الكيك داون فى الاوتوماتيك !

**MoOoD** · 05-03-2009 12:11 AM

العفو أخى ..وإن شاء الله الإشبوع القادم هجيبلك النص من الكاتلوج

**KHALED AYMAN** · 05-03-2009 01:00 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd79

أنا جربت النهارده في مطلع موقف سيتي ستارز وفعلا العربية نزلت واضح ان انا مجربتهاش على مطالع جامده قبل كده

اعتقد كده ان فى الطلعات الجامده العربيه بتريح علشان بيكون الحمل تقيل على الفتيس ..!!!ولا انتو ايه رأيكو ؟

**theking2690** · 06-03-2009 10:27 AM

متهيألى لأن نفس الحوار بيحصل معايا فى الماتريكس و الهوندا

**KHALED AYMAN** · 18-03-2009 12:28 AM

انا جربت الاسترا فى مطلع جراج الاوبرا و مريحتش لورا

**Dr_Smart** · 20-03-2009 07:34 AM

انا لاحظت ان الاوتوماتيك في الهونداي بينام منك فعلا وبيحتاج للكيك داون لو عايز تحس بعزم الموتور

الموضوع ده اقل في الاوتوماتيك الياباني

واي عربية اوتوماتيك لو في مطلع جامد بترجع لورا حتى لو جايب D

**KHALED AYMAN** · 20-03-2009 06:07 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Dr_Smart

انا لاحظت ان الاوتوماتيك في الهونداي بينام منك فعلا وبيحتاج للكيك داون لو عايز تحس بعزم الموتور

الموضوع ده اقل في الاوتوماتيك الياباني

واي عربية اوتوماتيك لو في مطلع جامد بترجع لورا حتى لو جايب D

هو عموما فى اى عربيه لما تحب تحس بالعزم او السحب بتعمل كيك ...
بالنسبه للترييح فاعتقد ان مش كل الاوتو لان الاسترا عندى مش بتريح .......

**MohammedAladel** · 18-08-2012 01:28 PM

متابع

**MohammedAladel** · 18-08-2012 01:39 PM

متابع

**Eng_Mostafa_89** · 20-08-2012 04:49 AM

اول حاجة لازم نعرفها ازاى الحركة بتوصل من الموتور للفتيس فى طريقين يا اما التورك كونفرتر يتحرك كوحدة واحدة على بعضها يا اما الاجزاء الموجودة جوة التورك كونفرتر بتكون شغالة وبتقوم بوظيفتها
ودى صورة للتورك كونفرتر واجزائة كاملة

التورك كونفرتر عبارة عن مروحتين محطوطين عكس بعض وحدة اسمها تربين والتناية اسمها بمب وفى فى النص زى مروحة كدة اسمها استيتور وكل الكلام دة عايم فى الزيت نيجى للمروحتين الاساسيتين وحدة بتاخد حراكتها من الموتور والتانية حرة الحركة بتاخد حركتها من الزيت نتيجة ان المروحة اللى ركبة على الموتور بتتحرك
نيجى بقى للاستيتور دة ابتدوا مصنعين الفتيسات يركبوا فى التورك كونفرتر لان على ار بي ام عالى حركة الزيت بتكون دوامية وشبة عشوائية فمتصطدمش كويس فى اسطح ريش التربينة لدرجة انها ممكن تسبب اعاقة لحركة التربية لانها ممكن تصطدم بظهر ريشة التربينة ونتيجة لكل دة بيقل جدا قوة الزيت اللى هتوصل للتربينة وبتالى العزم اللى هيخرج من الفتيس هيكون قليل
ابتدوا يركبوا الاستيتور اللى اتكلمنا علية علشان يحسن العزم شوية على الار بي ام العالى وكمان يساعد فى توجية الزيت لريش التربينة بس نفس المشكلة موجود على ار بي اعلى فابتدوا يركبوا حاجة اسمها لوك اب كلاتش ودى بيمسك التورك كونفرتر ويخلية يتحرك كلة كوحدة وحدة علشان ينقل الحركة من الفتيس للموتور
حضرتك بقى لما بتكون سايق طبيعى وماشي على ار بي ام منخفض انت عندك التورك كونفرتر شغال عادى جدا الموتور بيدى الحركة للبمب والبمب بتحرك الزيت والزيت بيعدى على الاستيتور يتظبط اتجاهة ويوصل للتربينة والتربينة توصل الحركة للفتيس
مرة وحدة هنا حضرتك عملت كيك داون رفعت الار بي ام مرة وحدة يقوم اللوك اب كلاتش يمسك مرة واحدة طبعا بيحصل تفويت بسيط سنة وكمان بيحصلة رزعة مع الوقت الكلاتشات بتاعت اللوك اب كلاتش بيتاكل وممكن يتكسر كمان ودة بيكون واضح وانت بتغير زيت الفتيس بتلاقى الزيت نازل فية اجزاء وفتافيت سودة تعرف كدة ان عندك كلاتشات بتودع

ودة فيديو بيوضح عمل التورك كونفرتر واللوك اب كلاتش والاستيتور
Гидротрансформатор АКПП - YouTube
ZF TTD - YouTube
كدة الكلام بخصوص التورك كونفرتر خلص

ندخل بقى على التروس والاجزاء الموجودة جوة الفتيس نفسة

فى كذا مجموعة جوة اسمها بلاتنري جير ست

ودى عبارة عن مجموعة تروس راكبة مع بعضها بطريقة وشكل معين وبتتكون من ترس اسمة الصن ودة بيكون فى النص وركب علية حوالى ثلاث تروس اسمهم بلانت والبلانت كلهم مع بعضهم ركبين على حاجة اسمها كرايير وكل دول ركبين جوة ترس كبير اسمة الرينج
علشان حضرتك تاخد نسب التخفيض الموجودة فى الفتيس بيتم فرمل اجزاء من المجموعة او تثبيت جزئين مع بعض وليكن مثلا هثبت الرينج مع الكاريير بنحتاج برضوا لكلاتشات هنا
لما بتكون حضرتك ماشي عادى وليكن على الرابع وجيت تدوس كيك دون المفروض العربية هتنزل للتانى فى كلاتشات وفراملات هتسيب علشان حاجات تانى تمسك اجزاء تانى برضوا هيحصل هنا رزع وبرضوا ممكن الكلاتشات دى مع الوقت تتكسر

والربط دة بيوضح الكلاتشات اللى بتكون ماسكة والفرامل اللى بتكون شغالة مع التروس فى موديل من موديلات الفتيس
24 00 000 - HP - Technical Data < 24 - Automatic transmission < BMW 2.5CS - 3.0CSL

**Eng_Mostafa_89** · 20-08-2012 04:52 AM

اول حاجة لازم نعرفها ازاى الحركة بتوصل من الموتور للفتيس فى طريقين يا اما التورك كونفرتر يتحرك كوحدة واحدة على بعضها يا اما الاجزاء الموجودة جوة التورك كونفرتر بتكون شغالة وبتقوم بوظيفتها
ودى صورة للتورك كونفرتر واجزائة كاملة

التورك كونفرتر عبارة عن مروحتين محطوطين عكس بعض وحدة اسمها تربين والتناية اسمها بمب وفى فى النص زى مروحة كدة اسمها استيتور وكل الكلام دة عايم فى الزيت نيجى للمروحتين الاساسيتين وحدة بتاخد حراكتها من الموتور والتانية حرة الحركة بتاخد حركتها من الزيت نتيجة ان المروحة اللى ركبة على الموتور بتتحرك
نيجى بقى للاستيتور دة ابتدوا مصنعين الفتيسات يركبوا فى التورك كونفرتر لان على ار بي ام عالى حركة الزيت بتكون دوامية وشبة عشوائية فمتصطدمش كويس فى اسطح ريش التربينة لدرجة انها ممكن تسبب اعاقة لحركة التربية لانها ممكن تصطدم بظهر ريشة التربينة ونتيجة لكل دة بيقل جدا قوة الزيت اللى هتوصل للتربينة وبتالى العزم اللى هيخرج من الفتيس هيكون قليل
ابتدوا يركبوا الاستيتور اللى اتكلمنا علية علشان يحسن العزم شوية على الار بي ام العالى وكمان يساعد فى توجية الزيت لريش التربينة بس نفس المشكلة موجود على ار بي اعلى فابتدوا يركبوا حاجة اسمها لوك اب كلاتش ودى بيمسك التورك كونفرتر ويخلية يتحرك كلة كوحدة وحدة علشان ينقل الحركة من الفتيس للموتور
حضرتك بقى لما بتكون سايق طبيعى وماشي على ار بي ام منخفض انت عندك التورك كونفرتر شغال عادى جدا الموتور بيدى الحركة للبمب والبمب بتحرك الزيت والزيت بيعدى على الاستيتور يتظبط اتجاهة ويوصل للتربينة والتربينة توصل الحركة للفتيس
مرة وحدة هنا حضرتك عملت كيك داون رفعت الار بي ام مرة وحدة يقوم اللوك اب كلاتش يمسك مرة واحدة طبعا بيحصل تفويت بسيط سنة وكمان بيحصلة رزعة مع الوقت الكلاتشات بتاعت اللوك اب كلاتش بيتاكل وممكن يتكسر كمان ودة بيكون واضح وانت بتغير زيت الفتيس بتلاقى الزيت نازل فية اجزاء وفتافيت سودة تعرف كدة ان عندك كلاتشات بتودع

ودة فيديو بيوضح عمل التورك كونفرتر واللوك اب كلاتش والاستيتور
Гидротрансформатор АКПП - YouTube
ZF TTD - YouTube
كدة الكلام بخصوص التورك كونفرتر خلص

ندخل بقى على التروس والاجزاء الموجودة جوة الفتيس نفسة

فى كذا مجموعة جوة اسمها بلاتنري جير ست

ودى عبارة عن مجموعة تروس راكبة مع بعضها بطريقة وشكل معين وبتتكون من ترس اسمة الصن ودة بيكون فى النص وركب علية حوالى ثلاث تروس اسمهم بلانت والبلانت كلهم مع بعضهم ركبين على حاجة اسمها كرايير وكل دول ركبين جوة ترس كبير اسمة الرينج
علشان حضرتك تاخد نسب التخفيض الموجودة فى الفتيس بيتم فرمل اجزاء من المجموعة او تثبيت جزئين مع بعض وليكن مثلا هثبت الرينج مع الكاريير بنحتاج برضوا لكلاتشات هنا
لما بتكون حضرتك ماشي عادى وليكن على الرابع وجيت تدوس كيك دون المفروض العربية هتنزل للتانى فى كلاتشات وفراملات هتسيب علشان حاجات تانى تمسك اجزاء تانى برضوا هيحصل هنا رزع وبرضوا ممكن الكلاتشات دى مع الوقت تتكسر

والربط دة بيوضح الكلاتشات اللى بتكون ماسكة والفرامل اللى بتكون شغالة مع التروس فى موديل من موديلات الفتيس
24 00 000 - HP - Technical Data < 24 - Automatic transmission < BMW 2.5CS - 3.0CSL

مشاهدة نتائج الإستطلاع: بعتمل كيك داون اد اية ؟

الموضوع: الكيك داون فى الاوتوماتيك !

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

سلك الكيك داون !

الكيك داون

ما هي اضرار الكيك داون ؟

مشكلة الكيك داون

الكيك داون

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة