هوا ليه موضوع السخونة×الطوالي لسه متحلش

**zastaffa** · 17-08-2013 02:48 AM

أنا روحت لبتاع الشكمانات وعملت فتحتين باللحام زي ماتفقنا في العلبة الأدمانية وطلعت أجرب العربية ع الدائري وبرضوا السخونة في الطوالي زي ماهي ويمكن زادت شوية كمان!!!!
يبقي كدا نروح نلحم كل حاجة زي مكانت ونستبعد أحتمال الشكمان تماما

**a_arazik** · 17-08-2013 10:07 AM

انا كان معايا بردو 128 وكانت مطلعة عيني في موضوع السخونية والحمد لله بعتها

**rotanamasoud** · 17-08-2013 09:48 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zastaffa

باديء ذي بدأ كدا أنا مش عارف أشكر حضرتك أزاي علي ردك وشرحك الوافي وطرحك لكل الأحتمالات والخوازيق المتسببة في المشكلة....بس أنا أصلي المشكلة عندي حلزونية شوية عشان كدا عاوزك تركز معايا أوي يمكن نوصل مع بعض لشيء مفيد
أنا أول ماشتريت العربية ديه روحت للميكانيكي أغيرلها سير كاتينة وكنت شاري سير بتاع 128 ..فأول مافك السير القديم قاللي السير اللي أنت جايبه دا صغير والسير القديم اللي كان راكب مقاسة 118 بتاع ريجاتا...قولتله يعني أيه؟؟ قالي يعني العربية ديه متسقطلها ماتور ريجاتا...المهم روحت بدلت السير وخليته يركبه بس بعد كدا لاحظت حاجة غريبة..وهي أن الفرن عندي طالع منه ماسورة واحدة مش مشترك زي بتاع الريجاتا والنوفا وأل128 اللي مواتيرها1300.....
فهل ممكن اللي باعلي العربية لما كان جيه يسقطلها ماتور ريجاتا...ركب الفرن أبو عين واحدة بتاع الماتور أل1100القديم وبالتالي طبعا ماتور الريجاتا أعلي في السعة اللترية ومش هايستحمل فرن عين واحدة فهايتخنق في أخراج العادم وبالتالي بيسخن مع القدرة العالية؟؟؟!!!
وهل أصلا الماتور اللي راكب عندي بتاع ريجاتا؟؟؟؟
بمعني هل طالما سير الكاتينة مقاسة 118 يبقي الماتور بتاع ريجاتا وش؟؟؟؟ ولامش شرط؟؟؟؟

احتمال كده يبقى العيب من فتحه الشكمان لازم الفتحه الستاندر بتاعت موتور الريجاتا وممكن تمد حتى اخر فتحه للشكمان(ولازم تنضف دوره التبريد زى مقولتلك الاول)
اما موضوع هو موتور ريجاتا مقدرش افتى
وفتحه العادم مهمه لان فى تعديلات بتزود حتى 20 حصان بمجرد اللعب وتوسيع فتحه العادم وده يبين اهميتها لانها بتخرج النار بتاعت الحريق والفتحه الديقه عندك بتعمل رجع مولع المكنه
ايه اخبار وش السلندر
ولو عملت كل ده فى واحد صحبى عمل حركه فى الاونو بعد عزاب السخونه وهى خرط نص ملى من وش الاربع بساتم كانت نهايه الحراره معاه بعد تغيير وش السليندر وتعمير المكنه وتغيير الشكمان وكل ما تتخيله

**حسام السويدي** · 17-08-2013 09:55 PM

كان عندي نفس المشكله وكانت المروحه ضعيف جبت مروحه شاهين او 132 مش فاكر من سنتين العربيه القديمه128
ونسيت السخونيه كانت120 ج

**zastaffa** · 17-08-2013 10:09 PM

ههههههههههههه ياعم دانا عندي مروحة دايو ولا مأثره!!!!

**حسام السويدي** · 17-08-2013 10:14 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zastaffa

ههههههههههههه ياعم دانا عندي مروحة دايو ولا مأثره!!!!

ههه عقبال متجيب الدايو
انا معايا لانوس وبتسخن الطبيعي بس سخونتها رخمه المهم

خد بالك من المياه وحاول تعملها بدل ملقدر الله تدخلك في حاجه تانيه

**zastaffa** · 19-08-2013 03:30 PM

وبرضوا موضوع سخونة الطوالي وصل للاشيء زي كتير غيره من الموضوعات المشابهة!!!!
ع العموم لو جد جديد أكيد هادخل وأقول أزاي حليتها عشان كلنا نستفاد

**aw2100** · 19-08-2013 11:46 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zastaffa

وبرضوا موضوع سخونة الطوالي وصل للاشيء زي كتير غيره من الموضوعات المشابهة!!!!
ع العموم لو جد جديد أكيد هادخل وأقول أزاي حليتها عشان كلنا نستفاد

بص زى ماقولتلك انا كانت معايا ال128 زاستافا لمده 14 عام جوة البلد وسفر على 110 مفيش سخونه نهائى وجرب انك تغير حاجتين كوعة المية ركبها صينى لو الأصلى ركبه عندك بتفرق فى الحرارة كتير وتانى حاجة ركب رادياتير استعمال خارج انا ركبت الرادياتير النحاس بستانى 3 ماسورة حوالى 4 سنين بعد ماشتريت العربية وبعدين واحد كنت بصلح الرادياتير عنده نصحنى بالرادياتير الأستعمال خارج الحديد كان عنده فى الورشة وركبهولى على التجربة وبمجرد ماركبه فوجئت بان الحرارة واطيه ومروحة التبريد بقت تشتغل وتفصل فى السلانسية لكن مع الرادياتير المصرى كانت دايرة عالطول والحرارة كانت ثابتة على النص مهما جريت بس انا طبعا كنت باستعمل مية خضراء موبيل والموتور عندى مظبوط 10/10 ومروحه التبريد بتاعه ال128 4ريشة ومفيش هباب فى الجكمان فلو عاوز السخونة تروح جرب اللى قولته وان شاء الله حتدعيلى وحاول تغير نوع الزيت وتجرب وتحط شيل الأحمر بيفرق فى السخونة وبيوطى صوت الموتور وبيدى top speed اعلى وطبعا براحتك لكن ماتقولش ان مافيش حل لموضوع السخونة فى ال128 الحكاية دى اتحلت من سنيين تحياتى !!

**zastaffa** · 21-08-2013 04:11 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud

احتمال كده يبقى العيب من فتحه الشكمان لازم الفتحه الستاندر بتاعت موتور الريجاتا وممكن تمد حتى اخر فتحه للشكمان(ولازم تنضف دوره التبريد زى مقولتلك الاول)
اما موضوع هو موتور ريجاتا مقدرش افتى
وفتحه العادم مهمه لان فى تعديلات بتزود حتى 20 حصان بمجرد اللعب وتوسيع فتحه العادم وده يبين اهميتها لانها بتخرج النار بتاعت الحريق والفتحه الديقه عندك بتعمل رجع مولع المكنه
ايه اخبار وش السلندر
ولو عملت كل ده فى واحد صحبى عمل حركه فى الاونو بعد عزاب السخونه وهى خرط نص ملى من وش الاربع بساتم كانت نهايه الحراره معاه بعد تغيير وش السليندر وتعمير المكنه وتغيير الشكمان وكل ما تتخيله

أنا عندي فتحة الشكمان العادية بتاعت أل128.....أما وش السلندر فكويس جدا ومستوي المية والزيت مظبوطين وتمام التمام وفين وفين لما بزود ميه يمكن كل 3أيام مره في عز الحر ده....وحتي لما بفتح غطا الريدراتير وأجي أدور العربية الميه مابتنترش برا.....بس لو زودت بنزين جامد ألاقي المية كلها خرجت من الراديراتير زي النافورة وبصراحة مش قادر أقيم هل ده من قوة تقليب الطرنبة ولا نفخ من الجوان....بس هارجع أقولك تاني لو نفخ جوان كنت أول مادور العربية الميه تنتر من الراديراتير
اما بأه موضوع خرط نص مللي من وش البستم ده اول مرة أسمع عنه...وكان ممكن تجنبه بأضافة جوان وش سلندر....أو شراء وش جديد فيه لحمية