الموضوع: للمهتمين بالثبات : هل الالنترا و الفلوستر .بتعوم؟ و ابه الحل من وجهة نظرك.دنجل خلفى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh_fouad

محمود باشا , اولا انا بحييك الصراحة على الموضوع الجميل دة جداااااااااااااااا

يا باشا مشكور جدا جدا احنا بنتعلم منكم



انت تقريبا جيبت الحلول كلها اللى تخلى العربية ثابتة وكمان مش ثبات عادى لأ دة ثبات جامد اوى

+111111111111111111


طيب هنشمى مع بعض واحدة واحدة فى كل تعديل انت مقترحة ونشوف اية مميزاتة وعيوبة :

1- اولا بس فية تصحيح لوظيفة اللينك هو بيخلى ان كل جنب فى العربية يكون حر الحركة يعنى مش مرتبط بالجنب الاخر , ودة لما تيجى تاخد غرز قطم او حاجة يخلى العربية ماتحدفش منك او تعوم منك من الخلف


يا باشا انا اقصد انى اضيف z link على التورشن بيم و كده هتبقى واتس لينك .
يعنى مش هتبقى ملتى لينك .
بس انت ادرى طبعا بالتفاصيل دى منى .
بس يا ريت شوية تفاصيل منك يا كبير

بس انت كدة عايز مصاريف خيالية واكيد هتقابلك عوائق ماتفتكرش ان الموضوع سهل كدة
هى الحاجه الوحيده الصعبه فى تركيب ال للينك بس .


2- مااعتقدش ان عندك فى مصر كاوتش بالمواصفات غير bridgstone adrinaline وهو اللى بيعتبر من انظف واغلى الكاوتش الموجود فى السوق وطبعا غالى جداااا , دة غير تمن الجنوط يعنى عايز بس 12000 جنية كواتش وجنوط

+111111111
adrinaline 01 مبقاش ينزل بقاله سنتين مثلا .و ال adrinaline 02 لسه منزلش و هما مترددين ينزلوه مع انه تحفه .و قرات عنه كتير جدا
الجديد انهم مش هينزلوه يابانى كمان و سعره هيعدى ال 1500 مستريح يعنى استهبال رسمى
و طقم الجنوط النضيف من 8 و انت طالع
يعنى الحوار كوتش و جنوط نضاف هيدخل فى 14 الف و انت طالع .

3- جلب عفشة , لازم هتيجى من برة kit كامل على بعضة مخصص للعربية يعنى ممكن يعملة فى حدود 2000 الى 3000 جنية بالشحن , والعربية فى شوراعنا دية بالعفشة بتاعتها العادية بتبقى مرهقة لركابها , فتخيل بقى لما تركبلها مكونات انشف بكتيييييييير هتبقى عاملة ازاى

فى طقم جاهز فعلا بس شم غالى اوى سعره كويس .و كمان فى طقم قواعد كمان بس العربيه هتبقى نشفه و كمية vibration رهيب من القواعد دى .
بس فى فى مصر شركة سوناكس عندها بولي يوريسين سائل ممكن تصبه فى جلب و قواعد مقطوعه قديمه مثلا .
و كمان كلمت عادل وجدى زمان اكدلى الموضوع دا و قالى ممكن يعملى اى شىء زى ما انا عاوز بالنسبه للجلب يعنى .ربنا يرجعه بالسلامه من دبى .

4- هتجيب عفشة اسبور يعنى هتعمل خفض للعربية , والسيراتو اصلا مش عالية عن الارض , فانت كدة هتوطيها وهتنشفها وطبعا مش هيقلوا عن 7000 جنية


العفشه دى لوحدها هتعدى ال 10 الاف جنيه .
و العفشه بتعلى و توطى بكذا طريقه و بتنشف و تنعم اكتر من الفبريكه كمان .و اللى ركبوها قالوا انهم لما نعموها بقت انعم من الفبريكه .
و ممكن تخلى ارتفاع العربيه اعلى من الفبريكه او اوطى من اى عفشه سبور .

طيب هل فية واحد يعمل التعديلات دية كلها وعلى ماتور بقوة محرك السيراتو مش محتاج اصلا الثبات دة كلة لانة محرك قوتة قليلة

فى دى معاك حق جدا جدا
اللى بيعمل اللى حضرتك هتصرفة يبقى لازم هيكون ناوى حاجة من الاتنين( تيربو عالى - يسقط مكنة قوية )

ما انا كنت عاوز اسقط موتور الفلوستر التيربو ال 1600 سىسى 201 حصان .

طيب موضوع بقى انها بعد دة كلة هتبقى اثبت من السيفيك انا هقولك حاجة ( هية السيفيك مش اثبت عربية فى الدنيا , فمعنى انك تقول انها وصلت لثبات السيفيك فدة معناة ان فية عربيات المانى تقدر تتغلب عليها بسهولة جداااا , فكل اللى اتصرف عليها دة حراااااام فى وجهة نظرى اولا

فى صاحب محل تعديلات معدل عربيته السيفيك و مركب فيها عفشه كونى سبور
و جرب عربيه سيراتو كوبيه بعفشه سبور المواصفات الخاصه دى . و بيقولى انها بقت اثبت من عربيته السيفيك المتعدله . و ان فى فرق مش قليل كمان .
و على فكره انا بحب السيفيك جدا جدا و يا ريتنى كنت سوقتها او ركبتها قبل ما اجيب السيراتو .ممتعه بصراحه و ناعمه و ثابته و جرايه .

وثانيا : مش السيراتو ياباشا اللى يتصرف عليها مع احترامى الكامل


معاك حق بردوا

لان اللى حضرتك بتقولة دة معناة انك هتغير full suspention system يعنى بتجيب شاسية السيراتو وماتور سيراتو على عفشة متغيرة تماما
يا كبير هحك اللينك فقط و مش هشيل التورشن بيم .

طيب مانا ممكن اعمل اللى انت هتعملة فى اى عربية تانية وهتدينى نفس اللى هيطلع منها ان ماكنش احسن

ممكن بردو و ممكن متجبش نفس النتيجه .

خلاصة الكلام عشان ماطولش عليك , فكرة التعديل كويسة لكن غير مجدية


+11111111111111

ال high cost بتاعتها عالية والماتور قوتة محدودة , فالفلوس مش هتكون مناسبة للاداء اللى هتستفيد بية فيها

ولينا تكملة ياباشا

منتظر نكمل باقى الحديث الشيق دا يا كبير