العيب في المروحة
رقم العضوية : 6260
تاريخ التسجيل : 23Feb2008
المشاركات : 932
النوع : ذكر
الاقامة : Pyramids St
السيارة: jetta
السيارة[2]: sahin
الحالة :
غيرت الردياتير لواحد نحاس 3 ماسورة والنتيجة أسوا من الاول في الحرارة من حيث ارتفاعها وعدم تحمل الردياتير لحرارة المحرك عند التوقف في الزحمة لمدة دقيقه وافاجئ بارتفاع الحرارة لل110 وخصوصا بالمكيف عكس ما قيل لي عند التغيير
والغريب ان تبريد المكيف اصبح اكتر فعاليه بشكل ملحوظ من الاول
فاين العيب او ما الحل؟؟؟
ارجو المساعده لاني خلاص زهقت من العربية ولو بعتها على حالتها كده هيقل تمنها كتير ده غير طول المدة اللى هقعدها من غير عربيه لحد ما استلم البي ام دبليو
علما بان العربية اللى بتكلم عنها هي الشاهين 1600 سي سي موديل 2006
رقم العضوية : 3265
تاريخ التسجيل : 18Nov2007
المشاركات : 569
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
العيب في المروحة
[shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]
رقم العضوية : 805
تاريخ التسجيل : 28May2007
المشاركات : 1,608
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Daihatsu Charmant 83 , Kia Rio 2011
السيارة[2]: Suzuki SX4 sedan 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انا عايز اوصفلك راجل محترم وفاهم في الردياتيرات اعتقد انه قريب منك
في الشارع اللي بين محطة مترو الانفاق بتاعت فيصل و محطة جامعة القاهرة ... اقرب لناحية محطة فيصل
اسمه الاسطى عاطف ودي نمرته 0101506972
ان شاء الله يفيدك وانا اخر مرة شوفت عنده عربية شاهين صاحبها كان مبسوط اوي من الشغل بتاعه
بس انت جبت الردياتير الماني ولا خليجي ؟
سبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم
تحياتي ,,,
أحمد مجدي
رقم العضوية : 6260
تاريخ التسجيل : 23Feb2008
المشاركات : 932
النوع : ذكر
الاقامة : Pyramids St
السيارة: jetta
السيارة[2]: sahin
الحالة :
شكرا جزيلا لسرعه الرد
والف الف شكر ليك يا د/ سمارت بس اتمنى تكون واثق منه لان اللى ركبلي الردياتير عملت معاه مشكلة لان تركيبه زي الزفت خالص وفي عيوب كتير في التركيب منها قرب مروحة الردياتير جدا للموتور وكمان الميه اسبوعيا تنقص وعلبه الفايز تفضى خالص
هروح للراجل ده طالما بتشكر فيه واشوف رأيه وربنا يستر
الردياتير اللى جبته الماني فرز اول على حسب كلام بتاع الردياتير
رقم العضوية : 805
تاريخ التسجيل : 28May2007
المشاركات : 1,608
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Daihatsu Charmant 83 , Kia Rio 2011
السيارة[2]: Suzuki SX4 sedan 2009
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ان شاء الله ربنا يكرم والراجل يقوم معاك بالواجب
هو الصراحه راجل فاهم وامين
يا ريت تبلغنا بالاخبار بعد ما تروحله ان شاء الله
سبحان الله وبحمده ... سبحان الله العظيم
تحياتي ,,,
أحمد مجدي
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
على فكرة اللى اللى حاصل ديلوقتى عندك ظاهرة لطيفة جدا ومعناه ان الردياتير كويس مش وحش
اللى بيحصل ديلوقتى ان المية بقت بتبرد افضل فى الردياتير، وبالتالى لما بتوصل لقاع الردياتير بتكون بردت جدا لدرجة انها مش بتشغل ثرموستات المروحة الموجود فى ابرد نقطة فى دورة التبريد كلها فى قاع الردياتير ، فى حين انها لما بتدخل المحرك بتسخن جدا وبتبان لك بالطبع ساخنة جدا عند مؤشر حرارة التابلوه والموجود فى اسخن نقطة فى المحرك فى وش السلندر، وبالتالى الرموحة مش بتشتغل والمية بتسخن جدا لحد ما توصل للدرجة اللى تشغل بيها المروحة بعد برودتها فى الردياتير
ده معناه ببساطة ان دورة المياه بطيئة ، وده غالبا ممكن يكون يسبب تكون رواسب او صدأ فى مسارات المية بتعوق حركة المياه
الحل ببساطة هو الثرموستات الواطى ، وهو لن يشكل حمل اضافى على المروحة فى حالتك لأن بالفعل المروحة لما هتشتغل هتكون المية اللى خارجة من وش السلندر حرارتها مقاربة من 90
سبعاوى
_______________________________________________
رقم العضوية : 3719
تاريخ التسجيل : 14Dec2007
المشاركات : 765
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره مدينة نصر
السيارة: CLS 2010
السيارة[2]: Lamborghini Gallardo 2009
الحالة :
القصه دي تعمل ايه
لما تلاقي الحراره عليت خد فوطه وجس ماسوره المياه اللي وصله فوق اذا لقتها طريه يبقي عيب تسريب في الدوره بتاعه التبريد وغالبا بيبقي من غطاء بتاع المبرد خصوصا انك اشتكيت من ان العلبه بتاعه المياه بتفضي
غير الثرومثتات بتاعه المروحه ممكن العيب يكون فيها او اختبرها ازي
المفروض تشتغل لما الحراره توصل ل 97 لو الحراره عدت تبقي عوزه تتغير
لو ما دارتش يبقي فيه حاجه من ثلاثه
1- ان الثرموثتات بايظه وده الاحتمال نسبته 85% وغيرها احسن 20 جنيه وتخلص
2- زي ما قال استاذنا سبعاوي وده بيكون 80 % لو المروحه دارت
3- المشكله لو ماكنتش في الحاجتين دول يبقي الاحتمال الثالث اللي هو ثرموستات كوعه المحرك وده ممكن يخلي المياه ما تدخلش المبرد كويس وتدور جوه المحرك وخلاص
تحياتي والي اللقاء
[marq="5;right;3;scroll"]اللهم عافنى فى بدنى, اللهم عافنى فى سمعى ,اللهم عافنى فى بصرى , لا اله الا انت , اللهم انى اعوذ بك من الكفر والفقر و واعوذ بك من عذاب القبر , لا اله الا انت[/marq]
رقم العضوية : 3719
تاريخ التسجيل : 14Dec2007
المشاركات : 765
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره مدينة نصر
السيارة: CLS 2010
السيارة[2]: Lamborghini Gallardo 2009
الحالة :
[marq="5;right;3;scroll"]اللهم عافنى فى بدنى, اللهم عافنى فى سمعى ,اللهم عافنى فى بصرى , لا اله الا انت , اللهم انى اعوذ بك من الكفر والفقر و واعوذ بك من عذاب القبر , لا اله الا انت[/marq]
رقم العضوية : 1834
تاريخ التسجيل : 19Aug2007
المشاركات : 1,257
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة-مصر
السيارة: نصر شاهين
السيارة[2]: نصر 128
دراجة بخارية: لا
الحالة :
دائما أنصح بترك السيارة بحالة المصنع لأطول فترة ممكنة و تجنب أى تعديلات الا فى حالة الضرورة.
على العموم نصيحتى باعادة الرادياتير الأول لأنه الأفضل للسيارة, و "التنفيض" تماما لموضوع السخونة, مادام السيارة لا تصل الى حدود خطرة, المشكلة هى فى "الوسوسة" التى تصاحب عدم الثقة بالسيارة, و هى مشكلة كانت موجودة عندى مع ال128 و انتهت تماما مع الشاهين, عندما قمت بشراء السيارة قمت كعادة أى شخص بسماع نصائح لا حصر لها :
- غير الكاوتش!
- غير المساعدين اللى ادام.
- غير الرادياتير!!
- شيل ثرموستات الكوع!
و فى ال10 ألاف الأولى عانيت من الوسوسة, لكنها انتهت تماما الأن, عندما تأكدت بنفسى من حالة المساعد و لم أواجه مطلقا أى مشاكل مع الحرارة, كل ما كان يحدث هو ارتفاع طفيف فى أمبير الحرارة مع تشغيل الأنوار أو مع تشغيل مروحة التكييف.
و مغيرتش أى حاجة لأن مفيش عربية فى الدنيا بتنزل محتاجة مساعدين و رادياتير حتى لو كانت كورى, و العربية ماشية زى الفل, و الكاوتش كويس ماعدا فردة واحدة اتقطعت البارح و حطيتلها داخلى, ماعدا كده كله تمام.
و على فكرة البرودة الزائدة ضارة للمحرك تماما مثل السخونة الزائدة, لذا فان التبريد الزائد عن الحاجة عيبا و ليس ميزة, و سوف يؤدى الى انخفاض كفاءة المحرك و وجود حمل حرارى اضافى على المحرك, ربما قد يؤدى الى كسر وش السيلندر, السيارة مصممة للعمل عند درجة حرارة معينة, و المشع يتم اختياره بعناية بالتوافق مع مروحة التبريد و مختلف مكونات دورة المياه للحفاظ على هذه الحرارة, لذا فان تغيير الرادياتير او مروحته يجب أن يتم بواحد من نفس النوع تماما فى حالة وجود عطل به أما غير ذلك فلا داعى لتغييره هو أو المروحة.
فهل كان هناك عطلا فى الرادياتير أو خرم مثلا يستدعى تغييره الى أخر؟!
اذا لم يكن هناك فيمكنك اعادة الرادياتير القديم.
مصر فوق الجميع
الصقر سوف يحلق عاليا رغم أنف قانون المرور الجديد.
http://www.postimage.org/aVfbhTi.jpg
رقم العضوية : 6260
تاريخ التسجيل : 23Feb2008
المشاركات : 932
النوع : ذكر
الاقامة : Pyramids St
السيارة: jetta
السيارة[2]: sahin
الحالة :
القديم كان مصدى وكانت الاملاح بدات تاكل فيه نفسه والردياتير اللى ركبته 3 ماسورة نحاس
بس اللى لاحظته ان تبريد الردياتير زي الاول حتى مع تشغيل المروحة مستمر مع المكيف والحرارة مش بتنزل وبصراحه احترت معاها
المفضلات