عشان مانبوظش الموضوع

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel مشاهدة المشاركة
و مع احترامي ليك ,كلامك في النقطة دي مش منطقي ولا ليه دليل
يبقى أنا ليَّ الحق إني اقتنع أو لأ :)

مش منطقى بالنسبالك، عشان كده بقولك إقرأ واطلع قبل ماترد؟!!


20-15 % عزم زيادة و تقولي رقم أقل سيكا

أمال الـ80-90% rpm زيادة فـ الـRevving هى اللى مش كتير؟؟؟!!

لو بمبدأ حضرتك ده
ما أنا ممكن بقى أي شركة بدل ما تقول إن العزم 250 مثلا عند 1400rpm
تقول إنه 230 عند 1250
مش بقولك أى كلام فـ أى حتة؟!!! مكانش حد غلب!

فيه حاجة إسمها Turbo-pressure Map و Turbocharge-Logicهو مرتبط بيها فـ الـclaims بتاعته..

توربينة الـBorgWarner أو Garrett فـ البيجو/فيات-فولكس مثلا:
- مش ليها Max. speed فـ الـspinning بتاعها، وأعلى بوست عند كام.. وتقدر تـhold الضغط ده لحد كام rpm؟!!!

هو بقى -الـmanufacturer- بيعمل statement للعزم عند الـrpm دى
(اللى هى فـ معظم التوربينات الجديدة 248,000-250,000 rpm) والـMax.boost من 0.6-0.9 بار.. ويقول العزم اللى طلع عندها كذا X
بصرف-النظر عن أى زيادة فـ العزم نتيجة الـfueling/VVT.. الكلام على الهواء الـcompressor!!

- وليه انه يقول (فـ الـmid-range) أو فـ الـSport/Overboost-mode العزم أكبر Y عند rpm أعلى كذا..

لكن ماينفعش يقول العزم بتاع الموتور Y (الرقم الأكبر) عند 3000 rpm مثلا.. فـ حين ان 90% منه available X عند 1400 rpm؟؟!!!

هى مش مواتير Normal-Aspirated من الآخر عشان تفهمنى؟!!!

وبعدين ماتبقاش غلس دبانة كده..
وترجع تزعل