نصائح سائق جديد .. وخوفه قل شوية من موضوع السواقة .. والبركة فيكم تعلمونا الباقى

[A.Saad]

النصيحة التالية
لو هاتعدى مطب صناعى
لازم تكون ضاغط على الدبرياش والفرامل
وعن طريق الفرامل تتحكم فى سرعة العربية
واول ما عجل العربية الامامى يكون فوق المطب وهايبدأ ينزل
تكون اخترت الغيار المناسب "الغيار الاول او الغيار الثانى" حسب سرعة العربية
وطبعا ما دمت انت دايس على الدبرياج اساسا
خلاص هاتختار الغيار المناسب وهاتمشى على طول
لدرجة ان العربيات اللى خلف موش هاتحس انك مبتدأ
لازم تتدرب على الموضوع ده كثيير وتختار شارع يكون فيه مطب صناعى



النقطة دى غلط
ما تطلعش مطب بالفرامل خالص
اطلعه دبرياج بس
تفرمل قبله
واول ما العربية هتلمس المطب تشيل رجلك من الفرامل

[ainshouka]

احب ابارك ليك على الرخصة وتعليم السواقة
والنقط كلها جميلة وكويس انك كتبتها عشان كلنا نعرفها لانى بعلم اختى السواقة برضه


واهلا بك سائق جديد لشوارعنا المصرية واحب ابشرك واقولك انك كلها كام اسبوع وحتلاقى حضرتك تركت فن الذوق والاخلاق وتنهل من التراث المصرى فى فن القيادة فى الشوارع


التراث دا مش محتاج اكتب القواعد بتاعته لانها معروفة عند الكل
بس حضربلك مثال
1- قاعدة البوز بيز
2-وانت محود يمين او شمال حود الاول وبعدين ادى الاشارة (ا لو حبيت تسوق محترم) او متديش اى اشارة من اصله وطنش وخش ولو حد خبطك حيبقى من ورا وبكده روح اعمله محضر لانه خبطك من وراك

وبعدين تقول انا ايه اللى رمانى على المر دا
وتفضل تلعن فى السواقة على اللى سايقينها على اللى منيلينها
وبعدين تفكر تهاجر
ووو
وبس كفاية كده

ملحوظة (انا بهزر طبعا )
وتقبل تحياتى

[husseinoo]

النصيحة التالية
لو هاتعدى مطب صناعى
لازم تكون ضاغط على الدبرياش والفرامل
وعن طريق الفرامل تتحكم فى سرعة العربية
واول ما عجل العربية الامامى يكون فوق المطب وهايبدأ ينزل
تكون اخترت الغيار المناسب "الغيار الاول او الغيار الثانى" حسب سرعة العربية
وطبعا ما دمت انت دايس على الدبرياج اساسا
خلاص هاتختار الغيار المناسب وهاتمشى على طول
لدرجة ان العربيات اللى خلف موش هاتحس انك مبتدأ
لازم تتدرب على الموضوع ده كثيير وتختار شارع يكون فيه مطب صناعى



النقطة دى غلط
ما تطلعش مطب بالفرامل خالص
اطلعه دبرياج بس
تفرمل قبله
واول ما العربية هتلمس المطب تشيل رجلك من الفرامل

والله كلام حضرتك سليم تماما
لكن اللى بيحصل فى مصر مختلف شوية ... يعنى ممكن تفاجأ بمطب صناعى طبعا موش هاقولك على موصفات المطب الصناعى هههههههههههه لكن هاقولك انك ممكن تكون موش شايفه اصلا ولا حتى عليه لون ابيض عشان الناس تشوفه وطبعا اغلب العربيات ارتفاعها بيكون منخفض والنتيجة انك ما بتلحقش تحدد السرعة المطلوبة للمطب خصوصا انك مبتدأ وشوية شوية الواحد يقدر يعدى المطب بدون الضغط على الفرامل زى ما حضرتك قلت بالضبط

احب ابارك ليك على الرخصة وتعليم السواقة
والنقط كلها جميلة وكويس انك كتبتها عشان كلنا نعرفها لانى بعلم اختى السواقة برضه

الله يكرمك ويبارك فى حضرتك

واهلا بك سائق جديد لشوارعنا المصرية واحب ابشرك واقولك انك كلها كام اسبوع وحتلاقى حضرتك تركت فن الذوق والاخلاق وتنهل من التراث المصرى فى فن القيادة فى الشوارع

هى عملية الزوق والاخلاق دى ترجع لشخصية الانسان ... يعنى لو متربى على كده ممكن يتغير لكن موش بشكل كبير المؤدب طول عمره هايفضل مؤدب

التراث دا مش محتاج اكتب القواعد بتاعته لانها معروفة عند الكل
بس حضربلك مثال
1- قاعدة البوز بيز
2-وانت محود يمين او شمال حود الاول وبعدين ادى الاشارة (ا لو حبيت تسوق محترم) او متديش اى اشارة من اصله وطنش وخش ولو حد خبطك حيبقى من ورا وبكده روح اعمله محضر لانه خبطك من وراك

وبعدين تقول انا ايه اللى رمانى على المر دا
وتفضل تلعن فى السواقة على اللى سايقينها على اللى منيلينها
وبعدين تفكر تهاجر
ووو
وبس كفاية كده
ههههههههههههه والله كل اللى فى البيت ضحكوا من قلبهم على الكلام ده وللأسف كلام سليم ربنا يهدى الجميع
ملحوظة (انا بهزر طبعا )
وتقبل تحياتى

انا بعلم زوجتى السواقة خلتها تقرا العناصر السابقة كلها

فى الأول لازم اللى بيعلمها يكون موش عصبى هههههههههههههههههههه
لان اغلب اللى بيعرف يسوق كويس بيكون عصبى من كونه راكب موش سايق
وموش لازم تتدرب على كل الكلام ده مرة واحدة
ممكن تتدرب كل مرة او كل اسبوع على حاجة
فى البداية بيكون كل التركيز على الرخصة واختبار الرخصة ... وبعد كده يظهر ان الواحد عمره ما اتعلم القيادة اساسا وطلع موضوع الرخصة ده اسهل حاجة
والاهم منه ان الواحد يتعلم القيادة بطريقة علمية وصحيحة وبعيدا عن الفهلوة
البركة فى حضرتك وربنا يوفق إن شاء الله

شكرا جدا على مجهودك ، اكيد افدتنا..

لا شكر على واجب
وإن شاء الله نبدأ نتعلم من اخواتنا فى المنتدى
وكل واحد عرف حاجة من شخص بيفهم
يحاول يقول لنا ويعلمنا
جزاك الله خير

مينفعشي مقلوشي انه مجهود رائع ،، و برده مينفعشي مقلوشي ان لو السواقه كده ممكن اعمل ذي عادل امام في فيلم امير الظلام و انا مطمن ان مفيش حاجه هتحصلي ... قاعده اخيره شافية و وافيه وهي ((( دائما توقع خطأ الغير ))) تسلم بإذن الله

موضوع توقع خطأ الغير
موضوع مهم جدا جدا جدا
ويمكن الواحد يوصل للمرحلة دى مع الوقت والخبرة
لكن فى البداية بالنسبة لى
الاساس هو عند الدخول على تقاطعات او طرق رئيسية او يوتيرن او زحمة
رجلك على طول على الفرامل والدبرياج وبسرعة هادئة
عشان لو حصل اى حاجة تلحق تقف
اما التوقع بخطأ الغير ... طبعا هايجى مع الوقت والتركيز وعدم الخوف وثبات الاعصاب
وطبعا ممكن اكون متوقع خطأ الغير
لكنى خالفت قاعدة الدخول الى التقاطعات يجب ان تكون بسرعة هادئة
يعنى متوقع خطأ الغير ولكنى لم استطيع وقف السيارة لتجنب هذا الخطأ
لانى داخل مثلا على التقاطع بسرعة عالية اكثر من اللازم

هو كل اللى بيحصل لى دلوقتى انى بلحق اقف بالعربية قبل حدوث اى مشكلة والتوقع طبعا بيكون محدود شوية وكل اعتمادى على انى داخل التقاطعات بسرعة هادئة

ربنا يسهل يا اخى والواحد يوصل للمرحلة دى ... شاكر افضالك

الملف الشمال تمشى فى الناحية الشمال والملف اليمين تمشى فى الناحية اليمين عشان تقاوم القوة الطاردة المركزيه مع السرعة العاليه واللى ممكن تخلى العربية تخرج عن الطريق وتتقلب لو السرعة زيادة ولو الطريق مفيهوش ميل فى الجانب العكسى للملف .

احب اضيف الى كلام حضرتك الرائع
ان فى الملف لازم تلتزم بحارتك حتى بعد الانتهاء من الملف
لان ممكن يكون فيه عربية تانية بتلف معاك فى الحارة التانية
وما دام انت ملتزم بحارتك مافيش حد هايعمل لك كالاكس ولا هايشعر بالضيق منك او انك ترمى عليه يعنى تغير مسارك من الحارة اللى انت بتلف فيها الى الحارة الاخرى

الف مبروك على العربية والفين مبروك على تعلم القيادة والرخصة
نصيحتى لك انك تسمع كل الكلام اللى انت كتبته ده وتنفذه بحذافيره لان هى دى اخلاق واداب القيادة اللى هاتجنبك احراجات كتير جدا
فعلا صاحبى اكد لى انك لو ماشى بسرعة هادئة موش عيب
ومادمت ماشى بشكل عاقل وسليم ولا تسبب ازعاج للآخرين مافيش حد هايعمل لك كالاكس ويضايقك واللى عايز يعدى منك هايعدى بدون مشاكل وفى منتهى الهدوء

ثانيا اوعى تستعجل خد وقتك وبراحتك خالص على الاقل شهر كمان تدريب مع صاحبك فى اماكن هادية وبعدين هو اللى هايقولك انك هاتنزل فى وسط الزحمة دلوقتى
اكيد اول مرة بتبقى صعبة جدا ومليانة توتر لكن اوعى تنسى للحظة ان كلنا اتعلمنا بنفس الطريقة لكن اللى يفرق واحد عن واحد مدى التزامه باداب القيادة وده بتتعود عليه لما تبقى بتزيد فترة تدريبك

وده نفس الكلام اللى بقوله للناس اللى معايا ... انا موش مستعجل ... وعايز اخد وقتى .. ولما تيجى فرصة انزل مع حد بيفهم ... اركب معاه واتعلم ... مافيش اى مشاكل ... لحد لما الواحد يشعر فعلا انه اصبح تمام
بالنسبة لأداب القيادة ... والله الواحد بيلاقى ناس كثيير قوى افاضل ومحترمين وبيشعروا ان اللى راكب بيتعلم جديد وبيصبروا عليه ....
طبعا فيه العكس وهما دول الناس اللى بتسبب قلق للمتعلم الجديد ربنا يستر

لكن الناس اللى بتتعلم فى اسبوعين والسلام للاسف بينزلوا الشارع يعكو الدنيا وبعدين يتعودوا على العك ده وتبقى دى طريقتهم فى القياده لفترة طويلة اوى
انا كترت فى الكلام اوى بس انا مبسوطة انك بتتعلم صح وربنا يوفقك


للاسف ... فعلا ... طول ما انا ماشى بالعربية .. اشاهد سيارات جديدة ولكن متخبطة فى كل حتة .... طبعا معلهش "الفلوس بتجمد القلب" .... يعنى فيه ناس معاها فلوس وماعندهاش اى مشكلة انهم يركبوا عربية جديدة وتطلع الرخصة وينزل الشارع على طول يخبط فى اللى حواليه
ده غير ما فيش اى صبر .. يعنى يبقى شايف ان الشارع واقف وعمال يعمل حركات عشان يمشى مترين ولا ثلاثة فى الشارع
ممكن يكون الخوف للسائق الجديد سببه ان امكانياته بسيطة عشان كده ماشى وخايف على العربية هههههههههههههه
ربنا يستر مع الجميع ... وفى انتظار النصائح الغالية

[husseinoo]

بالإضافة للكلام اللى إتقال فى الموضوع فى بعض النصايح البسيطة :

1. ركز على تجنب أخطاء الأخرين وما تركزش فى إنك أما تتخبط تقول أنا اللى صح هاتفيد بإيه

فعلا موضوع التوقع مهم جدا ... خصوصا لو فيه عربيات خارجة من تقاطع وانت موش شايفه ومرة واحدة تلاقيه نزل فى وسط الشارع والنتيجة لو انت خايف هاتحدف على اللى جنبك بشكل تلاقائى خصوصا انك مبتدأ
اهو طول ما الواحد بيمشى بيشوف كل يوم الجديد
ربنا يستر

2. فى الطريق الطوالى أو السريع سوق عربية اللى قدامك يعنى تبص لمسافة أزيد من العربية اللى قدامك .
ده كلام معلمين
هو ده الكلام ... وهى دى الخبرة الجامدة قوى
وهو ده اللى انا عايز اعرفه من حضرتك ومن كل الناس الخبرة
بالتدريب يقدر الواحد يتوقع حاجات كثيير فى الطريق السريع ... نصيحة غالية قوى

3. تحفظ العربيات اللى حواليك من الأربع إتجاهات وطريقة سواقتهم عشان تتوقع أى خطأ منهم ولازم تتدرب على إستخدام المرايات الثلاثة فى نفس الوقت .

ده موضوع صعب قوى للمبتدأ
خصوصا العربيات الموجودة عند الباب الخلفى
فى المنطقة العمياء للمراية
يعنى لو الواحد نسى نفسه شوية ... تحصل مشاكل كثيير قوى
بالنسبة لى
لو هاغير مسارى الى اليمين
بحاول انظر فوق كتفى اليمين بسرعة واشوف فيه حد ولا لأ
او
اقترب من المراية اللى فى الوسط
وانظر فيه حد فى اليمين ولا لأ
طبعا ده يعتبر اخطر موضوع ... موضوع المرايات
لدرجة انى نزلت اشترى مراية من التوفيقية ... وجدت كل المرايات صينى وزى الزفت ... يعنى المراية الاصلية اللى فى العربية افضل منهم بكثيير

بحاول اعطى اشارة حتى ولو كنت هاغير مسار السيارة من حارة الى حارة اخرى
وكمان ادخل على الحارة الاخرى تدريجى وبراحة قوى وليس بشكل مفاجىء
اما لو كنت شايف ومتأكد ان الناحية اللى عايز انتقل فيها خالية تماما
بحاول ادخل فيها بسرعة قبل ما يظهر حد من خلفى

ولو فيه اى نصائح من حضرتك بخصوص الموضوع ده يهمنى اعرفها منك


4. خللى بالك دايماً من العربيات القديمة اللى قدامك على اليمين ركز عنده مرايا شمال ولا لأ عشان لو لأ هاكيد هايغلط ويزنقك لو حاولت تعدى من الشمال .

ودى نصيحة اول مرة اسمعها
لكن من خلالها اقدر اعرف ان حضرتك خبرة كويسة قوى

5. أما الطريق يقف فجأة حضر نفسك قبلها ب 150 متر ودوس مفتاح إنتظار وقبل ما توقف ب 60 متر مثلاً بص فى المراية وتبطأ قبلها ب 30 متر وتبص فى المراية لحد اما تتأكد إن اللى وراك هدى خلاص عشان الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة .

يعنى لو الواحد مثلا ماشى فى طريق سريع ... وشايف ان الطريق هايبدأ يتوقف فعلا
الواحد يضغط انتظار
ويبدأ يقف بالعربية تدريجى
كده سليم
نصيحة كويسة برده
انا كنت فاكر الانتظار ده يستخدم لما الواحد يركن السيارة فقط
لو فيه اى تعليق على الموضوع ده اكون شاكر لحضرتك


6. فى التقاطعات سواء يمين أو شمال ما تركزش على العربية اللى قدامك بس شوف اللى سايقها باصص فين يعنى واخد باله وإلا لأ .

طيب وبعد ما اشوف هو باصص فين
هاعمل ايه تانى ؟
معلهش وضح لى شوية
عشان انت كلامك كله جامد قوى


7. ما تتكلمش فى الموبايل خلاص وإنت سايق لحد أما تتمكن من السواقه .

ههههههههههههههههههههه
ده انا من الخوف موش بتكلم مع اللى جنبى هههههههههههههه
طبعا مرة الموبايل رن
صاحبى قال لى
اقف بالعربية هنا ... وشوف مين عايز يتكلم معاك
ده كلام سليم

شاكر افضلك

تمام والله معظم النصايح واهم حاجة نمسك الدريكسون بأيدينا الأثنين (كنت هبوس عمود بسبب الموضوع دة)

هما الاجانب بيقولوا امسك الدركسيون على الساعة 3 والساعة 9 تقريبا
هههههههههههههههههههه
يعنى قصدهم الايد اليمين على الناحية الوسطى اليمين
والايد اليسار على الناحية الوسطى لليسار

لكن بيظهر ناس تقولك انت "متنشن ليه" هو انت خايف ليه كده وماسك الدركسيون اكنه هايجرى منك ههههههههههههههههههههههههه

نصيحة مني حتحتاجها انشاء الله قدام شوية . هيا يمكن المفروض ماتتقلش لان اللي حقوله غلط بس ده اللي بيحصل .
اول ما تتمكن في السواقة ويروح الخوف من جواك

قول يارب يااخى
ربنا يسهل
ويسمع منك ربنا

حتلاقي نفسك عاوز تجري بالعربية صح وخاصة لو اصحابك معاهم عربيات حيفضلو يستفزوك عشان تجري معاهم .
حذاااااااااري من الشد مع العربيات عشان ماحدش بيخاف على حد حتى لو صاحبك ممكن يزنقك ويسببلك مشاكل لاقدر الله .
يوم ماتجري اجري لوحدك ماتشدش مع حد ( طبعا اللي بقوله ده غلط بس زي ما بيقولو نص العمى ولا العما كله ) . وبعدين هو ده اللي بيحصل مع كل الشباب لازم بيجروا .

بالنسبة لموضوع الجرى
فيه شوارع لازم تجرى فيها لان فى الغالب هى معمولة عشان السيارات تجرى فيها
مثل الاوتوستراد
او الدائرى
او اشارة فتحت وانت اول واحد فيها

طبعا غصب عنك لازم تجرى شوية لكن فى المعقول

يعنى انا مثلا لا احب زيادة السرعة عن 80 كليوا
وداخل المدينة لا تزيد عن 60 كيلوا
احيانا طبعا السيارة تسرقك
ومرة واحد تلاقى نفسك ماشى 100 كليوا
واحيانا اكثر
وهنا لازم المبتدأ يلاحظ الموضوع ده

وفى البداية
موش مهم ان الواحد يجرى بسرعة
المهم انه الاستجابة بتاعته تكون سريعة وسليمة
سواء فى نقل الغيارات
سواء فى اختيار الحارات التى يسير فيها
الالتزم بالحارة التى يسير فيها
استعمال المرايات قبل الانتقال من مسار الى اى مسار آخر
الانتقال يكون تدريجى

وعلى العموم مسألة الجرى دى بترجع لشخصية اللى راكب
يعنى لو هو اصلا طابعه هادىء هاتلاقيه موش غاوى جرى ولا يحب الجرى ولا الحركات
ولو هو شباب ومتحمس هاتلاقيه العكس

شاكر لحضرتك جدا

نصايح حلوة باين على صديقك مخضرم

صدقنى والله يا دكتور محمود ... موش كل اللى بيعرف يسوق ... يقدر يعلم القيادة
لازم اللى بيعلمك يكون ... ذكى ... وبيفهم قوى ... وبيقدر يوصل اللى هو عايز يقوله
وكمان موش كل حاجة فى نفس الوقت
كل اسبوع حاجة
لحد لما الواحد يتعلم صح

هو فعلا انسان ذكى قوى
لكن للاسف موش فاضى
يعنى نادار لما الاقيه فاضى

بس موش هاسيبه
حتى لو ركبت معاه مرة كل اسبوع او حتى اسبوعين
عشان اتعلم منه

شاكر افضالك

[تامر.محمد]

انا قعدت فترة كبيرة لما اتعلمت اسوق باسوق و انا ماسك الدريكسيون بإيديا الاتنين فعلا و اللي يركب معايا يقول لي انت متنشن
:))))

بس مع الوقت الوضع ده بيهدى و بتبقى مسكة الواحد للدريكسيون مرتخية شوية , ده حصل معايا

بس انا رأيي ان المسكة بالايدين الاتنين اصح




على فكرة كمان
عمليا غلط ان العربية تطلع المطب و اللي سايق دايس فرامل , لأن و انت دايس فرامل المساعدين اللي قدام بيبقوا مقفولين , فانت كده كأنك داخل المطب بعربية مساعدينها عبارة عن عمودين , طبعا الصدمة اللي مفروض يمتصها المساعدين هاتتنقل لباقي العفشة

[kmhbravo]

. ركز على تجنب أخطاء الأخرين وما تركزش فى إنك أما تتخبط تقول أنا اللى صح هاتفيد بإيه

فعلا موضوع التوقع مهم جدا ... خصوصا لو فيه عربيات خارجة من تقاطع وانت موش شايفه ومرة واحدة تلاقيه نزل فى وسط الشارع والنتيجة لو انت خايف هاتحدف على اللى جنبك بشكل تلاقائى خصوصا انك مبتدأ
اهو طول ما الواحد بيمشى بيشوف كل يوم الجديد
ربنا يستر

2. فى الطريق الطوالى أو السريع سوق عربية اللى قدامك يعنى تبص لمسافة أزيد من العربية اللى قدامك .
ده كلام معلمين
هو ده الكلام ... وهى دى الخبرة الجامدة قوى
وهو ده اللى انا عايز اعرفه من حضرتك ومن كل الناس الخبرة
بالتدريب يقدر الواحد يتوقع حاجات كثيير فى الطريق السريع ... نصيحة غالية قوى


الله يخليك ويكرمك ده من زوقك

. تحفظ العربيات اللى حواليك من الأربع إتجاهات وطريقة سواقتهم عشان تتوقع أى خطأ منهم ولازم تتدرب على إستخدام المرايات الثلاثة فى نفس الوقت .

ده موضوع صعب قوى للمبتدأ
خصوصا العربيات الموجودة عند الباب الخلفى
فى المنطقة العمياء للمراية
يعنى لو الواحد نسى نفسه شوية ... تحصل مشاكل كثيير قوى
بالنسبة لى
لو هاغير مسارى الى اليمين
بحاول انظر فوق كتفى اليمين بسرعة واشوف فيه حد ولا لأ
او
اقترب من المراية اللى فى الوسط
وانظر فيه حد فى اليمين ولا لأ
طبعا ده يعتبر اخطر موضوع ... موضوع المرايات
لدرجة انى نزلت اشترى مراية من التوفيقية ... وجدت كل المرايات صينى وزى الزفت ... يعنى المراية الاصلية اللى فى العربية افضل منهم بكثيير

بحاول اعطى اشارة حتى ولو كنت هاغير مسار السيارة من حارة الى حارة اخرى
وكمان ادخل على الحارة الاخرى تدريجى وبراحة قوى وليس بشكل مفاجىء
اما لو كنت شايف ومتأكد ان الناحية اللى عايز انتقل فيها خالية تماما
بحاول ادخل فيها بسرعة قبل ما يظهر حد من خلفى

ولو فيه اى نصائح من حضرتك بخصوص الموضوع ده يهمنى اعرفها منك


ممكن تستخدم مرايه كبيره فى الأول بس اما تتمكن من السواقة الأفضل تستعمل المرايات الثلاثة

على فكرة المنطقة العامية بتبقى على شمال العربية مش يمينها حتى لو باصص فى المراية الشمال مش هاتجيبها وديه بتبقى العربية اللى وراك وشها يا دوبك جنب الإكصدام الخلفى بتاعك وعشان كده ما انصحكش فى الأول إنك تنتقل بسرعة من حاره لحاره (غرز مقفوله) إلا أما تتمكن قوى ويبقى قلبك جامد وكمان بتعتمد على قوة العربية اللى معاك .


4. خللى بالك دايماً من العربيات القديمة اللى قدامك على اليمين ركز عنده مرايا شمال ولا لأ عشان لو لأ هاكيد هايغلط ويزنقك لو حاولت تعدى من الشمال .

ودى نصيحة اول مرة اسمعها
لكن من خلالها اقدر اعرف ان حضرتك خبرة كويسة قوى

5. أما الطريق يقف فجأة حضر نفسك قبلها ب 150 متر ودوس مفتاح إنتظار وقبل ما توقف ب 60 متر مثلاً بص فى المراية وتبطأ قبلها ب 30 متر وتبص فى المراية لحد اما تتأكد إن اللى وراك هدى خلاص عشان الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة .

يعنى لو الواحد مثلا ماشى فى طريق سريع ... وشايف ان الطريق هايبدأ يتوقف فعلا
الواحد يضغط انتظار
ويبدأ يقف بالعربية تدريجى
كده سليم
نصيحة كويسة برده
انا كنت فاكر الانتظار ده يستخدم لما الواحد يركن السيارة فقط
لو فيه اى تعليق على الموضوع ده اكون شاكر لحضرتك

ما فيش اكتر من إتى أقولك إن الخطر جاى من وراك ممكن أى حد يخبطك ولازم تثبت اللى وراك وتتأكد إنه بدء يوقف ويبقى قى مساحة تتفاداه بمناورة بالإنتقال إلى حارة أخرى أو زيادة السرعة مع فرملة قويه لو شايف إنه ماهداش وفى مساحة قدامك .



6. فى التقاطعات سواء يمين أو شمال ما تركزش على العربية اللى قدامك بس شوف اللى سايقها باصص فين يعنى واخد باله وإلا لأ .

طيب وبعد ما اشوف هو باصص فين
هاعمل ايه تانى ؟
معلهش وضح لى شوية
عشان انت كلامك كله جامد قوى

أنا قصدى فى الشوراع الداخلية ، يا تتحرك إنت يا تسيبة يعدى وبعدين تعدى إنت .


نصيحة أخرى أحسن ماسكة للتحكم فى الدركسيون فى كل المواقف هى ماسكة الساعة 10 وربع (طبعاً هاتستغرب لأنى متعلم الحكاية ديه فى أمريكا دايما كان بيقولولى تن فيفتين) حزر فزر ماشى
يعنى إديك اليمين فى نصف الدركسيون وإيديك الشمال الناحية التانيه ماسكة فوق نص الدركسيون بشوية (يعنى لو إفترضنا إن نص قطر الدركسيون عامل زى ماتكون الساعة 9 وربع)

[husseinoo]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

بالامس خرجت مع اخويا الكبير فى جولة تعليمية

اخويا للاسف ... عصبى المزاج
وعايزنى فى يوم وليلة اكون ماشى مية مية

واى ملحوظة منه بتكون بعصبية

لكن المرة دى بالذات ... شعرت ان عصبيته قلت شوية ويمكن قلت كثيير

المرة دى هو تعمد انى اطلع كوبرى الكلية الحربية
لكن النتيجة انى نزلت بجوار الرصيف الايسر

طبعا كان استحالة انى فى الزحام ده انى اانقل نفسى الى اليمين لتجنب طلوع كوبرى العروبة
خصوصا انى خايف اطلع الكوبرى
اريح على حد .. ويحصل مشكلة

المهم فضلنا ماشيين براحة قوى لحد الكوبرى
والحمد لله السير على الكوبرى فضل ماشى بشكل جيد لحد مرحلة الهبوط وظهر الزحام الشديد

قلت لنفسى: موش مشكلة اهم حاجة ان الصعود عدى على خير

طبعا الى حدا ما حسيت ان "الكلاكسات" قلت كثيير عن الاول
يعنى الاول كان كل شوية واحد يعمل لى كلاكس تحذيرى


انا راى الشخصى
ان طبعا المشى الكثيير بيقلل الخوف
لكن اللى يقلل الخوف اكثر هو انك تكون متعلم من واحد فاهم وموش عصبى
وتكون متعلم القواعد السليمة صح


السؤال اللى جه فى دماغى دلوقتى هو
ايه هى قواعد الدخول على الميادين
مثل ميدان تريومف
او ميدان سفير
او ميدان ابن الحكم قبل محطة الحلمية


متى ادخل من الحارة اليمين للميدان
او الوسطى
او الحارة اليسرى المجاورة للصينية الموجودة فى وسط الميدان


عايز منكم كلام سليم وعلمى
طبعا لو المواصلات كانت رايقة ومافيش زحمة اساسا مثلا يوم الجمعة ماكانش هايبقى فيه مشكلة

طيب الافضل للمبتدأ ايه

مع اطيب التنميات
اخوكم حسين غزالة

[nadeen]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا كمان لسة بتعلم و جديدة فى موضوع السواقة واللى هقوله دلوقتى عارفة انه كلام ساذج وبديهى بس حبيت اقوله علشانه بيفرق معايا فى الراحة النفسية ومالوش علاقة بالسواقة نفسها
1 أول ما بركب العربية بسمى الله وأقول دعاء الركوب
2 بادور العربية وارفع فرامل اليد( لأنى عادة بنساها) وارجع ارفع المرايات اللى كنت منزلاها وانا بركن
3 البس الحزام
4 ادعى وأقول ( يا رب ما كونش السبب فى أذية حد أبدا سواء اللى معايا أو الناس فى الشارع) لأن هو ده الشئ اللى مش هسامح نفسى عليه أبدا .. وبتوكل على الله واطلع

[husseinoo]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

انا كمان لسة بتعلم و جديدة فى موضوع السواقة واللى هقوله دلوقتى عارفة انه كلام ساذج وبديهى بس حبيت اقوله علشانه بيفرق معايا فى الراحة النفسية ومالوش علاقة بالسواقة نفسها
1 أول ما بركب العربية بسمى الله وأقول دعاء الركوب
2 بادور العربية وارفع فرامل اليد( لأنى عادة بنساها) وارجع ارفع المرايات اللى كنت منزلاها وانا بركن
3 البس الحزام
4 ادعى وأقول ( يا رب ما كونش السبب فى أذية حد أبدا سواء اللى معايا أو الناس فى الشارع) لأن هو ده الشئ اللى مش هسامح نفسى عليه أبدا .. وبتوكل على الله واطلع

كلام عشرة على عشرة

تصدقى بالله
والله العظيم احيانا يكون المبتدأ ماشى بالأصول وعشرة على عشرة

والمفاجأة من الناس اللى المفروض قدام فى علمية القيادة

والمفاجأة اكثر لما تشوفى حاجات عجيبة من ناس المفروض انهم معاهم رخص ودرجة اولى

المفاجأة من السيارات النص نقل "بيمشى فى الشارع موش مهم عنده اللى حواليه"
وكمان السيارات الميكروباس "خصوصا ماركة الترامكو" .. يمشى ومافيش اى حد عنده ليه "ديه" موش فارقة معاه اى حاجة

والناس اللى موش فارقة معاها تعدى من اليمين او الشمال موش مهم عندها

والناس اللى فى منتهى الغباء ويعملوا حركات عشان يمشى مترين ولا تلاثة
برغم ان الشارع واقف تماما

والناس اللى حاسه وعارفة ان اللى ماشى جنيه جديد فى القيادة ورغم ذلك عمال يضرب كلاكسات ويعمل حركات "فى منتهى قلة الادب"


اللى ممكن يخفف على الواحد
هو انه يمشى بالاصول
يعنى مثلا لو داخل يمين وبجوار الرصيف وملتزم بالحارة اليمين حتى بعد الانتهاء من الملف
وبصيت قبل ما ادخل الملف على السيارت اللى جاية من اليسار
وكمان دخلت الملف على مهلى وبراحة
وكانت رجلى على الدبرياش
والفرامل عشان اتحكم فى سرعة العربية
ولو ظهر حاجة انا اصلا داخل ورجلى على الفرامل يعنى موش هاعمل اى حاجة غير انى هافرمل العربية
ومادام رجلى على الدبرياش اساس يبقى العربية موش هابتطل
واثناء الملف مادام السكة فاضية امامى
اقدر اختار الغيار المناسب سواء كان الاول اول الثانى حسب سرعة العربية
وطبعا قبل كل حاجة اشارة يمين قبل الملف بوقت كافى

كده اكون اخذت بالاسباب
وعملت الاصول فى كل شىء

لو لا قدر الله جالى واحد من على شمالى ودخل فى الحارة اللى انا بلف فيها
ده يبقى اسمه الغباء
او تقدرى تقولى عليه "النصيب"
خلاص ده يبقى قدر


لكن لو الواحد داخل الملف بسرعته
ونزل الشارع الرئيسيى فى منتصف الشارع
وبدون اشارات او مقدمات
وخبط اى حد لا قدر الله
طبعا ده يبقى خطأ كبير من اللى بيقود السيارة


يا ريت نعرف من حضرتك
تجربتك مع القيادة
انت فى اى مرحلة "مبتدأ’ .. متوسطة ... متقدمة"
مين اللى علمك .. وهل استفدتى منه كويس
يا ريت تكبى لنا ايه اللى كان بيقولوا لكى عشان نتعلم احنا كمان

هل اتمرنتى على صعود الكبارى
هل شمل التمرين المشى فى الزحام
والهبوط من على الكبارى
والدخول على الميادين

ايه هى النصائح اللى قالها لحضرتك

يا ريت نتعلم من حضرتك ومن اصدقاء النايل موتورز

مع اطيب التمنيات
اخوكم حسين غزالة

[nadeen]

[QUOTE=husseinoo;3872420875]


كلام عشرة على عشرة

تصدقى بالله
والله العظيم احيانا يكون المبتدأ ماشى بالأصول وعشرة على عشرة

والمفاجأة من الناس اللى المفروض قدام فى علمية القيادة

والمفاجأة اكثر لما تشوفى حاجات عجيبة من ناس المفروض انهم معاهم رخص ودرجة اولى

المفاجأة من السيارات النص نقل "بيمشى فى الشارع موش مهم عنده اللى حواليه"
وكمان السيارات الميكروباس "خصوصا ماركة الترامكو" .. يمشى ومافيش اى حد عنده ليه "ديه" موش فارقة معاه اى حاجة

والناس اللى موش فارقة معاها تعدى من اليمين او الشمال موش مهم عندها

والناس اللى فى منتهى الغباء ويعملوا حركات عشان يمشى مترين ولا تلاثة
برغم ان الشارع واقف تماما

والناس اللى حاسه وعارفة ان اللى ماشى جنيه جديد فى القيادة ورغم ذلك عمال يضرب كلاكسات ويعمل حركات "فى منتهى قلة الادب"


اللى ممكن يخفف على الواحد
هو انه يمشى بالاصول
يعنى مثلا لو داخل يمين وبجوار الرصيف وملتزم بالحارة اليمين حتى بعد الانتهاء من الملف
وبصيت قبل ما ادخل الملف على السيارت اللى جاية من اليسار
وكمان دخلت الملف على مهلى وبراحة
وكانت رجلى على الدبرياش
والفرامل عشان اتحكم فى سرعة العربية
ولو ظهر حاجة انا اصلا داخل ورجلى على الفرامل يعنى موش هاعمل اى حاجة غير انى هافرمل العربية
ومادام رجلى على الدبرياش اساس يبقى العربية موش هابتطل
واثناء الملف مادام السكة فاضية امامى
اقدر اختار الغيار المناسب سواء كان الاول اول الثانى حسب سرعة العربية
وطبعا قبل كل حاجة اشارة يمين قبل الملف بوقت كافى

كده اكون اخذت بالاسباب
وعملت الاصول فى كل شىء

لو لا قدر الله جالى واحد من على شمالى ودخل فى الحارة اللى انا بلف فيها
ده يبقى اسمه الغباء
او تقدرى تقولى عليه "النصيب"
خلاص ده يبقى قدر


لكن لو الواحد داخل الملف بسرعته
ونزل الشارع الرئيسيى فى منتصف الشارع
وبدون اشارات او مقدمات
وخبط اى حد لا قدر الله
طبعا ده يبقى خطأ كبير من اللى بيقود السيارة


يا ريت نعرف من حضرتك
تجربتك مع القيادة
انت فى اى مرحلة "مبتدأ’ .. متوسطة ... متقدمة"
مين اللى علمك .. وهل استفدتى منه كويس
يا ريت تكبى لنا ايه اللى كان بيقولوا لكى عشان نتعلم احنا كمان

هل اتمرنتى على صعود الكبارى
هل شمل التمرين المشى فى الزحام
والهبوط من على الكبارى
والدخول على الميادين

ايه هى النصائح اللى قالها لحضرتك

يا ريت نتعلم من حضرتك ومن اصدقاء النايل موتورز

مع اطيب التمنيات
اخوكم حسين غزالة


السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أولا شكرا لحضرتك لأنك فى كل مرة بترد بتتكلم وبتفصل قوى الكلام وطبعا ده بيفيدنا..
بالنسبة ليا أنا حاسة إنى لسة مبتدئة لأن لسة مسوقتش كتير يدوبك مطلعة الرخصة من حوالى 15 يوم ومش بطلع بالعربية كل يوم علشان خوافة شوية..

انا اتعلمت مع مدرب خاص على عربيتى ودربنى على الصعود والنزول من الكبارى ونزل معايا مرة فى الزحمة وكان دايما بيقول لى افرشى عينك لقدام مسافة وخلى رجلك قريبة من الفرامل وكلاكساتك فى الزحمة ، ده أكتر الكلام اللى انا فاكراه .

المشكلة الغريبة عندى انى مش عارفة اتعامل كويس مع المرايا وبالذات المراية اليمين ،يعنى مثلا امبارح كنت نازلة الكوبرى وعايزة ادخل يمين مش بعرف اقدر إذا كان العربية اللى انا شايفاها فى المرايا دى مسافتها بعيدة عنى كفاية يعنى اعدى ولا لأ وبالتالى بطول فى القرار ده شوية لغاية ما الطريق يفضى ( حاجة غبية شوية بس هعمل ايه) هو ممكن ابص من فوق الكتف ناحية اليمين وخلاص ولا لازم المراية وكمان حضرتك بتعمل ايه لما تكون طالع من تقاطع على شارع رئيسى وفى عربيات كتير راكنة فى الرئيسى على اليمين لدرجة انك مش شايف اللى جاى ؟

[aboharf]

بسم الله الرحمن الرحيم
احب اولا اشكر كل اللي اتكلموا في موضوع تعليم السواقه وبشكر مجهوداتهم الجباره لان كل مواضيعكم عجبتني بصراحه وانتوا كنتوا ببتكلموا في حدود المتوافر في مصر من طرق وقوانين مروريه من حيث التنظيم وتوافر اللوحات المعدنيه والخطوط الارضيه بالاضافه الى عدم وجود وعي مروري اساسا عند معظم السائقين من عدم احترام وتقدير االغير وعشان كده اسمحولي انا هاتكلم معاكوا بالتفصيل في موضوع السواقه شويه ومن خلاله هنحاول سوا نفرض شويه التزام ووعي مروري على الاقل بينا كاعضاء في المنتدى وان شاء الله هابدأ معاكو قريبا 0
بس اولا عايز انصح كل واحد بيعلم حد السواقه وخصوصا اللي بيسوق كويس جدا وبيحب انه يعمل كل حاجه بسرعه وهو بيسوق انه يخلي باله من شويه حاجات:
1-ماتنساش ان المبتدئ اللي بتعلمه زي الطفل اللي في الحضانه مايعرفش حاجه عن القياده او العربيه وبالتالي لازم وانتا بتعلمه تنزل بفكرك العالي في القياده الى فكرالمبتدئ القليل جدا في القياده يعني ماتتوقعش منه انه هايكون زيك لما تسوق في الشارع وهايستجيب لاي حركه مفاجاه وابدا اشرحله من الصفر واصبر عليه شويه وعيد وزيد عليه وكرر عليه وماتزهقش بسرعه0
2- لما تبتدي تعلم ماتخوفش المتعلم ماتقلوش لو معملتش هاضرب وهاعمل وهاسوي وخد وادي معاه في الكلام واضحك في وشه وطمنه وسهله عمليه السواقه وخليه يحب الموضوع وبكده هايبقى زي العجينه في ايدك وهايبقى مستعد يتقبل اي حاجه منك0
3-طمن المتدرب لما يعمل حاجه غلط وشجعه لما يعمل حاجه صح
4-حط في دماغك ان المتدرب لازم يغلط عشان انت تعلمه الصح لان مافيش تجربه من غير خطأ وعشان كده خليك هادي
وحاول انك تفهمه الصح بس بهدوء وبالراحه لانه لو خاف منك مش هايبقى خايف من الشارع والناس بقدر ماهو خايف منك
5-قبل ما تبتدي تعلم السواقه ودي نصيحه مني لكل واحد علم المتدرب على كل حاجه في العربيه ممكن تحتاجوها في السواقه يعني ازاي يظبط الكرسي وفين ذراع الاشارات وازاي يستخدمها ،المرايات وازاي يظبطها ،ذراع المساحات برضه وايه العدادات اللي قدامه وفايدتها ايه ،فرامل اليد وازاي يرفعها وينزلها،والكلام ده هاتكلم عليه بعدين0
6-لما تلاقي المتدرب حس بالتعب وقف التدريب وكمل في وقت اخر.
عموما القياده مجالها واسع وكبير ومعلش انا طولت عليكم في الكلام وهاكمل معاكو ان شاء الله بس عايز اعرف رايكم اذا عندكوا رغبه اكمل ولا...... ولكم جزيل الشكر (محمد فوزي)

[nadeen]

طبعا يا أستاذ محمد يا ريت حضرتك تكمل واحنا منتظرينك..وشكرا ليك..

[husseinoo]

[QUOTE=nadeen;3872421762]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
أولا شكرا لحضرتك لأنك فى كل مرة بترد بتتكلم وبتفصل قوى الكلام وطبعا ده بيفيدنا..
بالنسبة ليا أنا حاسة إنى لسة مبتدئة لأن لسة مسوقتش كتير يدوبك مطلعة الرخصة من حوالى 15 يوم ومش بطلع بالعربية كل يوم علشان خوافة شوية..

وانا ايضا نفس الحكاية
بعد ما طلعت الرخصة اكتشفت ان اغلب اللى اتعلمته عشان اجتاز اختبار المرور
ولكن بعد ما امتلكت سيارة ... وجدت انى خايف جدا .. وطبعا خايف على العربية كمان

لحد ما خرجت مرة او مرتين مع صديقى "لكن الشهادة هو فاهم كويس جدا" ... عشان كده اتعلمت منه حاجات مهمة ومفيدة ومريحة اعصابى الى حد ما


انا اتعلمت مع مدرب خاص على عربيتى ودربنى على الصعود والنزول من الكبارى ونزل معايا مرة فى الزحمة وكان دايما بيقول لى افرشى عينك لقدام مسافة وخلى رجلك قريبة من الفرامل وكلاكساتك فى الزحمة ، ده أكتر الكلام اللى انا فاكراه .

بالنسبة لطلوع الكوبرى ... اعتقد اسؤ حاجة فى الموضوع ده هو "لو توقف الكوبرى اثناء الصعود" ههههههههههههه ... هاتبقى مشكلة
طبعا الواحد ممكن يشد فرملة اليد .. ويبدأ التحرك لحد ما يحس بأن العربية "بتترج" وعايز تتحرك فى الحالة دى هاينزل فرملة اليد ... والعربية هاتتحرك للامام بدون مشاكل وبدون ما تريح على العربية اللى فى الخلف
المشكلة ان العربية اللى فى الخلف "تصبر على الواحد شوية" هههههههههههههه
مع شوية تدريب ممكن الواحد يكون سريع شوية فى الحركة لدرجة انه لا يحتاج الى رفع فرملة اليد ... قولى يا رب هههههههههههههه



المشكلة الغريبة عندى انى مش عارفة اتعامل كويس مع المرايا وبالذات المراية اليمين

المراية اليمين بالذات وجدت ان اغلب اصحابى بيقولوا انهم "لا يستعملوا المراية اللى على اليمين الا فى ركن السيارة فقط"

،يعنى مثلا امبارح كنت نازلة الكوبرى وعايزة ادخل يمين مش بعرف اقدر إذا كان العربية اللى انا شايفاها فى المرايا دى مسافتها بعيدة عنى كفاية يعنى اعدى ولا لأ وبالتالى بطول فى القرار ده شوية لغاية ما الطريق يفضى ( حاجة غبية شوية بس هعمل ايه) هو ممكن ابص من فوق الكتف ناحية اليمين وخلاص ولا لازم المراية

فى الحقيقة موضوع المراية ده فى منتهى الاهمية والخطورة
لدرجة انى نزلت اشترى مراية من التوفيقية .. لم اجد مراية كويسة ... كلها مرايات سيئة جدا وثمنها لا يزيد عن 20 جنيه والموجودة فى العربية احسن من اللى كنت هاشتريها ... ده غير انها كانت بتغير الابعاد
يعنى انا كنت واقف خلف اخويا بمسافة متر .. رجعتنى حوالى 4 متر ... يعنى العربية لو كانت ورايا بحوالى 3 متر هاتبعدها بالشكل ده حوالى 10 متر وتسبب للسائق خداع كبير

سألت صديقى ... قال لى سيبك من التوفيقية عشان المرايات هناك كلها تعبانة ... حاول تشترى مراية من احد التجار الاستيراد لسيارة تكون ماركة محترمة وتركبها فى العربية هاتريحك قوى

اما بالنسبة للمراية اللى فى النص كان رأيه ... ان الواحد يحاول يضبطها بحيث انها تميل ناحية اليمين شوية عشان اشوف اللى جاى من الجانب "من ناحية الباب الايمن الخلفى"

وكمان قال لى: يا اخى الواحد موش بيجلس فى السيارة زى التمثال
اطلع بجسمك الى الامام وانظر فى المراية اللى فى النص .. من قريب قوى "يعنى قرب وشك من المراية" .... وشوف مين اللى جاى من وراك من ناحية الباب اليمين قبل ما تدخل يمين
وطبعا حاول تلمح بطرف عينك من فوق كتفك .. "ناحية الباب اليمين الخلفى" وشوف فيه عربية ماشية جنبك ولا لأ
طبعا علشان العربية فى المكان ده لا تظهر فى المراية
طبعا بالنسبة لى انا اتعمد استعمال الاشارات حتى ولو كنت هاغير من حارة الى حارة
واكتشفت حاجة مهمة قوى قوى .... ان الواحد يتحرك من حارة الى حارة بمنتهى البطأ وبراحة قوى قوى ... يعنى زى ما بيقولوا "سنة سنة" ... ولو فيه حد فعلا انا موش شايفهة كويس ... أكيد هايضرب كالاكس
طبعا كده افضل من انى اغير اتجاهى مرة واحد وبدون مقدمات وانقل نفسى من حارة الى حارة اخرى

طبعا ده موضوع مهم جدا جدا جدا ... ومحتاج حرص وعناية جامدة
وربنا يستر والواحد يقدر فعلا يحس ويقدر العربيات اللى جاية من الخلف
ويقدر يشوفها فى المراية بشكل صحيح
ولو فيه اى حد فى المنتدى يقدر يقول لنا ايه الصح فى موضوع المرايات ده يبقى هايل

وكمان حضرتك بتعمل ايه لما تكون طالع من تقاطع على شارع رئيسى وفى عربيات كتير راكنة فى الرئيسى على اليمين لدرجة انك مش شايف اللى جاى ؟

ده انا اتعقدت من شارع عندى جنب البيت
وبطلت امشى فى الشارع ده
اجد سيارات راكنة على ناصية الشارع "عربيتين على الناصية"
طبعا الواحد لما يدخل ناحية اليمين على شارع رئيسي بالمنظر ده لازم يدخل على الحارة رقم 3 فى الشارع
تخيلى شارع حجمه 4 حارات
2 منهم فيه عربيات راكنة فيهم
خلاص مافيش حل غير انى انزل بالعربية امام العربيات اللى جاية بسرعة وما بالك ولو كانت جاية ونازلة من على كوبرى
واحيانا اجد سيارات ميكروباص "بتنزل ركاب او بتحمل ركاب"
وطبعا العربية واقفة على الناصية

طيب اعمل
فضلت انى اقف خلفه ناحية اليمين ... وافضل فى السليم لحد ما سعادته يمشى بالسلامة
افضل من انى احاول ادخل يمين وانزل بالعربية الى منتصف الشارع

لكن اعتقد ان الصح ان الواحد لما يشوف حاجة زى كده يحاول من بدرى يسيب مسافة كافية تسمح له بالمناورة وانه يعدى من اللى واقف على الناصية
لكن لازم ياخد باله من اللى جاى من خلفه ويحاول ينبهه انه هايعدى من اللى راكن على الناصية
طبعا موضوع بيبقى صعب قوى على المبتدأ

وكمان صديقى قال لى: اول ما الاكصدام بتاعك يوصل ويقرب من اكصدام السيارة اللى امامك تحاول "تعدل اتجاه العربية" على طول عشان ما تنزلش بالعربية الى منتصف الشارع

يقصد مثلا "فانوس عربيتك اليمين اول ما يقرب من اكصدام السيارة اللى امامك من الناحية اليسرى" لازم نعدل عجل السيارة على طول قبل ما العربية ما تنزل نص الشارع

طبعا كل ده عايز حرص وتدريب وشغلانة وربنا يستر

[husseinoo]

بسم الله الرحمن الرحيم
احب اولا اشكر كل اللي اتكلموا في موضوع تعليم السواقه وبشكر مجهوداتهم الجباره لان كل مواضيعكم عجبتني بصراحه وانتوا كنتوا ببتكلموا في حدود المتوافر في مصر من طرق وقوانين مروريه من حيث التنظيم وتوافر اللوحات المعدنيه والخطوط الارضيه بالاضافه الى عدم وجود وعي مروري اساسا عند معظم السائقين من عدم احترام وتقدير االغير وعشان كده اسمحولي انا هاتكلم معاكوا بالتفصيل في موضوع السواقه شويه ومن خلاله هنحاول سوا نفرض شويه التزام ووعي مروري على الاقل بينا كاعضاء في المنتدى وان شاء الله هابدأ معاكو قريبا 0
بس اولا عايز انصح كل واحد بيعلم حد السواقه وخصوصا اللي بيسوق كويس جدا وبيحب انه يعمل كل حاجه بسرعه وهو بيسوق انه يخلي باله من شويه حاجات:
1-ماتنساش ان المبتدئ اللي بتعلمه زي الطفل اللي في الحضانه مايعرفش حاجه عن القياده او العربيه وبالتالي لازم وانتا بتعلمه تنزل بفكرك العالي في القياده الى فكرالمبتدئ القليل جدا في القياده يعني ماتتوقعش منه انه هايكون زيك لما تسوق في الشارع وهايستجيب لاي حركه مفاجاه وابدا اشرحله من الصفر واصبر عليه شويه وعيد وزيد عليه وكرر عليه وماتزهقش بسرعه0
2- لما تبتدي تعلم ماتخوفش المتعلم ماتقلوش لو معملتش هاضرب وهاعمل وهاسوي وخد وادي معاه في الكلام واضحك في وشه وطمنه وسهله عمليه السواقه وخليه يحب الموضوع وبكده هايبقى زي العجينه في ايدك وهايبقى مستعد يتقبل اي حاجه منك0
3-طمن المتدرب لما يعمل حاجه غلط وشجعه لما يعمل حاجه صح
4-حط في دماغك ان المتدرب لازم يغلط عشان انت تعلمه الصح لان مافيش تجربه من غير خطأ وعشان كده خليك هادي
وحاول انك تفهمه الصح بس بهدوء وبالراحه لانه لو خاف منك مش هايبقى خايف من الشارع والناس بقدر ماهو خايف منك
5-قبل ما تبتدي تعلم السواقه ودي نصيحه مني لكل واحد علم المتدرب على كل حاجه في العربيه ممكن تحتاجوها في السواقه يعني ازاي يظبط الكرسي وفين ذراع الاشارات وازاي يستخدمها ،المرايات وازاي يظبطها ،ذراع المساحات برضه وايه العدادات اللي قدامه وفايدتها ايه ،فرامل اليد وازاي يرفعها وينزلها،والكلام ده هاتكلم عليه بعدين0
6-لما تلاقي المتدرب حس بالتعب وقف التدريب وكمل في وقت اخر.
عموما القياده مجالها واسع وكبير ومعلش انا طولت عليكم في الكلام وهاكمل معاكو ان شاء الله بس عايز اعرف رايكم اذا عندكوا رغبه اكمل ولا...... ولكم جزيل الشكر (محمد فوزي)


يا استاذ محمد انت شرفت المنتدى
ويسعدنا ان احنا نتعلم من حضرتك
ونستفيد من اى صديق فى المنتدى عنده معلومة جيدة وقدرة على التوصيل ورحابة صدر عشان نفهم منه ونتعلم

احنا فى شغف نتعلم من حضرتك ومن اى حد فى المنتدى

مع اطيب التمنيات
اخوكم حسين غزالة

[aboharf]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمه الله ،يسعدني جدا اني اكون معاكم في المنتدي ومن غير ما اطول عليكم نتوكل على الله .
الدرس الاول