انا متفق مع حضرتك عن موضوع ان الحركة دى مش لازم تتعمل و هو على ارتفاع منخفض
و بالفعل .. الكروس ويند اخطر على الطائرة فى الهبوط ... بسبب ان الطائرة بتكون بتنزل بدون دفع المحركات .... بسرعتها و القصور الذاتى للطائرة .... الماكينات تقريبا اعلى قليلا من 60%
الا انى ... لا اقلل من شأنها فى حالة اللاقلاع ... و ده فى حالات تغير شدة و اتجاه الرياح المفاجئ
الموضوع بالظبط عامل زى لما بتكون بتفرمل علشان تقف و تفاجى برمال تحت العجل و العربية تبدأ تلف منك .... مش بتكون عارف العربية حتستقر على ايه و خاصة و انت فاقد الباور
و نفس الحالة و انا بطلع و فوجئت بالعجل بيلف على الفاضى من شوية رمال تحت العجل .... بس انت عندك باور الماكينة ... فى الغالب العربية بتعدل نفسها نتيجة قوة الدفع .... بس ده مش دائما
اما عن الهبوط و الاقلاع .....
الهبوط بيحتاج تحكم اكتر من الطيار و تركيز اكتر زى ما حضرتك ذكرت .... بس الاقلاع اكثر خطورة فنية و ميكانيكية على الطائرة .... علشان كدة الطيارين بيكونوا قلقانين شوية من الاقلاع ... و خاصة فى مرحلة الطاقة القصوى للاقلاع ( 95 % ) تقريبا من قدرة المحركات ... و التى تعمل فى ظروف قاسية جدا
انا مهندس طيران .. مش طيار
المفضلات