اسوأ 10 سيارات لهذا العام

**PRO-DRIVE** · 13-11-2007 03:08 PM

على حد علمى لا تصنع اليابان الطائرات و ليس لديها أى نوع من صناعة الطائرات و لا يوجد الا ثلاث شركات تصنع الطائرات و هى بوينج و ماكدونالد(اشترتها بوينج) (امريكا) و ايرباص(تصنع أجزائها فى أوروبا و تجمع فى فرنسا) بالاضافة الى الطائرات الروسية

عندك الطائرات البرازيليه امبراير و في لوكهيد امريكيه
اليابانيه يكفي هوندا بتصنع محركات طائرات
فوجي بتصنع اجزاء لاريبص

نعم يا عزيزى المحرك شىء و الجير بوكس شىء, علبة التروس و اسطوانة القابض الفاصل (الدبرياج) هى منظومة لنقل عزم المحرك و طبعا كلما كانت نسب علب التروس أقصر كلما كان العزم أفضل و لكن تقل السرعة القصوى , فمثلا تجد النسب قصيرة جدا و متقاربة فى سيارات النقل للحفاظ على العزم بينما تبتعد النسب فى السيارات الخاصة طبعا لأن السرعة مطلوبة. و لكن نسب علبة التروس ثابتة تقريبا فى معظم السيارات الا أن سياسة المصنعين الأن هى تباعد النسب (عكس الماضى) لاعطاء السيارة سرعة قصوى أعلى حتى لو كان ذلك على حساب التسارع.

كل دا انا فاهمه كويس سؤالي
تاني ازاي يكون للمحرك عزم حسب ما انا فاهم و متيقن حتي الان المحرك كل ما عليه انه بيطلع قوه و الجير بوكس هو اللي بيحولها لعزم
في انتظار اقناعي بشيئ غيره

**فادى** · 13-11-2007 10:32 PM

كل دا انا فاهمه كويس سؤالي
تاني ازاي يكون للمحرك عزم حسب ما انا فاهم و متيقن حتي الان المحرك كل ما عليه انه بيطلع قوه و الجير بوكس هو اللي بيحولها لعزم
في انتظار اقناعي بشيئ غيره

يا عزيزى المحرك يولد عزم معين, ينتقل العزم الى اسطوانة الدبرياج ثم الى علبة التروس التى بدورها تبدأ فى تخفيض العزم و تزويد السرعة , و هى تنقل عزم الموتور كاملا(لو تجاهلنا الفاقد من العزم نتيجة نقل الحركة) أو تخفضه فقط و لا تزيده , و طبعا نسبة التخفيض يحددها حجم الترس الذى ينتقل اليه السائق, أى أن علبة التروس مخفضة للعزم فقط لتعطى سرعة أعلى من سرعة المحرك.

**PRO-DRIVE** · 13-11-2007 11:11 PM

العزم لما بنجي نحسبه بنحسبه علي مساحه بنقول نيوتن علي المتر المربع مثلا
يبقي حسب فهمي مينفعش نقيس العزم الا لما يتنقل للعجلات ؟؟
و لما بيقيسوا عزم المحرك العربيه بيوقفوها علي الداينو و العجلات بتدور و منها بنطلع العزم و القوه net
صح ولا انا غلطان ؟؟

بتفسيري للي حضرتك قلته ان المحرك برضه طلع قوه ( بالحصان ) انتقلت للكلتش بعدين راحت القوه دي للجير بوكس و اتحولت لعزم
علي حجم الترس مثلا الاول

فالسؤال برضه ازاي المتور بيطلع عزم ؟؟

**فادى** · 14-11-2007 01:59 AM

العزم لما بنجي نحسبه بنحسبه علي مساحه بنقول نيوتن علي المتر المربع مثلا
يبقي حسب فهمي مينفعش نقيس العزم الا لما يتنقل للعجلات ؟؟
و لما بيقيسوا عزم المحرك العربيه بيوقفوها علي الداينو و العجلات بتدور و منها بنطلع العزم و القوه net
صح ولا انا غلطان ؟؟

بتفسيري للي حضرتك قلته ان المحرك برضه طلع قوه ( بالحصان ) انتقلت للكلتش بعدين راحت القوه دي للجير بوكس و اتحولت لعزم
علي حجم الترس مثلا الاول

فالسؤال برضه ازاي المتور بيطلع عزم ؟؟

العزم من المحرك و علبة التروس لا تولد عزم. يعنى مثلا لو جبنا محرك معين ووضعناه فى سيارة بعلبة تروس (أ) و وضعنا نفس المحرك فى سيارة أخرى بعلبة تروس (ب) , فهل سوف يختلف العزم من المحرك؟؟ بالطبع لا ما سوف يختلف هو العزم الذى يصل الى الاطارات بحسب نسبة التخفيض فى علبة التروس.
اما الهورس باور فهو دالة فى العزم و السرعة اذن هو مرتبط بالعزم بالطبع كلما زاد العزم زادت القوة الحصانية و العكس و لكن الهورس باور مرتبط أيضا بالسرعة , لذا تجد مثلا سيارات النقل "الديزل" لها عزم مرتفع جدا و لكن الهورس باور صغير جدا لأن محرك الديزل لا يمكنه العمل على سرعات عالية للحفاظ على توازن السيليندرات.

**فادى** · 14-11-2007 02:03 AM

ما تتحدث عنه هى قيم تعبر عن شىء معين و معنى نيوتن على متر مربع يعنى المحرك يولد كذا نيوتن لكل متر مربع.
طبعا العزم النهائى مرتبط بعلبة التروس و ليس ذلك فقط, فلا تنسى أن جزء كبير من العزم بضيع فى اسطوانة الدبرياج و علبة التروس و منظومة نقل الحركة سواء كانت كورونا أو كبالن.

**فادى** · 14-11-2007 02:06 AM

أتحدث هنا عن العزم الذى يصل الى العجلات و لكن العزم الموجود فى كتالوج السيارة هو العزم الخارج من المحرك بدون الفاقد, سوف تجد فى بعض الكتالوجات مثلا العزم المفترض و هو بدون حساب الفاقد و العزم الحقيقى. أو الهورس باور المفترض و الهورس باور الحقيقى.

**PRO-DRIVE** · 14-11-2007 06:16 PM

طيب بس ايه اللي بيحصل في المتور في دورته بيخلينا نقول دي دوره عزم او دي دوره حصان ؟؟
المتور في كل حلاته بيدور بنفس الطريقه مبيختلفش ابدا لو علي ١٠ او علي ١٠٠

بنعرف منين بقي ان في عزم هنا ولا لا ؟؟

يعني اللي انا فاهمه ان المحرك بيطلع قوه ايا كان وحدتها

معلش طولت عليك بآسلتي

**goodwave** · 16-11-2007 11:13 AM

بصراحة شايف السبب المذكور لاختيار الافيو من اسوأ السيارات سبب هايف وغير موضوعي بالمرة!

**running_man** · 16-11-2007 03:18 PM

سبب هايف وغير موضوعي بالمرة

+1

**PRO-DRIVE** · 16-11-2007 03:35 PM

هنا من THE TRUTH ABOUT CARS اللي عملت المقارنه

3. Chevrolet Aveo - From its tinny-sounding doors to its penalty box interior, the Aveo screams cheap more loudly (and persistently) than an amphetamine-crazed parrot. Normally slow means frugal. Not here. So… what’s the point? Now that GM has proven they can’t build a decent small car in the U.S., perhaps they’re trying to demonstrate that they can’t build one in Korea either. Done. - FW

http://www.thetruthaboutcars.com/rev...omobiles-2007/

الموضوع: اسوأ 10 سيارات لهذا العام

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

بوجاتي جراند سبورت Vitesse تنطلق خلال معرض جينيف الدولي لهذا العام

من أجمل ما قرأ في تراويح الحرم المكي لهذا العام

اسوأ سيارات علي الاطلاق الالنترا

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة