثر..؟؟!!!

- مفيش حاجة إسمها أداء الفرامل على 100 زى 200؟؟؟!! دوسة الفرامل من على الـ200 دى ممكن تأكل Thickness جامد من التيل والديسك..
شوف كلام سمسم كده:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

ياباشا لا يمكن تكون قوة الفرامل او تحكمك فيها على نفس السرعة وسرعة اعلى يكون واحد لازم يحصل leak فى الفرامل نتيجة الحرارة العالية اللى بتحصل , سرعة العربية نفسها ومدى ال sensevity بتاعة الفرامل , وخفة العربية نفسها , ومدى اتزانها على الطريق كل دة مش بيبان غير فى سرعات عالية والله

وبردة عشان تبقى عارف ال quality اللى بيتصنع منها التيل هل هو فعلا مستعد انة يتحمل braking power ب lock على سرعة 180 مثلا هنا بقى هيفرق

فماتقوليش ان العربية فراملها قوية قبل وبعد 100 والدليل لية انا لما ركبت ال rb لقيت الفرامل بتضعف مع السرعة حسيت ان العربية مش بتعمل brake ب down speed بسرعة من بعد سرعة 130 كم حسيت واكيد ان فية كتير بيحسوة ان التيل بيعدى على الطنبورة من غير مايقفش ودة طبعا ناتج من الحرارة العالية

+999
والله أنا قولت كده ومحدش مقتنع؟؟!!!
- الفرامل التمام لااااااااااااازم تعمل Speed-down من على السرعات العالية، (مش زى مابتعمل من السرعات القليلة طبعا)،
بس المفروض تقلل سرعتك فـ ثوانى معدودة.. خصوصا لو بـLock أو Hard-brake..؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

اه صحيح بالنسبة للنقطة دي من كلام الاستاذ formulator
(الإلنترا الـ2012 العربيتين الـ1.6 والـ1.8 بنفس الفرامل: الديسكات قدام 280 مللى (طبعا رقم حقير التنين الكورى)..؟؟!!)
------
الفلونس على فكرة الديسكات بتاعتها مقاسها 260 مللي والالنترا 260 مللي برضه على فكرة ( الخلفية )
والامامية فعلا الميجان 296 ميللي والالنترا 280 مللي الميجان ,
بينما الكورولا خلفي 229 ميللي و272 امامي
اما السيفيك خلفي 201 ميللي و 262 ميللي امامي
فلما ال 280 مللي رقم حقير للتنين الكوري
ال 262 ده رقم ايه بقى ؟

ماهو انت لو قرأت المشاركة بتاع yoko وفهمتها، مكنتش سألت السؤال ده..؟!!
قطر الديسك مش كل حاجة؟؟؟!!
لسه فيه Thickness والـCapacity بتاع التهوية الـVentilation، نسبة الكاربون-Ceramic فـ الديسك.. والـFriction-Coeffcient بتاع التيل.

- على فكرة الميجانII والفلوينس الفرامل قدام 280 ملليمتر، مش 296 مللى.. الـ296 دى فـ النسخ التربو-ديزل أو الـGT بنزين (160-180 حصان)؟؟!!!

طبعا فرامل الرينو مفيش عليها كلام.. جاااااااااااامدة جدا،

بس ده يخليك تفكر: ليه الألنترا فراملها أضعف بكتير، مع أنها أخف (الرينو ثقيلة).. هو مش الديسكات نفس المقاس 280؟؟!!!
عرفت إنها مش بالقطر فقط.. ده كمان لسه فيه Know-How تانى هيونداى ماوصلتلهاش (غير مكونات الفرامل)..

Edit: بيقولك السوست الـEibach بتقلل مسافات وأزمنة التوقف؟؟!!!
يابيه الموضوع كبيييييييييييييير أوى عـ الهونضاى، الصنعة دى لسه فيها كتييييييييييير.. هههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

حضرتك كان معاك الوكيل ولا الخليجي ؟
الوكيل مفيهاش abs
والفيرنا مش كوري الفيرنا مصري ( موقوفة من 2004 ) ومتتعاملش انها جديدة او 2012 اصلا
وفرامل الفيرنا تعبانة جدا ودي معروفة , وملهاش علاقة بالجديد خالص ( اللانوس فراملها تعبانة مولة برضه عادي يعني في الفئة دي )

أنت برضه فاهم غلط،
طب والـABS هيعمل أيه عـ الأسفلت (مفيش رمل أهو، عشان ماتقوليش بتزحف) هههههههههههههه

- يعنى انت عايز تقوللى ان مجرد تركيب الـABS على نفس فرامل الإلنترا (التعبانة) هيحسن أداء الفرامل؟؟!!!
طب ومكونات الفرامل نفسها؛ ضغوط الماسترز و مقاس الديسك والتيل التييييييييييييييت.. كل دول مش مؤثرين؟؟!!!
- ده اللى إحنا بنتكلم فيه: مواصفات الحاجات دى أقل بكتر من متطلبات العربية (الهيونداى طبعا).. مكونات وSpecs تعبانة؛ فهمتنى؟؟

لو كده مكانش حد غلب؟؟ ومكانتش الشركات كل ما تعلى بالمواتير والأوزان.. تكبر مقاسات و Material الفرامل (وكلهم فيهم ABS)؟؟!!! هااااااااااااه.
ليه يكلف نفسه طالما الـABS (على كلامك) هيقوم بالواجب، ويعوض ضعف الفرامل؟؟!!! ههههههههههههههههههههه

مثال:
دلوقتى ميجانII وإلانترا بنفس مقاس الديسك 280 مللى (والإثنين فيهم ABS)..
ونازلين من على سرعة 140-150 مع بعض، ليــــــــــــه الميجان بتقف الأول قبل الإلنترا؟؟؟!!!!!!

Rgds،