الموضوع: للى مش عاجبه موتور الانسر و ساحبه (الموتور رياضى)....

شكرا لكل اللى شاركوا بردودهم فى الموضوع و قاموا بالتعديل على المعلومات اللى انا قولتها بس فى حاجه انا حرصت عليها فى موضوعى هم ما خدوش بالهم منها وهى انى حاولت ابسط الموضوع لاقصى درجه و تعمدت انى مأذكرش المصطلحات اللى مش هيفهمها اى حد غير متخصص زى Over lap , TDC , BDC وهكذا........

والاخ العزيز اللى فى بدايه كلامه قال ان كلامى غلط و بعدين قال نفس الكلام اللى انا قولته بس بالانجليزى مع استخدام المصطلحات الهندسيه اللى انا تعمدت ماستخدمهاش قوى ...............
على فكره كل شركه بتنفذ نفس النظريه و الهدف من الكلام اللى انا قولته بطريقه مختلفه وفيه مواتير بتعدل زاويه كامه السحب بس او بمعنى ادق بترحلها بالنسبه للكرنك (بتقدمها) لكن الزاويه ثابته و طبعا فى النوع ده كامه العادم بعيده عن الموضوع زى التويوتا و فيه عربيات بتعدل زاويه الكامه كلها سحب و عادم (مش بترحلها) و ده عن طريق تغيير CAM PROFILE و مش مجاله اشرح ازاى دلوقتى لان ليها كذا طريقه و فيه عربيات مش بتعدل زاويه الكامه و لا بترحلها و لكن بتكتفى بانها تخلى الصباب يفتح اكتر عن طريق رفعه شويه وعلى فكره اى موتور عزمه الاقصى عند RPM عالى يعتبر رياضى حتى لو اداؤه ضعيف بالنسبه لعربيات زى البورش و غيره و لو شفنا فى سباقات الرالى هنلاقى المواتير بتطلع نار من الشكمان كلنا بنشوفها بعنينا و ده بيأكد كلامى فى نقطه ان صباب العادم بيفتح بدرى (بس فى العربيات ده بيخلوه بدرى قوى لدرجه ان الحريق بيخرج بره)...............

بالنسبه للاخ اللى ذكر ان فى كل العربيات طبيعى ان الصبابت تفتح بدرى 10 أو 20 درجه ده كلام سليم انا قولته بس انا بتكلم على ان الزاويه ده مش كفايه و المفروض تزيد عن كده كل ما ال RPM يعلى و قلت فى كلامى ان لو الصباب فتح فى نفس الوقت اللى البستم بينزل فيه فده الوضع المثالى اللى مش بيحصل فى الحقيقه.

it seems that no1 looked up the links I posted
and all those types of motors alters the timing of intake valve not exhaust valve
the only engine that says to alter both intake and exhaust valve is the CVVT
and it shows clearly overlaping between intake valve and exhaust valve
intake valve opens before exhaust valve closes
i am not talking about overlaping between piston and valves
and my sincere apologies for any miss understanding

الاستاذ طارق بعد التحية... برجاء موافتى بالنصيحة و المصداقية فى حالة الرد على انا من عشاق اللانسر وحلمى ان اركب لانسر( البومة) الاسبورت ولقد توفر الى فى عملى الحصول على قرض السيارة واخذت قرار الشراء ولكن بالبحث فى هذا المنتدى عن افضل سيارة يابانى حصلت اللانسر على المركز الرابع و بعض الاعضاء قامو بالتشكييك فى مواصفاتها على سبيل الميثال 1-ارتفاع صوت المتور 2-العافشة نشفة ليست بالمرونة المتوقعة فى اليابانى 3-حرق كميات كبيرة من الوقود بما يعادل 150كم فى الصفيحة و هذا استهلاك للوقود عالى 4-عيوب بالكاوتش مما يودى الى عدم قيام العزل بكفاءة5-وصل سعر موديل 2009 الى 122000.00مع العلم وجود الشكل الجديد و كذلك وجود منافسين اخرين برجاء ا/ طارق سرعة الرد على لانى فى حيرة حيث ان الشخص لا يشترى سيارة كل يوم واعطائى النصيحة حيث توضح لى مدى صحة هذه الاراء لكى اتوكل على الله عز وجل فى القيام بشرائها وتفضل بقبول فائق الاحترام kotta

طيب سؤال للعضو Mohamedwayبالنسبة للموتور ال 1300 الكلام اللى انت بتقول عليه بتاع الشغل الرياضى دا مظبوط ولا لأ
بمعنى انا لو بستخدم العربية وبسوقها بقيادة رياضية يعنى بحرق على الغيار وبشد مع الناس وكدة دا هيأثر على الموتور ولا لأ
يعنى انت قلت ال 1600 الرياضى المانيول مصصم عشان كدة ومش هيأثر على عمرو الافتراضى برضو ال 1300 مصمم كدة ولا هوا مختلف عن ال 1600
رغم انهم نفس الموتور بس الاختلاف فى السعة اللترية
ارجو تكون فهمتنى وارجو الافادة

هل ايضا 1300 نفس التصميم رياضى ولا لا وانا سيارتى لانسر 1300خليجى اتوماتيك وجبت بيها 160 بس الموتور كان صوته عالى

الف شكر علي المعلومات الموضوع رائع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem

كلام جميل
لكن مواتير الانسر العادية إلي نازلة ١٣٠٠ و-١٦٠٠ مش من المنطق اطلاق كلمة رياضي عليها لأنها في الواقع مواتير عادية جداً ولو إتشد عليها فترة من الزمن ممكن تفوت

ودة تحذير علشان الشباب ميفهموش إن المواتير دي مش هتقول لأ لأي حاجة

الموتور الرياضي إلي الانترنالز بتاعته بتكون مصممه للإجهاد العالي والتحميل العالي لفترات طويلة على RPM عالي ودي بتكون غالية جداً وبتطلع هورس باور عالي مش ١٠٥ بس .

Thanks
Eng.Sherif Shaker

+111
دة اللى كنت اقصدة فى اول كلامى لأن اليومين دول اى عربية ركبلها جنط وعتبتين وسبويلر بقت رياضية !!