اقتباس:
عرفت دلوقتي ليه راس المكينة الاولى سخنت والمحرك باظ
خلى بالك كمان ان اختيار زيت غلط ممكن يعمل كده فى بعض مواتير فولكس
انصحك بقراءة الرابط اللى كنت وضعته لك سابقا ( بدقه )
European import cars motor oil specifications.
اقرأ العنوان ده ( بالكامل ) فى الموضوع
The consequences of using the wrong oil
ده لقتباس لجزء منهSome European auto manufacturer will demand even more technology specific motor oil formulations for their vehicles, some manufacturers say the industry standards are great, but we are going to go an extra step and formulate specific oils for our engine because we have a particular type of technology.
For example, Volkswagen has the injectors driven from the camshaft rather than the fuel pump. That gives you a really fine misting and a very good burn. Volkswagen has determined that the European standard is a starting-point so they start with an A3/B4 oil which is for direct-injection diesel and then they do a set of sludge tests, valve-train wear tests etc. and come up with a specific kind of oil needed.
BMW has its valvetronic technology and they have to have specially-formulated oils and Mercedes also has specific technologies which they have formulated oils for.
The consequences can be rather severe, such as failure of the valve-train in a Volkswagen. Volkswagen already knows that if you call in with a failed valve-train, they know it is because of the oil used. If you use the proper oil, there will be no issues with the valve-train. As soon as you step away, even within Volkswagen-approved oils, but not for that application, you will see a failure of the valve-train. That particular application is very stringent and very sensitive, and if the product is not approved you will have problems. You have to be sure the oil used is specific to the engine it will be used in.
عموما الكلام ده ( اعتقد ) لا ينطبق على تكنولوجيا موتورك .. لانهم سمحوا باستعمال GF لموتورك
و كمان اعتقد ( المنطق يقول كده ) .. انهم اختاروا مواتير معينه للفئه التى طرحت لامريكا .. بمعنى ان فولكس عارفه ان الزيوت الاوروبيه موش منتشره و ان المستخدم الامريكى حيستعمل الزيوت الامريكيه .. فتم اختيار المواتير ذات التكنولوجيا المناسبه لهذا الامر .. كلامى ده مجرد تفمير منطقى المفروض فولكس تكون فكرت فيه برضه .. يعنى مجرد توقع
كفكره عامه .. السيارات الاوروبيه تتميز ببعض الاشياء ( يكثر استعمالهم فى اوروبا ) .. المواتير الديزل .. و التيربو .. سعات مواتير صغيره ( نسبيا ) مع دورات موتور مرتفعه .. تكنولوجيات متطوره لاستخراج القدره المطلوبه من تلك المحركات الصغيره
ده بيستلزم زيوت عاليه المستوى ذات صفات محدده .. علشان كده اتجه بعص الصانعين الاوروبيين لوضع مواصفه الزيت الخاصه بسياراته و كمان اختبار ماركات الزيوت و اعتمادها قبل السماح باستخدامها
المفهوم ده مختلف بالنسبه للسيارات الامريكيه .. سيارات بنزين فى عمومها .. سعات مواتير كبيره ( نسبيا ) .. تكنولوجيات عاديه ( بدون تيربو ) .. استخراج القدره على لفات منخفضه نسبيا
ده جعل متطلبات الزيوت للمواتير الامريكيه عاديه .. علشان كده ممكن مثلا يكون موتور عربيتك بيتبع نفس المفهوم .. و ان فولكس اختارت مواتير معينه تتناسب مع الفكر الامريكى فى تصميم السيارات .. ( ده مجرد رأى )