اسوأ 10 سيارات لهذا العام

**فادى** · 17-11-2007 03:54 AM

طيب بس ايه اللي بيحصل في المتور في دورته بيخلينا نقول دي دوره عزم او دي دوره حصان ؟؟
المتور في كل حلاته بيدور بنفس الطريقه مبيختلفش ابدا لو علي ١٠ او علي ١٠٠

بنعرف منين بقي ان في عزم هنا ولا لا ؟؟

يعني اللي انا فاهمه ان المحرك بيطلع قوه ايا كان وحدتها

معلش طولت عليك بآسلتي Embarassed Embarassed

صديقى العزيز أسف لتأخرى فى الرد نظرا لانشغالى.
لا يوجد ما يسمى بدورة عزم و دورة حصان العزم عامل من عوامل تحديد القوة الحصانية و كلما زاد العزم زاد زادت القوة الحصانية و العكس. و عزم المحرك يختلف عند السرعات و هناك منحنى للعزم يرسم ما بين العزم و سرعة المحرك أى ان العزم يبدأ قليلا عند 1000 أربىام مثلا ثم يعلو الى أن يصل الى حده الأعلى عند 3300 مثلا ثم يبدأ فى النزول أما القوة الحصانية فهى قيمة تم توليدها من العزم و السرعة كى يستطيع الناس معرفة تسارع السيارة الحقيقى لأن العزم وحده لا يحدد سرعة السيارة فربما يكون العزم مرتفعا جدا و لكنه يستمر ما بين 1000 اربى ام و 2000 اربى ام مثلا و و هذا هو ما يحدث فى سيارات النقل لذا تجد أن عدد النقلات فيها يصل الى 16 نقلة متتابعة و متقاربة حتى يبقى المحرك عند أقصى عزم له فى مختلف الظروف. فكلما اتسع منحنى العزم أى كان ما يسمى بالمدى الفعال كبير قل العزم و ارتفعت القوة الحصانية و قل عمر المحرك نتيجة لأن المحرك مضطر للدوران على سرعات مرتفعة كى يأخذ العزم الكامل لأن الانتقال للنسبة الأعلى يجب أن يتم عندما يبدأ العزم فى التضائل و هى النقطة التى يبدأ عندها الفتيس الأوتوماتيكى فى العمل.

**PRO-DRIVE** · 17-11-2007 01:04 PM

في نظام من اختراع هوندا و بي ام و جي ام اقتبسته في فئتها ام اسمه HI REV
دا بيديك كامل العزم علي دورات منخفضه

**فادى** · 17-11-2007 03:07 PM

في نظام من اختراع هوندا و بي ام و جي ام اقتبسته في فئتها ام اسمه HI REV
دا بيديك كامل العزم علي دورات منخفضه

الحقيقة انى لم أسمع عما تتكلم و لكنى أبشرك أن كل هذا "هجص" كل الاختراعات التى تسمع عنها فى السيارات هجص و ضحك على الذقون و الزبون, و كلها اختراعات فاشلة سواء كانت لحفظ التوازن و الكبح مثل الABS و الESP أو على صعيد المحرك مثل VTEC و T-Spark الى أخر هذا الهراء, المحرك هو المحرك لم يتطور قيد أنملة و محرك سيارة فيات 1300 موديل سنة 1965 يستخدم نفس تقنية محرك مرسيدس فئة اس كلاس موديل 2007. حدث بعض التغيير الطفيف من أجل تحسين معدل استهلاك الوقود فقط (و لم يحدث هذا بشكل ملحوظ) و حصل أيضا تطور خفيف على صعيد علب التروس التى أصبحت ذات نسب متباعدة لاعطاء السيارة سرعة أكير كما طور الصانعون بعض "الخدع" لاعطاء السائقين شعورا بالسرعة الكاذبة و نعومة المحرك مثل كتم صوت المحرك و تكبير حجم عداد السرعة (مما يجعل العداد يقفز بسرعة فتعطى السائق احساسا كاذبا بالتسارع) و لكن فى النهاية محرك الاحتراق الداخلى كما عودنا لا يتطور أبدا منذ أن اخترع. هناك علوم تتطور بسرعة مثل الطب و الالكترونيات و هناك علوم لا تتطور مثل علم الميكانيكا و الهندسة المدنية.

**وائل عطية** · 17-11-2007 03:24 PM

هناك علوم تتطور بسرعة مثل الطب و الالكترونيات و هناك علوم لا تتطور مثل علم الميكانيكا و الهندسة المدنية

معلش يا أستاذ فادي اسمحلي أقولك إن الكلام دا يُعتبر مُرسل ..وإلا فلا مكان أساسا للتطور ..ومش معقول إن التقنيات المُستخدمة في مجال الصناعة منذ بداياتها ثابتة ولم تتطور إلا تطوراً طفيفاً كما ذكرت !!! هذا لا يستوي مع ما نراه الآن على جميع الأصعدة الصناعية من طفرات فائقة في تقنيات الصناعة .. وإذا سلمت بصحة كلامك فما الداعي لوجود آلاف المراكز البحثية المنتشرة عبر أنحاء العالم بميزانيتها الضخمة ؟؟!!

**PRO-DRIVE** · 17-11-2007 03:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

في نظام من اختراع هوندا و بي ام و جي ام اقتبسته في فئتها ام اسمه HI REV
دا بيديك كامل العزم علي دورات منخفضه

الحقيقة انى لم أسمع عما تتكلم و لكنى أبشرك أن كل هذا "هجص" كل الاختراعات التى تسمع عنها فى السيارات هجص و ضحك على الذقون و الزبون, و كلها اختراعات فاشلة سواء كانت لحفظ التوازن و الكبح مثل الABS و الESP أو على صعيد المحرك مثل VTEC و T-Spark الى أخر هذا الهراء, المحرك هو المحرك لم يتطور قيد أنملة و محرك سيارة فيات 1300 موديل سنة 1965 يستخدم نفس تقنية محرك مرسيدس فئة اس كلاس موديل 2007. حدث بعض التغيير الطفيف من أجل تحسين معدل استهلاك الوقود فقط (و لم يحدث هذا بشكل ملحوظ) و حصل أيضا تطور خفيف على صعيد علب التروس التى أصبحت ذات نسب متباعدة لاعطاء السيارة سرعة أكير كما طور الصانعون بعض "الخدع" لاعطاء السائقين شعورا بالسرعة الكاذبة و نعومة المحرك مثل كتم صوت المحرك و تكبير حجم عداد السرعة (مما يجعل العداد يقفز بسرعة فتعطى السائق احساسا كاذبا بالتسارع) و لكن فى النهاية محرك الاحتراق الداخلى كما عودنا لا يتطور أبدا منذ أن اخترع. هناك علوم تتطور بسرعة مثل الطب و الالكترونيات و هناك علوم لا تتطور مثل علم الميكانيكا و الهندسة المدنية.

نعم !!!

بصراحه مكتنش متوقع الرد دا بس عموما كل محبين الامريكي مش بيحبوا حاجه في الدنيا الا الدفع الخلفي العقيم و سيارات مفيهاش غير محرك
ايه بس اس هجص ؟؟
تقدر في سياره بدونه تكون ماشي اكثر ١٠٠ و تحرك المقود و انت دايس علي الفرامل ؟؟
كنت اتقلبت و الدنيا باظت

اقوي سياره في عام 65 كانت كام حصان ؟؟
حضرتك مش ناسي كنا زمان نسمع 100 حصان علي عربيه 6 سلندر 88989879879 سي سي :D
و لا يتطور

لما بنيجي نتكلم علي تسارع سياره بنتكلم في ثواني و اجزاء من ثواني مش بنتكلم في مين عداده اكبر !!!

و انصح حضرتك تقرا هنا عن الفي تك
http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC
و تعرف عبقريه هوندا فيه

هل في شركه امريكيه عرفت تصمم نظام مشابه
للتحكم في عدد السلندرات اللي تشتغل مثل ماهو في مرسيدس

http://www.youtube.com/watch?v=Uu9H7KMlYNQ

شوف هنا جيرمي ساق الكورفت و ما سآم منها ضربها بالرشاش [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi:

مبدآ المحركات لم تتطور هو مبدآ الامريكان
عملوا الكورفت 7.0 لتر ، الفايبر 8.1 لتر
فيييين رايحين
تخيل تيجي 2.6 تسبقهم ؟؟
http://www.youtube.com/watch?v=OFIQ-yZFv-g

ولا في كورفت في العالم عرفت توقف قدام سكاي لاين
و بلغه الارقام وسباقات مش بلغه مين عداده اكبر

http://www.youtube.com/watch?v=MTmonOa-rbw

من ٢.٦ لتر بس يكون في ١٣٠٠ حصان علي العجلات
http://www.youtube.com/watch?v=VQoQhDXeT_I

و المحركات لم تتطور

اسرع سياره في العالم كله مزوده تويوتا سليكا بمحرك تويوتا سوبرا بتجيب الربع ميل في ٦.٦٥

http://www.highboost.com/movies/celi...n-usstreet.wmv

من قوه المحرك في الكويت شباب عندهم كورفت حطوا عليها مكينه تويوتا سوبرا عشان متطوره
http://www.youtube.com/watch?v=bj_lI...vb/t29855.html

http://www.youtube.com/watch?v=ZWBOm...vb/t29855.html

صدقني مش بس الزياده في السعه اللتريه و زياده عدد السلندرات يدي قوه و مفيش تطور و حجات اعلاميه

و منتظر دليلك علي ان كل الحجات دي هجص !!!

**فادى** · 17-11-2007 06:55 PM

بصراحه مكتنش متوقع الرد دا بس عموما كل محبين الامريكي مش بيحبوا حاجه في الدنيا الا الدفع الخلفي العقيم و سيارات مفيهاش غير محرك
ايه بس اس هجص ؟؟

الدفع الخلفى ليس نظاما عقيما بل و من المعروف أن الدفع الخلفى هو أفضل من الدفع الأمامى بمراحل و سوف ألخص لك ذلك فى نقاط :
- الدفع الخلقى يضمن توازن أفضل فى المنحنيات للأسباب الأتية :
توزيع أفضل فى الوزن من الدفع الأمامى.
لا تتعرض سيارات الدفع الخلفى لظاهرة الأندرستيرنج أى انزلاق العجلات الأمامية نتيجة للضغط على بدال الوقود أثناء الانحناء.
- سيارات الدفع الخلفى أقوى فى بنيتها من سيارات الدفع الأمامى و أطول عمرا.
- الدفع الخلفى يوفر راحة أكبر للسائق لأن مشكلة اهتزاز العجل الأمامى ثم عجلة القيادة نتيجة لاهتزاز المحرك تنعدم فيه.
أما عيوبه فتنحصر فى أنه يأخذ مساحة أكبر على حساب المقصورة , و يستهلك بنزينا أكثر, الى جانب انه يقلل من ثيبات السيارة على السرعات المرتفعة فى الطرق المستقيمة.

تقدر في سياره بدونه تكون ماشي اكثر ١٠٠ و تحرك المقود و انت دايس علي الفرامل ؟؟
كنت اتقلبت و الدنيا باظت

اقوي سياره في عام 65 كانت كام حصان ؟؟
حضرتك مش ناسي كنا زمان نسمع 100 حصان علي عربيه 6 سلندر 88989879879 سي سي Very Happy
و لا يتطور

نعم أقدر و فعلتها مرات و مرات مع ال128 و مع الشاهين و لم تنزلق قيد أنملة. يبدو انك تحتاج لأن تعرف ما الذى يجعل السيارة ثابتة على الطريق.(كتبت مقالة منفصلة عن كل سيارة فى منتدى الفيات يمكنك أن تقرأهم)
ثبات السيارة على الطريق هو احتكاك عجلاتها بالأرض, كلما زاد هذا الاحتكاك كلما زاد ثبات السيارة.
و كيف يزيد الاحتكاك؟ الحتكاك يساوى الوزن (وزن السيارة المحمل على الاطار) مع معامل الاحتكاك(يعتمد على نوعية الاطارات و الطريق) مع المساحة الملامسة( عرض الاطارات).
و بما اننا لا نتحكم فى العاملين الثانى و الثالث فانه ليس لدينا الا العامل الأول.
و الكلمة السحرية فى الثبات هى : توزيع الوزن.
يعنى ايه؟؟
كلما كان توزيع الوزن للسيارة متساوى بقدر الامكان على العجلات الأربع فى مختلف الظروف, كلما كانت السيارة أكثر ثباتا على طريق لذا فان الثبات على الطريق يعتمد على(اتكلم هنا عن الثبات فى المنحنيات و ليس الطرق السريعة) :
- قسوة نظام التعليق( شىء تفتقده السيارات اليابانية تماما و الأمريكية أيضا و الألمانية الى حد ما ماعدا طبعا السيارات الرياضية أو شبه الرياضية منها و شىء تتميز به السيارات الايطالية). عندما يكون نظام التعليق قاسيا يقل ميلان السيارة فى المنحنيات, مما يحافظ على توزيع وزن متساو قدر الامكان فلا تفقد السيارة توازنها بسهولة.
- توزيع وزن السيارة ( سيارات الدفع الأمامى تتركز بها الأوزان فى الامام مما يجعل العجلات الخلفية تنزلق دائما نتيجة لقلة الوزن الموضوع عليها)
- الدفع الأمامى ينزلق دائما انزلاقا يسمى (أندرستيرنج) عندما تدخل المنحنى و أنت ضاغط على دواسة الوقود, نتيجة لانزلاق العجل الأمامى حول نفسه.
- شىء مهم جدا, و أنت داخل السيارة كلما شعرت بالمنحنى (يخطفك) كلما كانت السيارة أكثر ثباتا, أما اذا لم تشعر بالمنحنى فهذا يعنى بالضرورة أن السيارة تعانى فى الخارج, هل تعرف لماذا؟؟ لأن قسوة التعليق تثبت السيارة و لكنها تجعل الراكب يشعر بتغير اتجاه الطاقة كاملا, عكس السيارات الفارهة التى يتولى التعليق فيها امتصاص الصدمة على حساب توزيع الوزن طبعا.
بالنسبة لموضوع القوة الحصانية فى السيارات القديمة فسوف أورد لك مثالا بسيطا :
فيات 1300 (هل تذكر هذه السيارة) : 1300 سى سى 65 حصان.
فولكس فاجن بولو مو 1999 : 1300 سى سى و 55 حصانا!
المفاجأة : فيات 128 (سيارة صممت سنة 1969) : 1100 سى سى 55 حصانان أيضا.
القوة الحصانية لم تختلف منذ أن اخترعت السيارات, كل ما فى الأمر أنهم كانوا يصنعون السيارات بطريقة أقرب الى سيارات النقل , أى العزم فوق كل شىء , طبعا لأن السرعة لم تكن شىء مهم فى العصر الماضى لأن الطرق لم تكن لتسمح بالسير على سرعة أكبر من 40 كم.(كانت طرقا مخصصة للعربات التى تجرها الأحصنة).

مبدآ المحركات لم تتطور هو مبدآ الامريكان
عملوا الكورفت 7.0 لتر ، الفايبر 8.1 لتر
فيييين رايحين

ما يفعله الأمريكان هو استعراض للقوة و فرض للعضلات و هو شىء لا تتباهى به صناعة السيارات الأمريكية على فكرة و لا تخجل منه , لعلمك صناعة محركات كهذه ليست سهلة, و عندما تقود سيارة بهذا المحرك سوف تعرف أن السيارة التى تركبها هى سيارة يجرها حمار.
على الفكرة مش هقولك أوروبا و لا أمريكا, احنا هنا فى مصر نقدر نعمل محرك 1600 سى سى و قوته تصل الى 130 حصان مش صعبة, الموضوع فقط يحتاج الى انعدام الضمير و عدم احترام العميل و القدرة على الغش التجارى و كل شىء سهل بعد ذلك.
و لاحظ عامل مهم جدا هو وزن السيارة. فالهامر مثلا ذات محرك جبار و لكن سيارة 128 بحالة سيئة يمكنها أن تضعها ورائها بمراحل, تعرف لماذا لأن الهامر فى المقابل يمكنها سحق سياراتك تحتها دون أن تنفجر اطاراتها حتى, و طبعا ال128 لا يمكنها ذلك.

ولا في كورفت في العالم عرفت توقف قدام سكاي لاين
و بلغه الارقام وسباقات مش بلغه مين عداده اكبر Surprised

http://www.youtube.com/watch?v=MTmonOa-rbw

من ٢.٦ لتر بس يكون في ١٣٠٠ حصان علي العجلات

قرأت عن سكاى لاين من قبل و لا أذكر شىء عن 1300 حصان؟؟!!
المهم كتبت سكاى لاين فى محرك البحث و وجدت امامى ويكيبديا . المهم فتحت المقال و لم أجد أى شىء عن 1300 حصان هذه, لدرجة أنى فتحت خاصية البحث فى المتصفح و كتبت 1300 و لم أجد شيئا.
اليك اللينك ربما تستطيع أن تجد لى 1300 سى سى حتى
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_skyline
النيسان سكاى لاين قوتها ديه 480bhp and 434 lb-ft of torque الجى تى أر. لا حظ أنها فى النهاية نيسان و نيسان يعنى داتسون و هى سيارة أرفض حتى أن ابدلها بسيارة فيات 1300 أم 65 حصان. ما علينا!
طب اسأل أى حد فى الدنيا , تركب كورفيت و لا تركب داتسون و شوف هيقولك ايه؟؟؟!
الكورفيت اسم كبير.
و عموما السيارات الرياضية يعنى فيرارى و لا غيرها,و فى بعض الأحيان بورش, فيرارى هى الأفضل بلا منازع فى هذا المجال و هى الأكثر احتراما لنفسها و للزبون الذى يدفع فيها دم قلبه. عكس الداتسون طبعا التى ستتركك على قارعة الطريق فى أول منحنى.

من قوه المحرك في الكويت شباب عندهم كورفت حطوا عليها مكينه تويوتا سوبرا عشان متطوره

هل أصبح شباب الكويت هم مرجعنا فى عالم السيارات فى زمننا الأغبر هذا؟؟!
لا حول و لا قوة الا بالله.
لن أنسى لك هذا (دلتسون)!!!؟؟؟
ياراجل حرام عليك ده الاسم سمعته زى الطين.
طب قول تويوتا يعنى هع ممكن تعدى لكن داتسون. دول غيروا اسمها لنيسان عشان الناس تنسى يا راجل.

**فادى** · 17-11-2007 07:09 PM

و أخيرا هل تعرف أن وضع نظام ثبات الكترونى بالسيارة يعتبر دليلا على قلة ثبات السيارة لماذا؟؟
نظم الثبات لا تمنع السيارة من الانزلاق, بل تتدخل بعدما يحدث الانزلاق, و تحاول بطريقة الكترونية تحريك العجلات التى مازالت مرتبطة بالطريق كى تسحب معها العجلات المنزلقة, هذا كل ما فى الأمر و قد كتبت مجلة سبور أوتو تحقيقا عن موضوع نظام الثبات الالكترونى و كان مفاد التحقيق أنه لا يوفر الأمان المطلق, فقدرته محدودة , و لو كانت الأجزاء الميكانيكية فى السيارة بها مشاكل فنية فلربما تتلقى أجهزة الاستشعار اشارات خاطئة قد تؤدى الى كارثة لا يحمد عقباها.
و رغم ذلك, فان معظم الشركات تضعه الأن كى تقول أنها لا تقل عن غيرها من الشركات فى شىء, يعنى الموضوع أصبح موضة فقط عشان ميقولوش السيارة الفلانية فيها اى اس بى و ديه مفيهاش.
و الأمر نفسه بالنسبة للأيه بى اس, هو لا يؤثر كثيرا, و للعلم أن قسوة التعليق يقلل من انزلاق السيارة أثناء الكبح لأن تبدل الأوزان لا يحدث بشكل كبير لذا تحتفظ السيارة بتوازنها.

**PRO-DRIVE** · 17-11-2007 07:52 PM

الدفع الخلفى ليس نظاما عقيما بل و من المعروف أن الدفع الخلفى هو أفضل من الدفع الأمامى بمراحل و سوف ألخص لك ذلك فى نقاط :
- الدفع الخلقى يضمن توازن أفضل فى المنحنيات للأسباب الأتية :
توزيع أفضل فى الوزن من الدفع الأمامى.
لا تتعرض سيارات الدفع الخلفى لظاهرة الأندرستيرنج أى انزلاق العجلات الأمامية نتيجة للضغط على بدال الوقود أثناء الانحناء.
- سيارات الدفع الخلفى أقوى فى بنيتها من سيارات الدفع الأمامى و أطول عمرا.
- الدفع الخلفى يوفر راحة أكبر للسائق لأن مشكلة اهتزاز العجل الأمامى ثم عجلة القيادة نتيجة لاهتزاز المحرك تنعدم فيه.
أما عيوبه فتنحصر فى أنه يأخذ مساحة أكبر على حساب المقصورة , و يستهلك بنزينا أكثر, الى جانب انه يقلل من ثيبات السيارة على السرعات
المرتفعة فى الطرق المستقيمة

لو حضرتك كنت شفت كورفت كنت عرفت ان كورفت مفيهاش عمود كاردن و السبب للاستفاده بالقوه
و الدفع الخلفي في نظري نظلم عقيم

اولا الاندرستير هو في سيارات الدفع الخلفي اللي موجود في سيارات الدفع الامامي هو التورك ستير
٢- جيب دليل علي ان الدفع الخلفي اقوي في بنيتها ؟؟ يعني ايه علاقه حديد العربيه بدفع السياره
و اطول عمرا برضه جيب دليل ؟؟ اودي كل سياراتها اما دفع رباعي او دفع خلفي هل اودي فاشله ؟؟
٣- للعلم مشكله اهتزاز عجله القياده هي مشكله مستدييييمه في الكراون فيكتوريا ( من فورد ) و اسآل مالكيها
٤- + انه الفقد في القوه فيه كبير + قطع غياره غاليه + تراكشن صفرررررررررررررر

نعم أقدر و فعلتها مرات و مرات مع ال128 و مع الشاهين و لم تنزلق قيد أنملة. يبدو انك تحتاج لأن تعرف ما الذى يجعل السيارة ثابتة على الطريق.(كتبت مقالة منفصلة عن كل سيارة فى منتدى الفيات يمكنك أن تقرأهم)
ثبات السيارة على الطريق هو احتكاك عجلاتها بالأرض, كلما زاد هذا الاحتكاك كلما زاد ثبات السيارة.
و كيف يزيد الاحتكاك؟ الحتكاك يساوى الوزن (وزن السيارة المحمل على الاطار) مع معامل الاحتكاك(يعتمد على نوعية الاطارات و الطريق) مع المساحة الملامسة( عرض الاطارات).
و بما اننا لا نتحكم فى العاملين الثانى و الثالث فانه ليس لدينا الا العامل الأول.
و الكلمة السحرية فى الثبات هى : توزيع الوزن

ازاي انت لما بتدوس فرامل علي السرعه دي بيحصل بلوك علي العجلات
هل تستطيع التوقف فجئه و تفادي عائق ؟؟؟؟ بدون الحركات البهلوانيه اللي متآكد حصلولها

توزيع الوزن فقط ينقذق اذا بتتوقف في خط مستقيم
و مع ذلك فسكاي لاين توزيع الوزن فيها ٥٠٪ ٥٠٪
و كورفت مش عارف بس هي مش ٥٠٪ ابداااا

- قسوة نظام التعليق( شىء تفتقده السيارات اليابانية تماما

حقول رد واحد
بالله عليك ادخل منتدي نيسان هنا في نايل موتوز و اقرا تعليقات الناس علي تعليق نيسان
:mrgreen:

و من سوبارو ايضا مفيش غير تويوتا اللي بتمتاز بالنعومه في تعليقها
و طبعا كابرس و فيكتوريا من اشهر السيارات في العالم اللي بيتقلبوا بسبب تعليقهم الهلامي :mrgreen:

ما يفعله الأمريكان هو استعراض للقوة و فرض للعضلات و هو شىء لا تتباهى به صناعة السيارات الأمريكية على فكرة و لا تخجل منه , لعلمك صناعة محركات كهذه ليست سهلة, و عندما تقود سيارة بهذا المحرك سوف تعرف أن السيارة التى تركبها هى سيارة يجرها حمار.

متخفش عارف عشان ١.٦ ان بيجرها حمارين :mrgreen:

و كان عندنا كمارو زمان و عندي لابن خالي عنده C6ZO6 و عارف ادائهم
و صدقني انسب كلمه تقال عليهم SUCKS مفيش اي ابدااااع في اي حاجه محرك شاحنه مش محرك عربيه و في الاخر
نيسان من 3،6 لتر بس تسبقها بالارقام الرسميه

على الفكرة مش هقولك أوروبا و لا أمريكا, احنا هنا فى مصر نقدر نعمل محرك 1600 سى سى و قوته تصل الى 130 حصان مش صعبة, الموضوع فقط يحتاج الى انعدام الضمير و عدم احترام العميل و القدرة على الغش التجارى و كل شىء سهل بعد ذلك.

سبحان الله فين انعدام الضمير :| :|

يعني كدا الناس عندها ضمير في تجميع غبور
و عندهم ضمير في ال128 :| :| :| :| :|

اذا كتبنا جنب القوه اسم سياره مصل :mrgreen: بقي ابداع و اذا كتبنا جنبها سياره يابانيه بقت انعدام ضمير

لاحظ عامل مهم جدا هو وزن السيارة. فالهامر مثلا ذات محرك جب

بالله علييييك مش حقول شوف قوه محركات الهمر
حقول شوف في الهمر قوه و عزم و تسارع و ادائها في الصحراء و قارنها برانج روفر او لاند كروزر او نيسان باترول ؟؟
و ان تخطت واحده فيهم يبقي نقول همر محركها خارق

في سكاي لاين انا بتكلم علي السيارات المزوده من الشباب :mrgreen:

شوف هنا

http://www.supercars.net/Search2?INP...earchType=cars

لللعلم الشركه اساسا كان اسمها دات علي اسم مؤسسها و بعد ما مات تم تغير اسم الشركه لداتسون ( ابن دات )
و اتغيرت ال الاو ل يو عشان سون كانت في الاسبانيه كلمه سيئه

و ان كنت انت شخصيا مبتحبش داتسون فدا رآيك الشخصي
داتسون تعتبر من اكبر الشركات اللي ليها محبين

هل أصبح شباب الكويت هم مرجعنا فى عالم السيارات فى زمننا الأغبر هذا؟؟!

للعلم نعم
و ليس زمن اغبر ولا شيء في الكويت تعتبر اكبر دوله فيها محبين للسيارات الامريكيه
و و اقوي السيارات العربيه المزوده فيها و عندهم جراجات تلغيم بلهجتهم يآتون اليها الامريكان من بلدهم :)
اذا هم ذوي خبره في عالم السيارات بعدين انا جبت رآي و تتنفيذ ناس بتشتغل و بتفعل مش ناس قاعده تتكلم فقط

اذا كانت كلمه داتسون لا تعجبك فهي تعجب الملاايييين

;)

و لن اقتنع بالسيارات الامريكيه الي ان يقتنع بها اهلها اصلا [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi: [smilie=to funny.gi:

**PRO-DRIVE** · 17-11-2007 08:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

و أخيرا هل تعرف أن وضع نظام ثبات الكترونى بالسيارة يعتبر دليلا على قلة ثبات السيارة لماذا؟؟
نظم الثبات لا تمنع السيارة من الانزلاق, بل تتدخل بعدما يحدث الانزلاق, و تحاول بطريقة الكترونية تحريك العجلات التى مازالت مرتبطة بالطريق كى تسحب معها العجلات المنزلقة, هذا كل ما فى الأمر و قد كتبت مجلة سبور أوتو تحقيقا عن موضوع نظام الثبات الالكترونى و كان مفاد التحقيق أنه لا يوفر الأمان المطلق, فقدرته محدودة , و لو كانت الأجزاء الميكانيكية فى السيارة بها مشاكل فنية فلربما تتلقى أجهزة الاستشعار اشارات خاطئة قد تؤدى الى كارثة لا يحمد عقباها.
و رغم ذلك, فان معظم الشركات تضعه الأن كى تقول أنها لا تقل عن غيرها من الشركات فى شىء, يعنى الموضوع أصبح موضة فقط عشان ميقولوش السيارة الفلانية فيها اى اس بى و ديه مفيهاش.
و الأمر نفسه بالنسبة للأيه بى اس, هو لا يؤثر كثيرا, و للعلم أن قسوة التعليق يقلل من انزلاق السيارة أثناء الكبح لأن تبدل الأوزان لا يحدث بشكل كبير لذا تحتفظ السيارة بتوازنها.

JUST CHECK HERE

http://en.wikipedia.org/wiki/Electro...bility_control

مبدآك غريييب جدااا بصراحه الدنيا بتطور و يعجبك اننا نفضل نقود 128 !!!

للعلم كل الحجات دي ذات فايده في حلقات كتير لفيفث جير توب جير بيجربوا كل الانظمه دي
و اتذكر حلقه لبيست موتورينج
كانوا جايبين كل نظام و سياره بدونه
و بالدليل القاطع هل النظام مفيد ام لا

**فادى** · 18-11-2007 06:09 AM

لو حضرتك كنت شفت كورفت كنت عرفت ان كورفت مفيهاش عمود كاردن و السبب للاستفاده بالقوه
و الدفع الخلفي في نظري نظلم عقيم

اولا الاندرستير هو في سيارات الدفع الخلفي اللي موجود في سيارات الدفع الامامي هو التورك ستير
٢- جيب دليل علي ان الدفع الخلفي اقوي في بنيتها ؟؟ يعني ايه علاقه حديد العربيه بدفع السياره
و اطول عمرا برضه جيب دليل ؟؟ اودي كل سياراتها اما دفع رباعي او دفع خلفي هل اودي فاشله ؟؟
٣- للعلم مشكله اهتزاز عجله القياده هي مشكله مستدييييمه في الكراون فيكتوريا ( من فورد ) و اسآل مالكيها
٤- + انه الفقد في القوه فيه كبير + قطع غياره غاليه + تراكشن صفرررررررررررررر

الدفع الخلفى فى نظرك أنت نظام عقيم, لكنه فى نظر العلم نظام الدفع الأفضل و أعتقد انى ذكرت الأسباب, و ليس هناك أكثر من استخدام مرسيدس و بى أم فى لنظام الدفع الخلفى.
أما موضوع المتانة فهو يعود لسبب بسيط, و هو بنية عمود الكردان القوية , التى تسمح له بتحمل وعورة الطريق, و فى نفس الوقت بنية الكبالن الضعيفة التى لا تستطيع تحمل الطريق.
طبعا أطول عمرا, انت بتغير كبالن كل أد ايه؟؟ لكن عمرك سمعت عن حد بيغير عمود كردان؟؟؟
أنا من مالكى سيارات الدفع الخلفى و مبسوط جدا بهذا, راحة و سلاسة فى القيادة, ثقة فى الطرق الوعرة, و لا أحتاج للصيانة و لا أسمع صوت طأطأة عند الانحناء, و كذلك أضغط على دواسة الوقود فى المنحنيات كما أريد دو أن أخشى على الكبالن.
و انزلاق سيارات الدفع الأمامى نتيجة لعزم المحرك يسمى أندر ستيرنج و انزلاق العجلات الخلفية فى سيارات الدفع الخلفى يسمى أوفر ستيرنج. و لا يوجد ما يسمى بتورك ستيرنج.
و لا تنسى رشاقة أداء سيارات الدفع الخلفى.
كونه فى رأيك نظام عقيم فهذا شأنك , و لكنه لن يغير من الحقيقة شيئا.
الفقد فى قوة الدفع الخلفى ليس كبيرا للدرجة, و هو يتراوح بين ثلاثة الى أربعة أحصنة.

و كان عندنا كمارو زمان و عندي لابن خالي عنده C6ZO6 و عارف ادائهم
و صدقني انسب كلمه تقال عليهم SUCKS مفيش اي ابدااااع في اي حاجه محرك شاحنه مش محرك عربيه و في الاخر
نيسان من 3،6 لتر بس تسبقها بالارقام الرسمي

ما هو معنى الابداع فى رأيك؟؟ حقيقة لا أعلم.
المهم أن شيفروليه كورفيت 6 تبلغ قوتها 460 حصان. و كورفيت 5 400 حصان.
و للعلم الشفروليه كورفيت 5 تصل الى سرعة 100 كلم/ساعة فى خلال 4,2 ثوانى.
بينما سيارتك المفضلة داتسون سكاى لاين جى تى أر 3.6 تصل الى السرعة نفسها فى 4.6 ثانية.
أى بالأرقام الشفروليه أسرع.
ناهيك عن أن الشفروليه كورفيت سوف تتفوق بالتأكيد على النيسان سكاى لاين فى السرعات الأعلى من ال100 كلم/ساعة.
و الهدف منها هو منافسة السيارات الأوروبية الرياضية و ليس داتسون(هاه :-) )
مع اعتذارى لشركة شفروليه على مقارنتى لسيارتها الرائعة مع لعبة بلهاء مثل سكاى لاين.
على فكرة أقصى ما وصلت اليه القوة الحصانية هو 1000 حصان, و يالمفاجأة كانت السيارة التى وصلت الى هذا الرقم القياسى هى احدى الأمريكيات و هى :
كاديلاك "سيكستين" و محركها يتكون من 16 اسطوانة سعة 13.6 لتر. و قوتها 1000 حصان.
هناك سيارة أخرى وصلت الى هذا الرقم و هى الفرنسية بوغاتى فايرون 8 لتر و 16 اسطوانة و لكنه وصل الى هذا الرقم بعد تزويده بشاحن هواء "تربو".
و لا يوجد سيارة وصلت لل600 حصان ماعدا بنتلى أرناج.
(لاحظ خلو هذه القائمة من اليابانيات).
و سلملى على ال1300 حصان.
هذه السيارات هى أقوى سيارات فى العالم, و كل السيارات الأخرى أقل من ذلك.

على فكرة الجيش الأمريكى يستخدم الهامر و لا يستخدم التويوتا لاند كروزر أو النيسان باترول. هل تعرف لماذا؟؟ لا أعتقد أن الجيش الأمريكى يستخدم سيارة ليست بالكفاءة المطلوبة. الهامر أفضل سيارة على الطرق الوعرة, لربما تكون غير مريحة على الطريق المستوى و لكنها الأفضل فى الطرق الوعرة بلا جدال.
و يمكنك اجراء اختبار تصادم بين الهامر و اى سيارة 4*4 يابانية تختارها لتعرف :-) .

اسرع سياره في العالم كله مزوده تويوتا سليكا بمحرك تويوتا سوبرا بتجيب الربع ميل في ٦.٦٥

:roll:
أسرع سيارة فى العلم هى بوجاتى فايرون و هى تنطلق من الثبات الى 100 كلم/ساعة فى أقل من ثلاث ثوان. و هذا أفضل رقم استطاعوا تحقيقه.
واضح أن مصادرك تحتاج للمراجعة يا صديقى, من فضلك حاول التأكد من مصادرك قبل أن تتحفنا بأن أسرع سيارة فى العالم هى تويوتا سيليكا.

الموضوع: اسوأ 10 سيارات لهذا العام

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

بوجاتي جراند سبورت Vitesse تنطلق خلال معرض جينيف الدولي لهذا العام

من أجمل ما قرأ في تراويح الحرم المكي لهذا العام

اسوأ سيارات علي الاطلاق الالنترا

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة