الموضوع: اسوأ 10 سيارات لهذا العام

شكرا يا باشمهندس فادي علي الافاده
بالاضافه للمعلومات فادبك الجم بيدل علي شخصيه محترمه و تستحق الاحترام و التقدير :-)

حضرتك متأثر بمثال وحيد لأنه من استاذ لتلميذه.

ازاي اليابان مخترعوش حاجه؟؟!! ازاي اليابانيين بيقلدوا و بس؟؟؟ هيه اليابان دي مش هيه اللي كانت موجوده و بتصنع طيارات حديثه و اقوى اسطول بحري و غواصات و حاملات طائرات من ايام الثلاثينات؟!!!
يا راجل احنا في 2007 و الدول اللي عندها حاملات طائرات يمكن عدها على اصابع اليد!!

يا ريت يكون كلامنا موضوعي شويه.. يا ريت مثلا –بصفه حضرتك مهندس- توضحلنا ليه السبيكه المكونه للمحرك الأوروبي تتفوق على تلك المصنوع منها المحرك الياباني؟؟! يعني امثله من النوع ده.

ما تتحدث عنه كان قبل الحرب العالمية الثانية و للعلم لم تكن اليابان بالتقدم الذى تتخيله, و بعد الحرب العالمية الثانية أصبحت - بفضل الخطة الأمريكية - مجرد امتداد للاقتصاد الأمريكى و سخرت اليابان كلها لخدمة الصناعة و الاقتصاد الأمريكى لذا فان لها حدودا و اليابان لا تسيطر على مواردها فأمريكا هى التى تحمى لها و تضمن لها مواردها من البترول مثلا و ان شاءت أمريكا أن تدمر اقتصاد اليابان فسوف تفعلها فى ثانية.
و على حد علمى لا تصنع اليابان الطائرات و ليس لديها أى نوع من صناعة الطائرات و لا يوجد الا ثلاث شركات تصنع الطائرات و هى بوينج و ماكدونالد(اشترتها بوينج) (امريكا) و ايرباص(تصنع أجزائها فى أوروبا و تجمع فى فرنسا) بالاضافة الى الطائرات الروسية.

اسمحلي طول عمر اليابانيين اصحاب اختراعات خصوصا في مجال السيارات
اولا شوف الامريكان شخصيا بيسآموا من منتجاتهم في السيارات بدليل مبيعات هوندا و تويوتا
بلاش المبيعات متعتبرش دليل قاطع اوي لكن احب اهديك الصفحه دي من ويكي Mr. Green

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...ves#Suspension

بس جيبوا الصفحه من الاول

و شوف اول الحجات اللي الشركات اليابانيه طبقتها

محرك نيسان في كيو اخد من افضل ١٠ محركات في العالم
١٥ سنه علي التوالي
و القائمه خاليه من المحركات الامريكيه الا من ال اس
و اغلب المحركات يابانيه و اوروبيه

بالنسبة لموضوع السبائك فليس لدى الأن أى معلومات عن السبائك التى تصنع منها سيارة معينة بالضبط و طبعا تعرف صعوبة الحصول على معلومات كهذه ناهيك عن انى لا أصمم السيارات طبعا!!
المهم باختصار أن أى جزء متحرك يتعرض لضغوط و عوامل مدمرة مثل الاحتكاك(البرى) أو الشد أو الضغط أو اللى (الالتواء) الى غير ذلك من الضغوط, لذا فانه عند تصميم هذه الأجزاء تخضع لحسابات معقدة لمعرفة الضغوط التى تمارس عليها ثم تضرب هذه الضغوط فى رقم لتكبيرها(تحسبا للاستخدام العنيف) و يسمى معامل الأمان ثم تحدد على أساس هذه الحسابات المواد و التخانة الى أخره.
و طبعا كلما زاد معامل الأمان زادت كلفة المواد المستخدمة. من المعروف أن اليابانيون يستخدمون معامل أمان صغير و يستخدمون موادا أقل كلفة لتخفيض السعر الكلى للسيارة , هذا بالاضافة الى دقة التصنيع التى يتفوق فيها الألمان و تعنى قلة البروزات و الحفر فى المنتج. يمكنك أن تستنج ذلك من انخفاض تكلفة السيارة اليابانية عموما.

فتحت القائمة و لم أجد فيها الكثير من المصنعين اليابانيين و لا أعرف ماذا قصدت.

على حد علمى الانجاز اليابانى الوحيد الذى يمكن ذكره هو استخدام محرك الفنيكل فى سيارة مازدا و رغم ذلك فان هذا المحرك هو اختراع ألمانى اليابانيون أول من وضعوه فى سيارتهم فقط.

حضرتك بتقول لم تكن اليابان بالتقدم الذي اتخيله...هوه ايه التقدم المطلوب اثباته اكتر من تصنيع و امتلاك تكنولوجيا الطائرات و الغواصات و حاملات الطائرات في بدايات القرن العشرين؟؟ هوه لسه فيه حاجه تانيه؟؟ و طبعا في الايام دي اليابان كانت في حرب مع امريكا.. فمكانتش امتداد اقتصادي ليها و لا لغيرها!!

انا عارف ان حاليا اليابان غير مطلقه اليد في صناعه الاسلحه مثلا... بس هيه بتنتج محركات طائرات (نيسان و فوجي مثلا). انا كان هدفي الرد على نقطه حضرتك اثرتها و هي ان اليابانيين بيقلدو... لأ طبعا من زمان و همه بيبدعوا و مش مجرد مقلدين.

اقتباس:

على حد علمى الانجاز اليابانى الوحيد الذى يمكن ذكره هو استخدام محرك الفنيكل فى سيارة مازدا و رغم ذلك فان هذا المحرك هو اختراع ألمانى اليابانيون أول من وضعوه فى سيارتهم فقط.


اتفق معك WANKEL ENGINE او ROTARY ENGINE اختراع الماني (زي حاجات كتير تانيه) و مازدا اليابانيه فقط هي التي تقوم باستخدامه في موديلات RX

طيب تيجي ناخد مثال و و قوللي كده اليابانيين بيقلدو و لا يبدعو.. العربيه LEXUS LS و دي بأت سنه 90.. انا مش هذكر أي جايزه متعلقه بالمستخدمين.. و هذكر فقط جوائز التكنولوجيا والابداع:

Best of What's New: Best Car. 1994
Best of What's New in Automotive Technology
Design and Engineering Award
24 Most Important Vehicles of the 20th Century
Ward's 10 Best Engines
Most technological features of any vehicle ((2006). The LS Series surpassed the newly launched Mercedes S-Class and 2006 BMW 7-Series)
Best of What's New in Automotive Technology (2006).
Tech Car of the Year
Auto 1 Innovation Prize (2007). The German automotive magazine
Best Engineered Vehicle Automotive Engineering International (2007).

ينفع ناس بتقلد تاخد كل الجوايز دي و اللي هيه كلها متعلقه بالهندسه و التكنولوجيا و الابداع؟؟! و كل ده في عربيه واحده بس... لسه فيه عشرات بل مئات الامثله.

سيبك من كل ده و خلينا في المهم.... انته جاي المقابله الجايه؟؟! لأني بصراحه نفسي اشوفك Laughing

الجوائز يا عزيزى ليست دليلا على أى شىء, فهل تعرف مثلا أن سيارة مثل الفيات باندا أخذت جائزة أحسن سيارة فى العام (أوروبا) 2004 و تفوقت على الجولف التى حلت ثانية؟!!
هل معنى ذلك أن فيات باندا أفضل من الجولف, بالطبع لا, ربما تكون سيارة مثل الفيات ستيلو(فيات فى حجم الجولف) أفضل من الجولف, و لكن بالتأكيد فيات باندا الصغيرة ليست أفضل سيارة أوروبية ,و فيات أيضا حصلت على هذه الجائزة 8 مرات و هى بذلك أكثر الشركات حصولا على هذه الجائزة, فهل معنى ذلك أن فيات أفضل سيارة فى أوروبا؟؟!!
و عموما عندما نتحدث عن نوع معين من السيارات, نتحدث عن صفاتها الغالبة , فمثلا لو تحدثنا عن بيجو , فنقول انها اعتمادية جدا و قليلة الأعطال, رغم أن بيجو انتجت سيارات كثيرة تفتقد لهذه الصفة مثل ال206 و ال406.
و عندما نتحدث عن فيات , فاننا يمكن أن نقول أن صفتها الغالبة هى الابتكار و الأداء الجيد, رغم أنها انتجت أيضا سيارات "كارثية" مثل ال126.
لذا فانا أتحدث عن اليابانى بصفته الغالبة و لا ينطبق هذا بالضرورة على كل السيارات اليابانية.
أنا أيضا أرغب فى رؤيتك و لكنى لم أسمع شيئا عن هذه المقابلة, انشا الله لو سمحت ظروفى فسوف أحضر.

و ياريت كمان توضيح لسؤالي اللي في الاول ازاي العزم من المتور
و هل ينفع نقيس عزم متور بدون استخدام جير بوكس ؟؟

نعم يا عزيزى المحرك شىء و الجير بوكس شىء, علبة التروس و اسطوانة القابض الفاصل (الدبرياج) هى منظومة لنقل عزم المحرك و طبعا كلما كانت نسب علب التروس أقصر كلما كان العزم أفضل و لكن تقل السرعة القصوى , فمثلا تجد النسب قصيرة جدا و متقاربة فى سيارات النقل للحفاظ على العزم بينما تبتعد النسب فى السيارات الخاصة طبعا لأن السرعة مطلوبة. و لكن نسب علبة التروس ثابتة تقريبا فى معظم السيارات الا أن سياسة المصنعين الأن هى تباعد النسب (عكس الماضى) لاعطاء السيارة سرعة قصوى أعلى حتى لو كان ذلك على حساب التسارع.