مؤشر الحرارة بيعلى مرة واحدة على الطريق الصحراوي

**Karim Salem** · 05-10-2014 01:39 PM

طب معلش ممكن اخلى اى مياكنيكى يفكها؟
و لا بلاش حد يعك

**ahmed_moeaz** · 05-10-2014 04:09 PM

حاسس ان المشكلة من دورة التبريد بعيد عن ترموستات الكوعة لو كان ترموستات كانت الحرارة متنزلش بتهدية السرعة ولا حاجة وبعدين حضرتك بتقول ان فيه نقص فى مستوى المية ده

**ALshahba** · 05-10-2014 08:48 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramy_gamal

لا يمكن الاستغناء عن كوعه الميه هى اللى بتوصل درجه الحرارة ل الدرجه المطلوبه لاخذ اقصى قوة للعربيه بمعنى لما نشلها فعلا الموتور هيكون بارد ومش هيسخن بس دة على حساب زيادة استهلاك البنزين وسرعه تاكل الموتور
زمان ايام ال 504 كان الموتور 2000 سي سي وبيطلع 80 حصان دلوقتى ال 1200 سي سي بيطلع 75 او 80 حصان واقصى عزم بيطلع عند درجه حرارة معينه ودة اللى بتعمله كوعه الميه الصبح بتكون قافله الميه عن الموتور ولما تسخن تفتح الميه وهكذا لتثبيت درجه الحرارة

كل عام وانتم بخير
عذرا اخ رامي......هذا الكلام غير صحيح
فعلا يعتمد علي عمل المحرك بدوووون ترموستات الكوعه
ترموستات الكوعه عملها الاصلي هو: تسخين المياه داخل المحرك لدرجة ما ثم يتم الفتح للتبريد اذا زادت الحراره عن درجة ما لكي تبرد وتعود مرة اخري
وهي فى الاصل للبلاد الثلجيه اوالبارده لكي تحمي من ممناعة التشغيل صباحا او الاضرار بالجوانات

اما فى بلادنا فهي مفتوحه اغلب الوقت لان الحراره دائما مرتفعه
وازالة هذه الترموستات فى بلادنا لا يؤثر علي عمل المحرك او التقليل من اداء الموتور او استهلاك البنزين

وهذا الكلام عن تجربه شخصيه فى سيارتي .....ولك كل الحق في التصديق او عدمه

ومن اﻻمان لك (لو متشكك وخايف) ان تبدلها باخري جديده....وان شاء الله ترجع سليمه

فى امان الله

**ALshahba** · 05-10-2014 08:53 PM

اما موضوع زيادة القدرة الحصانيه مع تقليل السعة اللتريه
فهذا يرجع للتقدم التكنولوجي فى صناعة المواتير والمواد الخام وتوصيل شوط البساتم لاعلي درجه مع تقليل الوزن واشياء اخري
يعني مالوش اي سبب من ترموستات الكوعه

بالتوفيق

**ganash** · 05-10-2014 09:04 PM

هيا لو من الترموستات درجه الحراره هتقل لما يهدى ؟ اعتقد انها من الريداتير نفسه عاوز يتسلك ويتنضف

**ramy_gamal** · 06-10-2014 02:40 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alshahba

اما موضوع زيادة القدرة الحصانيه مع تقليل السعة اللتريه
فهذا يرجع للتقدم التكنولوجي فى صناعة المواتير والمواد الخام وتوصيل شوط البساتم لاعلي درجه مع تقليل الوزن واشياء اخري
يعني مالوش اي سبب من ترموستات الكوعه

بالتوفيق

كل عام وانتم بخير
كوعه الترموستات احد اسباب الحصول على اقصى عزم وليست هى المسئول الاساسى انا معاك ان التصميم الحديث والمواد المستخدمه هى اللى بتوصل ل القدرة المطلوبه بس عشان توصل ليها لازم درجه حرارة معينه ويتم الوصول ليها عن طريق تثبيت الحرارة.
زميل ليا فى الشغل شال الكوعه كان بيعانى من استهلاك عالى فى البنزين وكمان ريحه العادم كانت سيه جدا كان البنزين نى وعند اعادة تركيبها الوضع استقر

**ALshahba** · 06-10-2014 12:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ganash

هيا لو من الترموستات درجه الحراره هتقل لما يهدى ؟ اعتقد انها من الريداتير نفسه عاوز يتسلك ويتنضف

ممكن فعلا تكون من الريداتير او من مروحة التبريد

**Karim Salem** · 07-10-2014 07:46 PM

شكرا يا رجالة لاهتمامكم
الحمدلله المشكلة اتحلت انهارده في توكيل بيجو اسكندرية
انا وديت العربية بالونش الصبح و كشفوا عليها طلع حساس الحرارة هو اللى بايظ و اتغير في الضمان الحمد لله

شكراً جزيلا لكل واحد ادانى نصيحة و ربنا يجعله في ميزان حسناتكم

**ALshahba** · 08-10-2014 07:03 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karim salem

شكرا يا رجالة لاهتمامكم
الحمدلله المشكلة اتحلت انهارده في توكيل بيجو اسكندرية
انا وديت العربية بالونش الصبح و كشفوا عليها طلع حساس الحرارة هو اللى بايظ و اتغير في الضمان الحمد لله

شكراً جزيلا لكل واحد ادانى نصيحة و ربنا يجعله في ميزان حسناتكم

ازاي حساس الحراره والميه بتنقص !!!!! دي معناها ان الحراره بتعلي والميه بتغلي وتتبخر !!
اتمني اكون مخطي

مبدأيا الف مبروك وربنا يبعدك عن الاعطال

**Abo_Mazen** · 08-10-2014 10:40 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ALshahba

كل عام وانت بخير

المشكله دي فى الغالب بتكون من ترموستات الحراؤه الميكانيكيه ودي بتفتح عند زياده الحراره علشان تروح الميه تتبرد فى الريداتير وترجع تاني للموتور وتبرده
فى الغالب مابتفتحش مع السخونه