ياشباب ممكن لو حد عنده او يعرف حد عنده سويفت 93 للبيع فابريكة جوه بحالة جيدة يبلغنى
لانى لفييت كتير وتقريبا جاتلى حالة يأس
وشكرا مقدما
رقم العضوية : 73789
تاريخ التسجيل : 24Jun2010
المشاركات : 221
النوع : ذكر
الاقامة : Alex , Dametta, Aswan, egypt
السيارة: , Swift , Chevi lanos 2010
السيارة[2]: Swift95,chevi blaser 94,chevi pick up 94,Fiat 2300 1965 e
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
صفاره تكون بلى امامى
ونه تكون بلى خلفى
ارفع العربيه عجله عجله ولف العجله الحره وحط ايدك فوقها على الصاج بتاع العربيه لو فيه خشانه تحس بيها فى ايدك ويكون هوا ده البليه الى مطلوب تغيرها
وهيا ما بتتشحمش الى قدام بليه عاديه بحوالىمن 60 الى 90 جم
والى ورا بليه بصره كامله وبتكون ب 250 جم للواحده
والله المستعان
رقم العضوية : 48847
تاريخ التسجيل : 04Oct2009
المشاركات : 536
النوع : ذكر
الاقامة : Mansoura
السيارة: النترا 2008
السيارة[2]: اكسيل 98--لانوس 2003
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ياشباب ممكن لو حد عنده او يعرف حد عنده سويفت 93 للبيع فابريكة جوه بحالة جيدة يبلغنى
لانى لفييت كتير وتقريبا جاتلى حالة يأس
وشكرا مقدما
[flash1=http://dc09.arabsh.com/i/01776/e3ibn1xvafd8.swf]WIDTH=350 HEIGHT=263[/flash1]
What can't be cured, must be endured
رقم العضوية : 70360
تاريخ التسجيل : 12May2010
المشاركات : 5
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: no
السيارة[2]: suzuki swift
الحالة :
السلام عليكم
انا فى منتهى السعادة ان اكون عضو جديد وفعال فى تلك الرابطة الجميلة والخدومة ان شاء الله
انا عربيتة سوزوكى سويفت موديل 96 تجميع مصرى تانى يد
اشترتها من شهر مارس اللى فات بس فيها مشكلة كنت فكرها سهلة لكن لحد الان مازالت قائمة وهى مشكلة صوت تصقيف عند الضغط على البنزين عند باية كل غيار
ارجو الافادة وفى انتظار الردود
رقم العضوية : 70360
تاريخ التسجيل : 12May2010
المشاركات : 5
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: no
السيارة[2]: suzuki swift
الحالة :
من فضلك لو سمحت تكتب رابط التحميل او اكون فى منمتهى السعادة ان نتواصل على الميل
elmohands75@yahoo.com
tn hkj/hv hgv] rvdfh
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
احنا الاسعد يا جميـــــــــــــــل
بص يا باشا
موضوع الصفع او التصقيف او Detonation
ده موضوع قتل بحثا بمعنى الكلمة وأنا هاحاول هنا أسرد لك بعض معلوماتي عنه بخصوص السويفت الكربيراتير
اول هام انت بتحط بنزين نوعه ايه؟؟؟ طبعا لو 80 يبقى الصقف ده طبيعي....وعموما السويفت المثالي ليها بنزين 90 وطبعا ال92 كويس بس عن تجربة كذا مرة هتلاقي العربية بتاكله حتى لو مظبطها معرفش ليه!!!! ودي ملحوظة مع كل العربيات الكربيراتير ايا كان نوعها
طيب...انا شخصيا ماشي بقى لي فتره اكتر من سنه بال 80 وكويس معايا...ازاي؟؟
عشان نتكلم لازم تعرف ان كل شئ بتمنه....هتحط بنزين 80 وتوفر يبقى سيادتك هتتنازل شوية عن بعض من عزم الموتور وتبدأ سيادتك بتأخير الكهربا بتاع الاسبيراتير شوية...هتروح جايب مفتاح ومهوي المسمارين الكبار بيتع الاسبيراتير شوية وبعدين هتلفه حوالي 1 او 2 ملليمتر بالكتير عكس عقارب الساعة وانت واقف عالجنب الشمال من العربية وتخللي بالك ان الموضوع ده حساس جدا لابعد مما تتخيل وان الحركة دي هتعملها لازم تبقى دقيقة....وبعد كده تجرب العربية....التاخير ده بيقلل التصقيف بس لاحظ انك كل ماهتأخر...هتضعف العزم شوية عشان كده بنقول ان الموضوع حساس
طيب...نعرف ازاي ان العربية كهربتها مظبوطة....سيادتك والعربية سخنة لازم يكون الار بي ام من 700 الى 800 هتروح ورا العربية وهي دايرة عالسلانسيه وعينك عالشكمان كويس جدا...هتلاقي الشكمان عمال يترعش ولو بسيطه....لازم الرعشه تكون منتظمة وميبقاش فيها تقطيع....
طيب لو السلانسيه مش من 700 ل 800 هتيجي سيادتك عالجنب اليمين من العربية وتبص عالكربيراتير من ورا هتلاقي مسمار له مقبض بلاستيك ابيض...هتبدا تلفه ربع لفه بربع لفة وكل مرة تشد سلك البنزين شدتين وتشوف العداد هينزل لحد كام وهكذا لح ما تستقر المسأله
طيب ده كله مع ال 80....لو 90...سيادتك ممكن تجرب ظبط الكهربا برضه بس حاجة بسيطة واذ لم يكن يبقى هنجمد قلبنا وندوس جوه الكربيراتير ونبدأ نغير النسب بتاع الهوا والبنزين....بس ده موضوع العن من تأخير الكهربا ويفضل ان محترف اللي يعمله لو عاوز تعرف ابقى قول لي وانا اكتبه في مشاركة تانية
حاجة كمان لازم تتعمل وبتسبب خشونة فالموتور وتزويد الاستهلاك ان سيادتك تنتظم جدا في تغيير البوجيهات وتجيب الدينسو النوع العادي او 7 وللا 8 جنيه الواحد وبحد اقصى 10000 كيلو متر....وغير اسلاك البوجيهات عشان بتفرق كتير قوي قوي....ودي بتتعمل على حسب انا مثلا مغيرها بعد 75000 كيلو والصراحة حسيت بالفرق وبالذات مع المكيف...وتخللي بالك لو الموبينه بتاعك من النوع الصغير اللي هو شبه علبة الكبريت لازم تجيب اسلاك بوجيهات مش نحاس ....وهتجيب اللي بيسموها هنا كربون او حراري عشان متطيرش الموبينة او اقل حاجة هتعملها هتجيب لك صداع من كتر الزن اللي هتسمعه في الكاسيت اما لو كانت موبينه عادية يبقى مش فارقة
وفي انتظار استفساراتك
ارجو ان اكون قد وضحت بعض المعلومات اللي عرفتها بالزمن وهنقول برضه
وفوق كل ذي علم عليم
Dr. Mostafa
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
نسيت أقول لك ابقى جرب قبل اي حاجة غير البنزينة اللي بتمون منها ولو جنبك بنزينة وطنية خش مون مرتين تلاتة منها عشان دول تقريبا البنزين الاستاندارد
Dr. Mostafa
رقم العضوية : 72368
تاريخ التسجيل : 06Jun2010
المشاركات : 22
النوع : ذكر
الاقامة : المحلة الكبرى
السيارة: BMW ان شاء الله
السيارة[2]: سويفت
الحالة :
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا عندى سويفت موديل 96 و عايز اعرف ايه انسب نوع زيت للموتور
رقم العضوية : 44804
تاريخ التسجيل : 12Aug2009
المشاركات : 327
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: N/A
السيارة[2]: SUZUKI SWIFT-93
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
يا سلام عليك يا د/مصطفى
والله معلوماتك بتفيدنا كتير .. والله أنا بقترح انك تعمل شوية مواضيع تعليمية خاصة بالسوزوكى سويفت تنقلنا فيها تجاربك مع العربية
ثانيا بالنسبة لموضوع البنزين ففعلا زي ما انت قلت وعن تجربة شخصية : صوت الصقيف بيزيد فعلا مع بنزين 80 عند بداية الغيارات خاصة لو مش مشبع الغيار السابق كويس وطبعا الصوت بيقل كتير او يختفى مع بنزين 90
أنا عن نفسى بزود بنزين كل ما احس ان التنك وصل للنص وبزود مرة 80 ومرة 90 بس بفكر جديا انى استعمل 90على طول
رقم العضوية : 44804
تاريخ التسجيل : 12Aug2009
المشاركات : 327
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: N/A
السيارة[2]: SUZUKI SWIFT-93
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
بصراحة الموضوع ده فيه كلام كتير جدا وآراء مختلفة بين المعدنى والتخليقى وانواع الزيت نفسها .. ولو بحثت على المنتدى هتلاقى مواضيع كتير بتتكلم عن كده
أنا رأيي الشخصى انك تشوف حالة المكنة بتاعتك ايه والزيت المستعمل قبل كده كان معدنى ولا تخليقى
وغالبا لو كان معدنى يبقى الافضل انك تكمل بمعدنى أما موضوع النوع اعتقد مش هتفرق كتير أى نوع من شركة معروفة
الاهم من النوع هو المحافظة على غيار الزيت بانتظام
رقم العضوية : 10617
تاريخ التسجيل : 13May2008
المشاركات : 2,422
النوع : ذكر
الاقامة : محافظة الغربية
السيارة: NileMotors
السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan
دراجة بخارية: Phoenix
الحالة :
معاك في معظم كلامك ياباشا
وبالذات في نقطة حالة المكنة.... لأن مش معقول هتبقى مكنة تعبانة ونحط زيت 10000 طبعا قبل النهاية هتلاقي نصه راح ان لم يكن كله
و مختلف معاك بخصوص التحويل من معدني لتخليقي لأن ده مفيش منه اي مشكلة....ده انت بتحط الانضف والاحسن...أنا شخصيا باستعمل موبيل وان.... اربعة كيلو الا شوية وبعد اما بيجيب ال 7 او 8000 باروح حاطط الشوية دول عشان عامل البخر....بانزله بعد 10000 وبابقى حاسس انه ممكن يكمل شوية كمان....ومرة افتريت وكملت بيه 12000...بس طبعا لااااااااااااااازم مع الزيت ده تحط فلتر ياباني وانا باجيب فلتر vic ابو علبه خضرا بيعمل له حوالي 25 جنيه....عشان لو حطيت فلتر عادي ممكن يتلف بسرعة
Dr. Mostafa
المفضلات