المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
:u_thin1[1]:
وهتكلم فـ العربيتين اللى أعرفهم كويس أوى: البرافو t-jet والجولف tsi
طب ياأستاذ ياللى بتتكلم عـ الـoverboost :khd:
- البرافو بتطلع 206 نيوتن.متر normal-mode
وبتطلع 230 نيوتن.متر sport-mode أو overboost
فعليا: فـ الـdyon-runs بتطلع 260 نيوتن.متر؟؟!!! :tongue17:
والجولف بتطلع الـ240 دى عند 1500-1700 rpm، لكن فعليا بتطلع 260 عند 2500-3000 rpm؟؟!!!
مختلفناش إن كل الأوروبي بيطلع أرقام أعلى من ال acclaimed
انت بتقول: "
احنا بنتكلم في 30-50 nm ,يعني مش أرقام قليلة خالص دي زيادة 15-20 %"
اللي اقصده إن الارقام مش قليلة
يعني ممكن يكتبه إنه عند 2500rpm كان العزم 280
بس بيبقى 240 منه available عند 1400
مش منطقي إن يطلعوا أرقام أقَل عند rpm اوطى زي ما حضرتك بتقول
وهما -الشركات- واللى يعرف بيقول:
إحنا بنتكلم فـ 1500-1750 rpm زيادة revving عن الـrpm الـstated منهم؟!!
يعنى مش أرقام قليلة خالص.. دى زيادة 100% فـ عدد دورات المحرك!! :duh: ههههههههههههههه
أولا الفرق 1000 rpm مش 1500 ولا 1700
و ده في حالة ال c5
و أكيد إنت عارف إنه كابس من بعد 1400 rpm أساسا
أكيد العزم مش هيبقى 160-180 nm عند 1400 على ال graph
و الشركة هتقول إنه 240 !!!!!!!!!!
it's all about the availability of torque at low-down rpm
- ولما تعرف شوية فـ الـmodern automotive-marketing strategies هتفهم اللى بنقوله.. ده race بينهم وبين بعض فـ مواتير التربو الجديدة؟!!
السباق ده انه يطلع أعلى عزم عند أقَل rpm
مش إنه يطلع أرقام عزم أقل عند rpm اقل عشان ينافس أحسن !!!!!